[發(fā)明專利]用于鋼圈的放置架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510879124.6
• 申請日: 2015-12-05
• 公開（公告）號: CN105416946A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 陳振豐
• 申請（專利權）人: 重慶創(chuàng)隆實業(yè)有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 重慶強大凱創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本發(fā)明涉及鋼圈加工領域，特別涉及用于鋼圈的放置架。

背景技術

許多諸如載重卡車、面包車之類的機動車普遍采用無內(nèi)胎輪胎，俗稱真空胎。無內(nèi)胎輪胎外觀上與普通輪胎相似，所不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2～3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，密封層正對著的胎面下面，貼著一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，因此又被稱為有自粘層的無內(nèi)胎輪胎。無內(nèi)胎輪胎在穿孔時，壓力不會急劇下降，有利于安全行駛，無內(nèi)胎輪胎不存在內(nèi)外胎之間的摩損和卡住，它的氣密性好，可直接通過輪輞散熱、溫升低、使用壽命長、結構簡單、重量輕。但由于無內(nèi)胎輪胎是與汽車鋼圈輪輞共同組成儲氣空間，沒有一個完全封閉的內(nèi)胎作為內(nèi)部儲氣空間，因此如果汽車鋼圈輪輞有裂縫、破孔等缺陷就會造成車輪泄氣，對行車安全造成重大隱患。

目前一般采用將厚度為5毫米以上的長條熱軋鋼板用卷圓設備圈成圓弧，再將兩遠端對焊成圓環(huán)后用滾壓工藝成形的生產(chǎn)工藝制造汽車鋼圈輪轂，而在卷圓環(huán)節(jié)中，鋼板的圓弧度不夠，需要對鋼板進行整圓，鋼圈輪轂與下面的底盤再進行焊接，從而鋼圈就完成了。現(xiàn)在制作完成的鋼圈大多數(shù)放置在地面，空間占有面積太大，空間利用率低；同時，鋼圈的底盤與地面或者支架平面相接觸，搬運時的著力點比較少，搬運不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供用于鋼圈的放置架，提高鋼圈的放置空間利用率，且使支架平面與鋼圈之間有間距，便于搬運。

本發(fā)明提供了一種基礎方案：用于鋼圈的放置架，包括支撐桿和位于支撐桿之間的多層放置平臺，支撐桿與放置平臺的四角固定連接，放置平臺包括邊框架和放置桿，放置桿固定設置在邊框架內(nèi)，相鄰放置桿之間均勻間隔排列，相鄰放置桿上面連接有放置鋼圈的固定軸。

工作原理及有益效果為：本發(fā)明采用多層放置平臺，將制作完成的鋼圈放置在放置平臺上面，相對于現(xiàn)有技術而言，空間利用率提高，同時便于對鋼圈進行整理，且防止鋼圈與地面接觸受潮，鋼圈生銹。同時，放置平臺上面通過設置間隔排列的放置桿組成，相對于一整塊平板而言，比較省材料，同時，便于人們手托拿鋼圈的底部。相鄰放置桿上面連接有放置鋼圈的固定軸，使鋼圈底部與放置平臺之間有間隔，便于人們搬運。

針對基礎方案的進一步優(yōu)化方案一：支撐桿與放置平臺滑動連接。由于鋼圈本身很重，放置平臺設置多層，其中高層的鋼圈不便于取拿，人們在取拿鋼圈過程中容易骨折或者砸到自己，安全性比較差。為此，可以設置支撐桿與放置平臺滑動連接，可以將高層的放置平臺沿支撐桿向下滑動，滑至人們方便取拿的高度，安全性高，且結構簡單，方便操作。

針對基礎方案的進一步優(yōu)化方案二：支撐桿上面設置有卡槽，便于放置平臺沿支撐桿滑動過程中，對放置平臺進行限位。

針對基礎方案的進一步優(yōu)化方案三：固定軸上面設置有耐磨層。由于鋼圈本身比較笨重，而且在取拿鋼圈過程中，會對固定軸有一定的磨損，為此，在固定軸上面設置耐磨層。

針對基礎方案的進一步優(yōu)化方案四：支撐桿下端設置有固定腳，增加放置架的穩(wěn)定性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明附圖中的標記均為：支撐桿1，放置平臺2，邊框架21，放置桿22，固定軸3。

如圖1所示，用于鋼圈的放置架，包括支撐桿1和位于支撐桿1之間的三層放置平臺2，支撐桿1與放置平臺2的四角固定連接，支撐桿1與放置平臺2滑動連接。支撐桿1上面設置有卡槽。支撐桿1下端設置有固定腳。放置平臺2包括邊框架21和放置桿22，放置桿22固定設置在邊框架21內(nèi)，相鄰放置桿22之間均勻間隔排列，相鄰放置桿22上面連接有放置鋼圈的固定軸3，固定軸3上面設置有耐磨層4。

采用多層放置平臺2，將制作完成的鋼圈放置在放置平臺2上面，相對于現(xiàn)有技術而言，空間利用率提高，同時便于對鋼圈進行整理，且防止鋼圈與地面接觸受潮，鋼圈生銹。同時，放置平臺2上面通過設置間隔排列的放置桿22組成，相對于一整塊平板而言，比較省材料，同時，便于人們手托拿鋼圈的底部。相鄰放置桿22上面連接有放置鋼圈的固定軸3，使鋼圈底部與放置平臺2之間有間隔，便于人們搬運。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。