[發明專利]一種吸震器支撐板折彎壓扣模具

有效

• 申請號: 201510876125.5
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN105328039B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: 劉少波;余良娟;周凱
• 申請（專利權）人: 輝泰（太倉）汽配有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司32234
• 代理人: 趙紅

技術領域

本發明涉及汽車零部件生產領域，特別是涉及一種吸震器支撐板折彎壓扣模具。

背景技術

汽車吸震器支撐板在汽車吸震系統中占有無可替代的作用。吸震器支撐板端部的牙口需要兩兩相扣，從而要求模具的精度需要非常高。

因為支撐板需要兩牙口相扣，一般的結構不能滿足大規模生產的需求，普通的一套沖壓模具也難以完成彎折、相扣和打平的工作，而且打平后零件的取件非常困難，影響了生產效率，模具在生產過程中的穩定性也較差。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種吸震器支撐板折彎壓扣模具，。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種吸震器支撐板折彎壓扣模具，包括：上模及與之對應的下模，所述上模包括上固定板以及設置在上固定板下表面的兩個打平鑲塊，所述下模包括下固定板以及設置在下固定板上表面的兩個下滑塊，所述上固定板上設置有分別位于打平鑲塊兩側的上插塊，所述下滑塊的外側分別設置有一個指向其內側的氣缸，所述氣缸的輸出端連接設置有一個與打平鑲塊對應的凸模，所述下固定板上設置有分別位于凸模下方的凹模。

在本發明一個較佳實施例中，所述下滑塊的外側分別設置有與氣缸相連接的氣缸支架。

在本發明一個較佳實施例中，所述凸模隨氣缸的伸縮而左右移動。

在本發明一個較佳實施例中，所述上固定板上方設置有上模板，所述上模板的四個角上分別設置有一個導向套。

在本發明一個較佳實施例中，所述下固定板下方設置有下模板，所述下模板的四個角上分別設置有與導向套對應的導向柱。

在本發明一個較佳實施例中，所述上固定板上設置有數個分別與下滑塊對應的氮氣彈簧。

在本發明一個較佳實施例中，所述凹模包括下頂芯和下插塊，所述下插塊分別設置在下頂芯的兩側。

在本發明一個較佳實施例中，所述下模板中設置有與下頂芯底部相連接的下頂出裝置。

在本發明一個較佳實施例中，所述下頂出裝置為彈簧或者氣動桿。

在本發明一個較佳實施例中，所述下滑塊下方設置有回力彈簧，所述凸模兩側分別設置有凹槽，所述下滑塊內設置有與凹槽對應的滑軌。

本發明的有益效果是：本發明指出的一種吸震器支撐板折彎壓扣模具，一套模具完成彎折、相扣和打平的工作，工作效率高，穩定性好，脫模速度快，提高了生產效率和產品質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種吸震器支撐板折彎壓扣模具一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中上模的結構示意圖；

圖3是圖1中下模的結構示意圖；

圖4是本發明一種吸震器支撐板折彎壓扣模具待加工的毛坯；

圖5是本發明一種吸震器支撐板折彎壓扣模具加工得到的吸震器支撐板。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1至圖5，本發明實施例包括：

一種吸震器支撐板折彎壓扣模具，包括：上模及與之對應的下模，所述上模包括上固定板2以及設置在上固定板2下表面的兩個打平鑲塊4，所述下模包括下固定板10以及設置在下固定板10上表面的兩個下滑塊7，所述上固定板2上設置有分別位于打平鑲塊4兩側的上插塊3，所述下滑塊7的外側分別設置有一個指向其內側的氣缸8，所述氣缸8的輸出端連接設置有一個與打平鑲塊4對應的凸模6，所述下固定板10上設置有分別位于凸模6下方的凹模14。

所述下滑塊7的外側分別設置有與氣缸8相連接的氣缸支架9，使得氣缸8隨下滑塊7而上下移動，所述凸模6隨氣缸8的伸縮而左右移動。所述下滑塊7下方設置有回力彈簧，便于開模后下滑塊7的復位，所述凸模6兩側分別設置有凹槽，所述下滑塊7內設置有與凹槽對應的滑軌，提高下滑塊7對凸模6的滑動支撐，使得下滑塊7在氣缸8的推動下左右滑動，開模后，氣缸8收縮，凸模6從吸震器支撐板13中抽出，下頂芯16上升，實現了吸震器支撐板13的快速脫模。