[發明專利]一種汽車換擋換位機構

在審

• 申請號: 201510878784.2
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN105351519A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 朱傳江
• 申請（專利權）人: 重慶業達機械制造有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/30
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術領域

本發明涉及一種汽車上的配件，特別是一種汽車換擋部件。

背景技術

現有的汽車換擋換位機構一般包括換擋換位軸、撥叉塊、換擋換位擺桿，其中，換擋換位擺桿通過鑄鐵件鑄造柱狀套體及片狀擺動體的整體件，鑄件在鑄造時所留的余量較大，使得每個面都需進行車削加工，加工成本高，鑄鐵在鑄造時容易產生氣孔和裂紋，易產生廢品，加工難度較大，生產效率低，使得擺頭的強度較低，在使用過程中容易發生斷裂，使用壽命較短。

發明內容

本發明的目的是提供一種加工方便、強度高的汽車換擋換位機構，它將以兩個單獨的部件分別一次性加工成形后再焊接形成換擋換位擺桿，不僅可以提高生產效率，降低加工難度，還可以消除產品上的氣孔，減少廢品率。

本發明的目的是采用以下技術方案實現的，它包含撥叉塊、換擋換位軸及換擋換位擺桿，換擋換位擺桿套在換擋換位軸上，換擋換位擺桿的擺頭位于撥叉塊的撥動槽內，換擋換位擺桿由鋼材制成的柱狀套體及片狀擺動體構成，柱狀套體是通過冷鐓的方式一次性成形成內部為通孔，兩端與通孔相通的圓形開口，片狀擺動體通過一次性沖壓成形出前部呈圓形擺頭，后部有與柱狀套體相配合的安裝孔，柱狀套體的下端位于片狀擺動體的安裝孔內，且柱狀套體與片狀擺動體之間焊接在一起，所述柱狀套體的通孔套在換擋換位軸上，片狀擺動體上的圓形擺頭位于撥叉塊的撥動槽內。

本發明采用鋼材冷鐓的方式一次性成形出換擋換位擺桿的柱狀套體形狀，及以沖壓的形式一次性成形出換擋換位擺桿的片狀擺動體形狀，片狀擺動體通過其上的安裝孔套在柱狀套體上，最后將柱狀套體焊接在片狀擺動體上，與現有的鑄鐵整體件相比，避免再對換擋換位擺桿的各個面進行車削加工，減少了加工工序，采用鋼材一次性成形，使產品的強度更高，消除了氣孔及裂紋的產生，減少廢品率，降低了加工難度，加工更方便，保證了產品質量。

由于采用了上述技術方案，本發明加工方便、強度高的優點，它將以兩個單獨的部件分別一次性加工成形后再焊接形成換擋換位擺桿，不僅提高了生產效率，降低了加工難度，還消除了產品上的氣孔，減少了廢品率。

附圖說明

本發明的附圖說明如下。

圖１是本發明的結構示意圖。

圖２是本發明中換擋換位擺桿的結構示意圖。

圖３本發明中片狀擺動體的結構示意圖。

圖４是是本發明中柱狀套體的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步闡述：

如圖1-4所示，本發明包含撥叉塊1、換擋換位軸2及換擋換位擺桿3，其中，換擋換位擺桿3套在換擋換位軸2上，換擋換位擺桿3的擺頭位于撥叉塊1的撥動槽內，換擋換位擺桿3由鋼材制成的柱狀套體4及片狀擺動體5構成，柱狀套體4是通過冷鐓的方式一次性成形成內部為通孔6，兩端與通孔6相通的圓形開口，片狀擺動體5通過一次性沖壓成形出前部呈圓形擺頭7，后部有與柱狀套體4相配合的安裝孔8，柱狀套體4的下端位于片狀擺動體5的安裝孔內，且柱狀套體4與片狀擺動體5之間焊接在一起，所述柱狀套體4的通孔6套在換擋換位軸2上，片狀擺動體5上的圓形擺頭位于撥叉塊的撥動槽內。

本發明采用鋼材冷鐓的方式一次性成形出換擋換位擺桿3的柱狀套體形狀，及以沖壓的形式一次性成形出換擋換位擺桿的片狀擺動體形狀，片狀擺動體通過其上的安裝孔套在柱狀套體上，最后將柱狀套體焊接在片狀擺動體上，與現有的鑄鐵整體件相比，避免再對換擋換位擺桿的各個面進行車削加工，減少了加工工序，采用鋼材一次性成形，使產品的強度更高，消除了氣孔及裂紋的產生，減少廢品率，降低了加工難度，加工更方便，保證了產品質量。

如圖4所示，柱狀套體4中部以下的直徑大于軸套中部以上的直徑。通過冷鐓一次性成形出上、下兩個直徑不同的柱狀套體，使其符合自身使用效果。

如圖2所示，為了方便拉索的布置，柱狀套體4大直徑段上開設有拉索孔9。

如圖4所示，為了便于限位及增加連接強度，在柱狀套體4底部設有直徑大于安裝孔的限位環臺10。