[發明專利]汽車變速器滲碳淬火齒軸用熱軋棒材制造新工藝

在審

• 申請號: 201510872137.0
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN105568178A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 馬群;馮桂萍;李濤;李剛;劉金鑫;王志才;郭曉俊;顧文濤;巴俊波;賈翰;丁克陣;康恬;魏文濤
• 申請（專利權）人: 撫順特殊鋼股份有限公司
• 主分類號: C22C38/54
• 分類號: C22C38/54;C22C38/50;C22C38/48;C22C38/46;C22C38/44;C21C5/52;C21C7/10;C21D8/00
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 孫宇宏

1.一種汽車變速器滲碳淬火齒軸用熱軋棒材制造新工藝，其特征在于：所述新工藝包 括煉鋼工藝、軋制工藝、熱處理工藝，所述煉鋼工藝包括電爐工藝、LF爐精煉工藝、VD工藝、 澆注工藝；所述軋制工藝包括初軋開坯工藝、連軋成材工藝；

所述電爐工藝：

總裝爐量65t～68t，配料選用優質廢鋼、生鐵，配入量不小于40%；電爐出鋼加渣料采用 優質白灰，氧化鈣不小于90％，生燒率不大于10%，700kg～900kg，出鋼前3min～5min降低 用氧強度，增加噴碳粉用量，每爐約200kg～300kg；出鋼不允許下氧化渣；出鋼過程按 1.0kg/t加鋁;出鋼溫度不低于1630℃，出鋼磷不大于0.010％；

所述LF爐精煉工藝：

全程采用碳粉和鋁粒混合物擴散脫氧，首批脫氧劑全部用鋁粒，加入量30kg～60kg，根 據渣況可適當調整加入量；渣白取樣，取完樣1后，采用鋁粒和碳粉混合物脫氧保持白渣；依 樣1全鋁結果，按0.08%喂鋁，根據渣況可適當調整喂鋁量，白渣保持時間不小于30min；全程 中等強度氬氣攪拌，加入合金料時大氬氣攪拌；出鋼溫度：1670℃～1690℃；

所述VD工藝：

VD入罐前進行扒渣處理控制渣層厚度在40mm～80mm，考慮爐中按0.06％喂入鋁線，可 根據爐中進行適當調整喂入量；VD真空度不大于100Pa,保持時間10min～20min，必須保持 真空下大流量氬氣攪拌；開蓋后取樣，根據成品樣調硫、調鋁，喂后軟吹時間不小于15min； VD出鋼溫度1580℃～1600℃；

所述澆注工藝：

澆注不大于2.1t錠型，錠模溫度：30℃～80℃，低于此溫度進行預熱處理；澆注過程中 采用氬氣保護澆注；當鋼液上升至帽口線2/3處時，加入發熱劑；

所述軋制工藝：

初軋開坯工藝：

鋼錠在加熱爐中以表溫1250℃±10℃保溫8h～10h，然后將表溫降溫至1230℃，錠溫為 1210℃±10℃保溫1h出爐.軋制成190方坯；軋后鋼坯入坑緩冷55h；

連軋加熱工藝：

鋼坯采用步進式加熱爐進行加熱，加熱爐分預熱段→加熱Ⅰ段→加熱Ⅱ段→均熱段，計 4段，從進爐到出爐時間要求大于120min,從加熱Ⅰ段即升溫段，到出爐總時間大于75min，第 一爐鋼坯到達爐門即處于均熱段需要保溫30min～40min后出爐軋制，鋼坯在均熱段加熱溫 度1150℃±30℃；

所述熱處理工藝

鋼材以熱軋或退火狀態交付，退火工藝為670℃±10℃、保溫9h～12h，出爐空冷；熱軋 態交貨材軋后堆冷。

2.根據權利要求1所述汽車變速器滲碳淬火齒軸用熱軋棒材制造新工藝，其特征在于：

所述電爐工藝:總裝爐量66t，其中生鐵配入35噸，占比53%；電爐出鋼加渣料優質白灰 800kg；出鋼前5min向爐中噴入碳粉200kg；電爐出鋼溫度1659℃;

所述LF爐精煉工藝:首批脫氧劑全部用鋁粒,加入量30kg;樣1后喂入鋁線30m,白渣時 間40min；出鋼溫度1683℃;

所述VD工藝：扒渣控制渣層厚度約60mm；VD真空度60Pa，保持時間15min，大流量氬氣 攪拌；軟吹25min,VD出鋼溫度1591℃;

所述澆注工藝：錠模溫度35℃～40℃，澆注2.1t錠型；

所述軋制工藝，初軋開坯工藝:鋼錠加熱8.5h,溫度1250℃；在錠溫1220℃時出爐軋制；

連軋加熱工藝:鋼坯從裝爐到出爐時間為2h，鋼坯從加熱Ⅰ段到出爐總時間為80min，第 一支鋼坯到達爐門時保溫50min，鋼坯在均熱段加熱溫度：1140℃～1165℃。