[發明專利]用于汽車座椅的調節機構

在審

• 申請號: 201510879218.3
• 申請日: 2015-12-05
• 公開（公告）號: CN105416111A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 黃屢從
• 申請（專利權）人: 重慶市坤馳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/225
• 分類號: B60N2/225
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 成艷

技術領域

本發明涉及汽車座椅調角器技術領域，具體涉及一種用于汽車座椅的調節機構。

背景技術

用于各類汽車座椅靠背前傾后揚的調節機構稱為調角器。通常調角器由連接座墊骨架的固定板，連接靠背的活動板，以及能夠調節固定板與活動板之間相對角度的調節機構，回力彈簧和操縱手柄等組成。在調角器總成產品中，調節機構起著非常關鍵的作用，他既要調節座椅靠背的角度，又要確保靠背角度的鎖止強度，還要保證駕乘人員的安全，因此，調角器產品質量的優劣，關鍵在于調節機構的優劣。

目前，圓盤式調節機構因結構緊湊而被大量使用于各類汽車座椅調角器之中，由于種類繁多，其結構形式也多種多樣。

常規的圓盤式調節機構，采用的是三組鎖止面組合對應的固定面進行鎖止，鎖止時由于不對稱，會造成受力不均勻，常常會出現鎖止失效的現象。

現急需一種鎖止面受力均勻的圓盤式調節機構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鎖止面受力均勻的圓盤式調節機構。

為達到上述目的，本發明的基礎方案為：用于汽車座椅的調節機構，包括軸套、導向套和固定套，導向套位于固定套內，軸套位于導向套內；所述軸套的橫截面為正方形，該軸套的四個側面上均嵌設有相同尺寸的第一永磁鐵；所述導向到的徑向設有四個均布的導向槽，該導向槽內安裝有導向塊，該導向塊靠近軸套端嵌設有與第一永磁鐵磁極相同的第二永磁鐵，另一端設有限位齒，每個導向槽的側壁上設有兩個相對于導向塊對稱的支撐桿，所述導向塊上設有兩個相對于導向塊軸心線對稱的限位桿，該限位桿上設有用于連接支撐桿的復位件；所述固定套的內壁上設有與限位齒相匹配的固定齒。

本方案的工作原理及優點在于：具體使用本調節機構時，轉軸插入到軸套中，軸套的棱邊與相應的導向塊正對。轉軸轉動使軸套隨之旋轉，此時第一永磁鐵與第二永磁鐵的距離逐漸減小，又由于第一永磁鐵與第二永磁鐵的磁極相同，此時第一永磁鐵與第二永磁鐵之間形成的磁力迫使導向塊向導向套外運動，限位齒逐漸靠近固定齒，復位件逐漸處于拉伸狀態。當第一永磁鐵與第二永磁鐵正對時，限位齒與固定齒完全嚙合。由于固定齒所在的固定套是不動的，此時固定齒對限位齒進行限位，此時第一永磁鐵與第二永磁鐵之間的磁力反作用與軸套上，對軸套進行反向限位。當軸套繼續轉動時，第一永磁鐵與第二永磁鐵之間的距離變小，此時磁力增強，對轉套有較大反作用力，進而實現對軸套限位的目的。當轉軸復位時，導向塊在復位件自身的彈力作用下快速復位。

本方案中通過磁力作為中間力，一方面實現了柔性緩沖，另一方面，使四塊導向塊受力均勻。由于四塊導向塊都是對稱均勻布置在導向套上，且軸套轉動的過程中，軸套四面上嵌設的第一永磁鐵與導向塊上的第二永磁鐵是逐漸形成較大磁力，避免了導向塊受瞬間沖擊的損害。導向塊上對稱布置限位桿為了使導向塊在復位過程中受力均勻。

優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述限位齒為人字齒，減少導向塊在限位過程中的側向應力。

優選方案二：作為優選方案一的優選方案：所述導向槽為燕尾槽，導向塊在運動過程中更加平穩。

優選方案三：作為優選方案二的優選方案：所述軸套的棱邊圓弧過渡，一方面避免軸套在轉動過程中，因晃動而使軸套的棱邊劃傷導向塊的斷面，另一方面，減少軸套制作過程中的應力效益。

附圖說明

圖1是本發明用于汽車座椅的調節機構實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中A處放大圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：軸套10、第一永磁鐵11、導向套20、導向槽21、導向塊22、第二永磁鐵23、限位桿24、支撐桿25、復位件26、限位齒27、固定套30、固定齒31。