[發明專利]一種復合型多元件工作輪液力變矩器

在審

• 申請號: 201510877195.2
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN105333087A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 吳志強
• 申請（專利權）人: 吳志強
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00;F16H47/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于液力變矩器以及變速領域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復合型多元件工作輪液力變矩器。

背景技術

目前，液力變矩器都是根據流體靜力學等原理來設計的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供了一種延長發動機的使用壽命，結構簡單，操控方便，低成本，節能高效的復合型多元件工作輪液力變矩器。

為了實現本發明的目的，本發明采用的技術方案以下：

一種復合型多元件工作輪液力變矩器，包括輸入軸（1）、輸出軸（3）、多元件工作輪液力變矩器（4）、超越離合器（5）、輸入齒輪副（6）、輸出齒輪副（7），所述的輸入軸（1）與輸出軸（3）之間設有行星齒輪（20）、固定行星架（21）、輸入小齒圈（22）、輸出大齒圈（23）、輸入行星架（24）、輸入齒輪（25）、輸出齒圈（26）、輸入小齒輪（27）、輸出行星架（28）、輸入大齒輪（29）,輸入小齒圈（22）以及輸出齒輪副（7）的輸入齒輪（71）與輸入軸（1）聯接,輸入小齒圈（22）通過固定行星架（21）上的行星齒輪（20）與固定行星架（21）、輸出大齒圈（23）配合工作，固定行星架（21）以及超越離合器（5）的輸入端（51）與固定元件聯接,輸出大齒圈（23）與輸入齒輪（25）聯接,輸入齒輪（25）通過輸入行星架（24）上的行星齒輪（20）與輸入行星架（24）、輸出齒圈（26）配合工作，輸出齒圈（26）與輸入小齒輪（27）聯接,輸入小齒輪（27）通過輸出行星架（28）上的行星齒輪（20）與輸出行星架（28）、輸入大齒輪（29）配合工作，輸出行星架（28）與輸出軸（3）聯接,輸出齒輪副（7）的輸出齒輪（72）與多元件工作輪液力變矩器（4）的輸入端（41）聯接,多元件工作輪液力變矩器（4）的輸出端（42）通過中空軸的方式穿過超越離合器（5）的輸出端（52），并與超越離合器（5）的輸出端（52）以及輸入齒輪副（6）的輸入齒輪（61）聯接,輸入齒輪副（6）的輸出齒輪（62）與輸入行星架（24）聯接,輸入行星架（24）與輸入大齒輪（29）聯接。

所述各個需要聯接的元件,可直接連接，當被其它若干元件分隔時,可采用聯接軸、中空或聯接架的方法,穿過或跨過其它若干元件,與之連接；當聯接的元件是齒輪或齒圈時，則相互嚙合或聯接；各個不需要聯接的元件，可以相對轉動。

所述各個齒輪副以及變速機構的傳動比，按實際需要設計。

所述液力變矩器可選用液力偶合器、壓馬達和液壓泵以及電磁離合器。

本發明應用于車輛時，能夠根據車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭矩以及速度的變化。

本發明具有以下的優點：

（1）本發明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率都極大地提高,而且結構簡單，更易于維修；

（2）本發明的變矩和變速是自動完成的，能實現高效率的傳動，并且除了起步以外，都能使發動機和起動機在最佳范圍內工作，與其它變速器相比，在發動機和起動機等效的前提下，它降低了發動機和起動機的制造成本；

（3）本發明使發動機和起動機處于經濟轉速區域內運轉，也就是使發動機在非常小污染排放的轉速范圍內工作，避免了發動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護環境；

（4）本發明能利用內部轉速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發動機和傳動系統以及起動機的使用壽命，另外，當行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；

（5）本發明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，有利于提高生產率。

另外，本發明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復合型多元件工作輪液力變矩器。

附圖說明

說明書附圖為本發明實施例的結構圖，附圖中兩個元件之間的連接處，運用粗實線表示固定連接，細實線表示兩個元件可以相對轉動。

具體實施方式

下面結合說明書附圖與具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明：

實施例：