[發(fā)明專利]一種柴油車過濾器用氨氣發(fā)生裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510878327.3
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN105351050A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁超;伏玉祥;王亭;李彬;盧倩
• 申請（專利權(quán)）人: 特威泰克環(huán)保技術(shù)（山東）有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 賈波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及汽車過濾器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油車過濾器用的氨氣發(fā)生裝置。

背景技術(shù)

隨著我國汽車使用量的增加，如何控制尾氣中的污染物已經(jīng)成為熱點。其中，選擇性催化還原（SelectiveCatalyticReduction，簡稱SCR）作為一種有效控制氮氧化物排放的重要手段，因其脫硝效率高，工藝成熟等特點被廣泛應(yīng)用。SCR技術(shù)是在催化劑的作用下，利用還原劑（液氨等）與煙氣中的氮氧化物反應(yīng)生成氮氣和水，從而去除氮氧化物的技術(shù)。目前國內(nèi)市場上的汽車尾氣過濾器用氨氣發(fā)生器大部分為直接噴氨水，不能有效改善排氣中的氮氧化物，容易造成沉積堵塞，造成系統(tǒng)失效，車輛無法繼續(xù)使用，影響很大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決直噴式發(fā)生器混合效果差、易產(chǎn)生堵塞的問題，提供一種混合均勻，催化效率高，閉環(huán)除硝的柴油車過濾器用的氨氣發(fā)生裝置。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)，一種柴油車過濾器用氨氣發(fā)生裝置，圓筒形的殼體一端設(shè)有氨氣噴嘴，另一端外側(cè)設(shè)有尿素加熱腔,尿素加熱腔外側(cè)設(shè)有套筒,套筒與殼體之間設(shè)有與尿素加熱腔連通的空腔，套筒的外側(cè)設(shè)有與氨氣噴嘴位于同一軸線的尿素入口,尿素入口連接計量裝置并連通內(nèi)部的空腔和尿素加熱腔，位于套筒外側(cè)且與套筒截面的相切的位置設(shè)有汽車尾氣入口；氨氣噴嘴為收斂設(shè)置并連接尾氣凈化裝置PDF，尿素加熱腔與氨氣噴嘴之間依次設(shè)置電熱催化器和水解催化器，電熱催化器連接控制器。

為了使分散均勻，所述尿素入口與尿素加熱腔之間設(shè)有多孔隔板。

為了增加回旋速度，所述汽車尾氣入口位于套筒的前部。

優(yōu)選的，所述氨氣噴嘴5與尾氣凈化裝置PDF距離小于250mm。

優(yōu)選的，所述電熱催化器和水解催化器之間設(shè)有連接控制器的溫度傳感器。

本發(fā)明的有益之處在于，各個入口設(shè)計合理，能夠使得汽車尾氣與尿素在利用噴射方向的不同在排氣管中氨氣均勻混合，氨氣直接噴射入排氣總管，可用于閉環(huán)DeNOx系統(tǒng)，高除硝效能，即便是在冷啟動時獨立于載荷（排氣量，排氣溫度和背壓），優(yōu)化的排氣管布置，無水解和蒸發(fā)所需空間，可應(yīng)用于閉環(huán)除硝系統(tǒng)，催化器、排氣管中無沉積物，降低了因沉積導(dǎo)致的系統(tǒng)失效，填補(bǔ)了柴油車尾氣凈化裝置用氨氣發(fā)生裝置的空白。

附圖說明

圖1本發(fā)明氨氣發(fā)生裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、尿素入口，2、尿素加熱腔，21、套筒，3、電加熱催化器，4、水解催化器，5、氨氣噴嘴，6、溫度傳感器接頭，7、電加熱接頭，8、汽車尾氣入口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種柴油車過濾器用氨氣發(fā)生裝置，包括尿素入口1、尿素加熱腔2、電加熱催化器3、水解催化器4、氨氣噴嘴5、溫度傳感器接頭6、電加熱接頭7、汽車尾氣入口8，氨氣發(fā)生裝置的整體為圓筒形，殼體一端設(shè)有氨氣噴嘴5，另一端外側(cè)設(shè)有尿素加熱腔2,尿素加熱腔2外側(cè)設(shè)有套筒21,套筒21與殼體之間設(shè)有空腔，該空腔與尿素加熱腔2在殼體端面處連通，套筒21的外側(cè)設(shè)有與氨氣噴嘴5位于同一軸線的尿素入口1,尿素入口1連接計量裝置并連通內(nèi)部套筒21與殼體之間的空腔和尿素加熱腔2。

位于套筒21外側(cè)且與套筒21截面的相切的位置設(shè)有汽車尾氣入口8；氨氣噴嘴5為收斂設(shè)置，尿素加熱腔2與氨氣噴嘴5之間依次設(shè)置電加熱催化器3和水解催化器4，電熱催化器3連接控制器并控制電加熱催化器3的工作。為了提高催化效果，氨氣噴嘴5與尾氣凈化裝置DPF的距離小于250mm。為了使汽車尾氣與尿素混合均勻，尿素入口1與尿素加熱腔2之間設(shè)有多孔隔板，多孔隔板與殼體末端固定連接，汽車尾氣入口8位于套筒的前部。

本發(fā)明具體實施時，尿素通過計量系統(tǒng)進(jìn)入尿素入口1，汽車尾氣通過尾氣入口8進(jìn)入氨氣發(fā)生裝置，汽車尾氣會在空腔內(nèi)回旋，與尿素混合后經(jīng)過多孔隔板進(jìn)入尿素加熱腔2，由于汽車尾氣具有一定角速度，與直線方向噴射的尿素共同作用得到充分的混合，經(jīng)過多孔隔板分散。然后尿素加熱腔2內(nèi)對尿素進(jìn)行加熱并混合，其中水蒸發(fā)形成氣體，如果在剛起動時尾氣溫度低，再經(jīng)過電加熱催化器3，完全形成氣體，然后經(jīng)過水解催化器4，形成氨氣和水，氨氣經(jīng)過噴嘴5噴到尾氣凈化裝置DPF中，加熱的溫度用溫度傳感器接到溫度傳感器接頭6上進(jìn)行溫度控制。