[發明專利]電源系統

有效

• 申請號: 201510870675.6
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN105656308B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 田口悅司;高橋亮裕
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02M3/155
• 分類號: H02M3/155;B60L3/00;H02P27/06
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 蘇卉;車文

1.一種電源系統，是搭載有用于產生車輛驅動力的電動機的電動車輛的電源系統，所述電源系統具備：

高壓側的第一電力線及低壓側的第二電力線，與包括所述電動機在內的負載連接；

蓄電裝置，蓄積向所述電動機供給的電力；及

升壓轉換器，連接于所述蓄電裝置與所述負載之間，

所述升壓轉換器包括：

二極管，以形成從第一節點朝向所述第一電力線的電流路徑的方式連接于所述第一電力線與所述第一節點之間；

開關元件，連接于所述第一節點與所述第二電力線之間；及

電抗器，與所述蓄電裝置串聯地連接于所述第一節點與所述第二電力線之間，

所述電源系統還具備：

冷卻裝置，具有用于對所述二極管及所述開關元件進行冷卻的冷卻介質循環機構；及

控制裝置，控制所述升壓轉換器及所述負載的動作，

所述控制裝置包括：

電壓控制部，為了控制所述第一電力線與第二電力線之間的直流電壓而對所述開關元件進行通斷控制；

上限電流設定部，根據所述冷卻介質循環機構的冷卻介質溫度及所述直流電壓的變化而使所述升壓轉換器的電流上限值變化；及

功率限制部，用于限制所述負載的功率，使得所述升壓轉換器中流動的電流不超過所述電流上限值，

所述控制裝置還包括：

下限電壓設定部，以所述冷卻介質溫度及所述升壓轉換器的電流為變量，根據所述冷卻介質溫度的上升而設定高的所述直流電壓的下限電壓；及

電壓指令值設定部，用于在比所述下限電壓高的電壓范圍內設定所述直流電壓的電壓指令值，

所述電壓控制部對所述開關元件的通斷進行控制，以按照所述電壓指令值來控制所述直流電壓。

2.根據權利要求1所述的電源系統，其中，

在所述冷卻介質溫度低于預定的判定溫度的區域，在所述直流電壓高于預定的下限電壓的情況下，所述上限電流設定部解除所述電流上限值的設定，而在所述直流電壓低于所述下限電壓的情況下，所述直流電壓越低，則所述上限電流設定部將所述電流上限值設定得越低。

3.根據權利要求1所述的電源系統，其中，

在所述冷卻介質溫度高于預定的判定溫度的區域，所述上限電流設定部以所述直流電壓及所述冷卻介質溫度為變量且以所述直流電壓越低則所述電流上限值越低的方式設定所述電流上限值。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的電源系統，其中，

所述功率限制部按照根據所述蓄電裝置的狀態而設定的基礎值與在所述升壓轉換器的電流高于所述電流上限值時被設定為負值的修正量之和，來設定從所述蓄電裝置放出的放電功率上限值，

所述負載的動作指令被限制在從所述蓄電裝置輸出的功率不會超過所述放電功率上限值的范圍而生成。

5.根據權利要求4所述的電源系統，其中，

所述功率限制部對所述基礎值進行限制，使得所述基礎值不超過按照所述電流上限值與所述蓄電裝置的電壓之積而得到的功率上限值的最小值。

6.根據權利要求4所述的電源系統，其中，

所述控制裝置構成為，根據所述電動車輛的動作狀態而暫時放寬對所述放電功率上限值的限制，

所述功率限制部在放寬限制后的所述放電功率上限值不超過按照所述電流上限值與所述蓄電裝置的電壓之積而得到的功率上限值的范圍內設定暫時放寬限制時的所述放電功率上限值的加算量。

7.根據權利要求5所述的電源系統，其中，

所述控制裝置構成為，根據所述電動車輛的動作狀態而暫時放寬對所述放電功率上限值的限制，

所述功率限制部在放寬限制后的所述放電功率上限值不超過按照所述電流上限值與所述蓄電裝置的電壓之積而得到的功率上限值的范圍內設定暫時放寬限制時的所述放電功率上限值的加算量。