[發(fā)明專利]旱地滑雪板

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510876273.7
• 申請(qǐng)日: 2015-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105327502A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張巖
• 主分類號(hào): A63C17/02
• 分類號(hào): A63C17/02;A63C17/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的旱地滑雪板，涉及體育器材和休閑運(yùn)動(dòng)器材。運(yùn)用技術(shù)采用雪地滑雪技術(shù)。

背景技術(shù)

滑雪是一項(xiàng)在全球寒冷地區(qū)最受喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)休閑項(xiàng)目，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展在北方地區(qū)逐漸普及。但無(wú)論是天然滑雪場(chǎng)還是室外人造滑雪場(chǎng)，都必須在寒冷地區(qū)進(jìn)行，使項(xiàng)目受到很大的限制。因此，能在溫暖地區(qū)滑雪是許多人的愿望。經(jīng)過(guò)多年探索，近年來(lái)已經(jīng)取得一些突破。如針對(duì)雪面進(jìn)行仿制，國(guó)內(nèi)的《仿真滑雪地毯組合單元》（專利公開(kāi)號(hào)：101091833A）發(fā)明了不受氣候條件限制的仿真雪毯，仿真度較高，已有小規(guī)模商業(yè)運(yùn)行。但這種人造雪面成本較高，是傳統(tǒng)的室外雪場(chǎng)雪面費(fèi)用的許多倍。同時(shí)安全性也有不足，這種雪毯對(duì)人體摩擦力大，摔倒時(shí)不像在雪坡上順勢(shì)下滑釋放能量，而是變?yōu)榉瓭L，高速時(shí)容易造成傷害，而低速則會(huì)降低刺激性和樂(lè)趣。還有一種針對(duì)滑板上進(jìn)行仿制，但大多只能模仿部分滑雪功能或設(shè)計(jì)出新的滑行功能，在樂(lè)趣性，技術(shù)性，安全性也均存在問(wèn)題，未能形成像傳統(tǒng)滑雪那樣的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明專利的旱地滑雪板，適合在普通平整坡面使用，滑行方式與雪地滑雪相近，滑雪愛(ài)好者容易接受。適合在無(wú)雪地區(qū)開(kāi)展類似滑雪的運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)項(xiàng)目。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，既由主板以及安裝在下面特制萬(wàn)向輪組成，萬(wàn)向輪側(cè)部有轉(zhuǎn)向剎車裝置，萬(wàn)向輪上面有阻轉(zhuǎn)裝置既阻止轉(zhuǎn)向裝置，主板上安裝腳踏板，腳踏板與轉(zhuǎn)向剎車裝置及阻轉(zhuǎn)裝置相連。

本發(fā)明中的特制萬(wàn)向輪由主板上下各一壓力軸承通過(guò)連接軸固定，下面的滑輪架和上面的軸承蓋板都與連接軸咬合，當(dāng)下面的滑輪轉(zhuǎn)向時(shí)，上面的蓋板同步轉(zhuǎn)向，上面的蓋板獲得轉(zhuǎn)向扭力時(shí)也傳到下面的滑輪。

本發(fā)明中的萬(wàn)向輪側(cè)部的轉(zhuǎn)向剎車裝置，由剎車?yán)€，剎車連桿，壓盤，剎車片組成，剎車?yán)€連接有拉力彈簧，萬(wàn)向輪在正向位置時(shí)，剎車?yán)€長(zhǎng)度有余量，萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)形成位移，開(kāi)始拉動(dòng)剎車?yán)€，轉(zhuǎn)向接近90°時(shí)，剎車?yán)€被拉直，拉動(dòng)彈簧使其拉動(dòng)剎車桿形成對(duì)壓盤的壓力，摩擦剎車片產(chǎn)生制動(dòng)力，此時(shí)彈簧的拉伸較小因此制動(dòng)力較小。

本發(fā)明中的萬(wàn)向輪的阻轉(zhuǎn)裝置由阻轉(zhuǎn)柄，阻轉(zhuǎn)拉線組成，阻轉(zhuǎn)拉線連接拉力彈簧，當(dāng)萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)，萬(wàn)向輪上面蓋板上的阻轉(zhuǎn)柄同步移動(dòng)，拉動(dòng)阻轉(zhuǎn)拉線上的拉力彈簧獲得反作用力，從而阻止萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向。

本發(fā)明中的腳踏板咬合在主板上的兩根軸上，可以兩軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)立，腳踏板中部連接剎車?yán)€和阻轉(zhuǎn)拉線，當(dāng)腳踏板側(cè)立時(shí)，會(huì)拉動(dòng)剎車?yán)€，但若此時(shí)萬(wàn)向輪沒(méi)有轉(zhuǎn)向時(shí)，這個(gè)拉動(dòng)距離小于剎車?yán)€的余量，因此不會(huì)產(chǎn)生剎車作用，當(dāng)腳踏板側(cè)立時(shí)萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向，形成對(duì)剎車?yán)€的雙重拉伸，產(chǎn)生較大的制動(dòng)力，腳踏板側(cè)立時(shí)，拉動(dòng)阻轉(zhuǎn)拉線，阻止阻轉(zhuǎn)柄的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)阻轉(zhuǎn)柄傳到下面的滑輪，形成對(duì)滑輪的阻轉(zhuǎn)力，腳踏板側(cè)立角度越大，對(duì)阻轉(zhuǎn)拉線的拉力越大，阻轉(zhuǎn)力越大。以下對(duì)本發(fā)明旱地滑雪板的滑行方式做具體說(shuō)明。

當(dāng)滑板正向滑行時(shí)，萬(wàn)向輪沒(méi)有轉(zhuǎn)向，不拉動(dòng)剎車?yán)€，滑輪以滾動(dòng)滑行的最小阻力前行，符合滑雪板正向滑雪阻力最小的情況；如此時(shí)腳踏板側(cè)立，拉動(dòng)阻轉(zhuǎn)拉線，使萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向受阻，側(cè)立角度越大阻力就越大，符合雪地滑雪立刃向前滑行時(shí)不易轉(zhuǎn)向的情況，此時(shí)腳踏板雖然側(cè)立但拉動(dòng)距離小于剎車?yán)€的余量，不產(chǎn)生剎車作用，滑板仍是以最小阻力前行，符合雪地滑雪立刃向前滑行阻力最小的情況。

當(dāng)滑板橫向滑行時(shí)，如腳踏板未側(cè)立萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角接近90°時(shí)剎車?yán)€拉動(dòng)剎車桿在開(kāi)始制動(dòng)，但因拉伸小制動(dòng)力較小，符合滑雪過(guò)程中橫向平板滑行時(shí)阻力較小的情況，如此時(shí)腳踏板開(kāi)始側(cè)立，則增加對(duì)剎車桿的拉力加大制動(dòng)力，側(cè)立角度加大，拉力大制動(dòng)力就加大，符合滑雪時(shí)立板橫向滑行板子越立阻力越大的情況。

當(dāng)滑板橫向滑動(dòng)，滑行方向與滑板方向呈銳角時(shí)，側(cè)立腳踏板產(chǎn)生的阻轉(zhuǎn)力將驅(qū)使萬(wàn)向輪往回轉(zhuǎn)，使滑行方向逐漸接近滑板方向，符合滑雪的立板側(cè)滑時(shí)滑行方向與滑板方向逐漸接近的情況。

根據(jù)上面的分析，本發(fā)明的旱地滑雪板在陸地的滑行符合雪地滑雪的滑行方式。

附圖說(shuō)明

圖中1.主板，2.腳踏板，3.壓力軸承，4.軸承蓋板，5.滑輪架，6.連接軸，7.剎車連桿，8.剎車?yán)€，9.剎車片，10.壓盤，11.阻轉(zhuǎn)柄，12.阻轉(zhuǎn)拉線。

圖1是一個(gè)單板

圖2是特制的萬(wàn)向輪

圖3是剎車原理

圖4是剎車和阻轉(zhuǎn)裝置

從圖1可知，腳踏板咬合在主板上的兩根軸上，可以兩軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)立。從圖2可知，特制萬(wàn)向輪由主板上下各一壓力軸承通過(guò)連接軸固定，連接軸突出牙口與軸承蓋板和滑輪架咬合，使軸承蓋板和滑輪架同步轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車連桿通過(guò)軸固定在滑輪架上。從圖3可知，當(dāng)剎車?yán)€8向上以F1的力拉動(dòng)剎車連桿7，因杠桿原理，會(huì)以F2的力傳到壓盤使其摩擦剎車片產(chǎn)生阻力。從圖4可知，腳踏板側(cè)立時(shí)，會(huì)同時(shí)拉動(dòng)阻轉(zhuǎn)拉線和剎車?yán)€。