[發明專利]水驅無電排風機傳動裝置

在審

• 申請號: 201510873341.4
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105443405A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王慶昌
• 申請（專利權）人: 王慶昌
• 主分類號: F04D25/04
• 分類號: F04D25/04;F03B3/12;F04D29/54
• 代理公司: 六安眾信知識產權代理事務所(普通合伙) 34123
• 代理人: 熊偉

技術領域：

本發明涉及通風裝置，具體的說尤其涉及水驅無電排風機傳動裝置。

背景技術：

船用防爆水力軸流風機一般都是驅動風機風葉高速轉動來進行氣體交換，由于輪船配套電力系統為風機供電，帶電風機在一些空間比較密封的情況下容易發生安全事故，所以采用消防水的循環來帶動風機轉動，但是由于傳統風機設計問題不能將循環消防水有效利用，通風效果較差。

發明內容：

本發明的目的在于提供水驅無電排風機傳動裝置，為達到改進背景技術的缺陷，有效利用船體內的消防水動能資源，從而提供通風效果。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用以下技術方案：水驅無電排風機，它包括有外殼，所述的外殼一側上設有水驅總成，且外殼內設有傳動總成，所述的水驅總成與通過設有傳動裝置與傳動總成連接，所述的外殼上端設有排風總成。

優選地，所述的水驅總成包括有渦輪殼體，渦輪殼體內設有水驅空腔，所述的渦輪殼體一端上設有進水口，且渦輪殼體的另一端設有出水口，所述的水驅空腔內設有凹形葉輪組，所述的凹形葉輪組上設有轉軸，所述的水驅空腔一側與外界連通，且水驅空腔一側上設有蓋板。

優選地，所述的水驅空腔一側設有蓋板a與蓋板b，所述的蓋板a與蓋板b上分別設有通氣孔a與通氣孔b，所述的通氣孔a設置于蓋板a的上端，且通氣孔b設置于蓋板b下端，所述的蓋板b內設有階梯槽，所述的階梯槽位于通氣孔b上方。

優選地，所述的凹形葉輪組包括有葉輪盤，所述的葉輪盤上設有若干個凹形葉片，所述的凹形葉片呈湯勺形，且凹形葉片頂端設有M型缺口，所述的M型缺口頂端設有分水觸點，所述的凹形葉片內設有分水隔斷。

優選地，所述的外殼內設有安裝支架，所述的安裝支架上設有傳動裝置，所述的傳動裝置內水平設有傳動軸，且傳動軸上設有錐形齒輪a，所述的傳動裝置上包括有套筒a與套筒b，所述的套筒a與套筒b內設有轉動軸，所述的轉動軸上套設有軸承，所述的軸承兩端設有油封，所述的套筒b一端設有鎖緊法蘭，所述的轉動軸一端設有排風葉片，且轉動軸另一端設有錐形齒輪b，所述的錐形齒輪a與錐形齒輪b垂直嚙合連接。

優選地，所述的排風總成包括有排風殼體，排風內筒，所述的排風內筒下端為圓筒狀，且排風內筒上端為圓錐狀，所述的排風內筒上層設有固定葉片與排風殼體連接，且排風內筒內下層設有導輪葉片與排風殼體連接。

優選地，所述的殼體與排風殼體分別為拆分件，所述的殼體與排風殼體上設有相互對應的裝配孔，且殼體與排風殼體之間通過螺栓連接。

優選地，所述的蓋板a、蓋板b與渦輪殼體上設有相互對應的裝配孔，且蓋板a、蓋板b與渦輪殼體之間通過螺栓連接，所述的蓋板b內的階梯槽設有三層，且階梯槽直接與通氣孔連接。

優選地，所述的蓋板a與蓋板b的厚度為為10-20mm，階梯槽的高度為多少8-10mm。

本發明的工作原理為：該裝置的進水口與船體循環消防通道連接，利用船體自身的消防水來帶動風機轉動，有效節省船體電力資源。消防水通過進水口進入到渦輪殼體內，直接撞擊到凹形葉輪組上，所述的凹形葉片上設有的分水觸點與分水隔斷可以有效將撞擊后的消防水分開到凹形葉片內的凹槽內，有效增加消防水對凹形葉片的沖擊力度，從而提高消防水動能轉換，同時凹形葉片上設置的M型缺口不僅可以增加受力面積，同時也有效可以將消防水及時的排出。在凹形葉片轉動的過程中，為了防止渦輪殼體內出現相對真空影響消防水流速的現象，在渦輪殼體的一側安裝了兩層蓋板，通過蓋板a與蓋板b上設有透氣孔，可以在輸送消防水的過程中補充一定量的空氣，以解決渦輪殼體內相對真空狀態，且在蓋板b上設有三層階梯槽可以有效控制對渦輪殼體的進氣量。通過凹形葉輪組轉動帶動轉動軸旋轉，從而可以帶動導輪葉片轉動進行排風。由于排風總成內采用導輪葉片與固定葉片組合，同時導輪葉片采用弧度設計可以提高葉片的排風量，固定葉片可以對排風進行定向排出，從而提高排風壓強，增加排風距離。

本發明的有益效果：該裝置采用外殼、水驅總成、傳動總成、傳動裝置、排風總成組合連接構成，利用船體內的循環消防水流通帶動葉輪轉動，通過對渦輪殼體內凹形葉片形狀進行改進，從而提高水動能的轉化率，進而提高排風壓強，可以有效將船體內的空氣提高30-35米的直線通風距離，還廣泛應用于酒廠、防空洞等空間密閉且存在可燃氣體的場所。

附圖說明：

圖1為本發明的整體結構正視圖；

圖2為本發明的整體剖視圖；

圖3為本發明的渦輪殼體結構示意圖；

圖4為本發明的傳動裝置剖視結構示意圖；

圖5為本發明的葉輪盤結構示意圖；