[發(fā)明專利]鈦合金航空結(jié)構(gòu)件油氣混合噴射潤滑銑削方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510869101.7 | 申請日: | 2015-12-02 |
| 公開(公告)號: | CN105269051B | 公開(公告)日: | 2018-12-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉波;姚佳志;饒春紅 | 申請(專利權(quán))人: | 四川明日宇航工業(yè)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | B23C3/00 | 分類號: | B23C3/00;B23Q11/10 |
| 代理公司: | 四川力久律師事務(wù)所 51221 | 代理人: | 王蕓;熊曉果 |
| 地址: | 618400 四川省*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鈦合金 航空 結(jié)構(gòu)件 油氣 混合 噴射 潤滑 銑削 技術(shù) | ||
本發(fā)明涉及鈦合金航空結(jié)構(gòu)件加工領(lǐng)域,特別涉及一種鈦合金航空結(jié)構(gòu)件油氣混合噴射潤滑銑削技術(shù),其步驟為:A、安裝待加工鈦合金航空結(jié)構(gòu)件于工作臺上,進(jìn)行定位,創(chuàng)建坐標(biāo)系;B、設(shè)置銑刀,并以所述坐標(biāo)系為基礎(chǔ)在銑刀周圍設(shè)置三個噴射裝置;C、進(jìn)行銑加工,同時所述噴射裝置從三個方向向加工處噴射油氣混合噴霧,用于冷卻和排屑;本發(fā)明的目的在于提供一種針對鈦合金航空結(jié)構(gòu)件、提高冷卻效果、減少積屑瘤現(xiàn)象的鈦合金航空結(jié)構(gòu)件油氣混合噴射潤滑銑削技術(shù)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鈦合金航空結(jié)構(gòu)件加工領(lǐng)域,特別涉及一種鈦合金航空結(jié)構(gòu)件油氣混合噴射潤滑銑削方法。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)方式的切削加工中,會產(chǎn)生熱量和切削屑,熱量超出一定范圍后會造成不良影響,切削屑累計過多也會造成堵塞,影響工件的加工;
所以,在現(xiàn)有技術(shù)中,會在切削加工中,持續(xù)地或者間接地跟隨著刀具,噴射礦物油,實現(xiàn)降溫,同時,沖洗切削液;
但是礦物油在使用完后,大量的礦物油極其不易回收和處理,而廢礦物油是由多種物質(zhì)組成的復(fù)雜混合物,主要成份有C15-C36的烷烴、多環(huán)芳烴(PAHS)、烯烴、苯系物、酚類等,一旦進(jìn)入外環(huán)境,將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染;
現(xiàn)在在本技術(shù)領(lǐng)域提出了一種干式切削的理念,但是具體落實在實踐中,還有非常多的問題,基本是一個非常冷門的領(lǐng)域,大家都處于研發(fā)階段;
而在航空領(lǐng)域,也涉及到這么一個問題,這個領(lǐng)域中,鈦合金的使用率非常高,使用傳統(tǒng)方法加工鈦合金工件,也會出現(xiàn)所述的污染問題,現(xiàn)在在這個干式切削領(lǐng)域,大家也都在嘗試,基本上使用最多的是設(shè)置一個渦流管,跟隨著刀具移動,對著加工處進(jìn)行噴射冷氣,但是實際使用過程中,雖然達(dá)到降溫效果,但也會有不穩(wěn)定的積屑瘤現(xiàn)象出現(xiàn),而且,降溫和排屑都存在不同的死角,導(dǎo)致加工及其不穩(wěn)定,航空領(lǐng)域的鈦合金工件加工質(zhì)量得不到保障。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足,提供一種針對鈦合金航空結(jié)構(gòu)件、提高冷卻效果、減少積屑瘤現(xiàn)象的鈦合金航空結(jié)構(gòu)件油氣混合噴射潤滑銑削方法。
為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的,本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
一種鈦合金航空結(jié)構(gòu)件油氣混合噴射潤滑銑削方法,其步驟為:
A、安裝待加工鈦合金航空結(jié)構(gòu)件于工作臺上,進(jìn)行定位,創(chuàng)建坐標(biāo)系;
B、設(shè)置銑刀,并以所述坐標(biāo)系為基礎(chǔ)在銑刀周圍設(shè)置三個噴射裝置;
C、進(jìn)行銑加工,同時所述噴射裝置從三個方向向加工處噴射油氣混合噴霧,用于冷卻和排屑。
如背景技術(shù)中所述,在航空領(lǐng)域,特別是鈦合金航空結(jié)構(gòu)件加工領(lǐng)域,干式切削還是一個非常非常冷門的概念,大家都還處于研發(fā)階段,本申請的方案,在實際實驗中,取得了較好的效果;
首先,鈦合金這種材料,加工時,會產(chǎn)生很大的熱量,但是,它的熔點一般是低于1668°的,但是對于航空領(lǐng)域來說,這個領(lǐng)域所采用的鈦合金一般是用于高溫環(huán)境,以及更追求的是輕和高的強(qiáng)度、剛度,所以其熔點大部分甚至比1668°還要低,那么,在加工中,銑削部位產(chǎn)生的熱量不好控制,非常容易溫度過高,造成工件的變形,所以,按照常規(guī)的理論上的用一個渦流管進(jìn)行降溫,經(jīng)過實踐,效果不是很理想,存在一定的冷卻死角;
其次,由于鈦合金硬度相對于高強(qiáng)度鋼這種材料更低、塑性更大,本身就很容易產(chǎn)生積屑瘤,再加上上述的溫度問題,會有劇烈的金屬變形,極易產(chǎn)生積屑瘤;
同時,如果只用渦流管進(jìn)行冷卻,銑刀和工件的表面摩擦力不好控制,極易產(chǎn)生和平時相比更強(qiáng)烈摩擦,產(chǎn)生積屑瘤;
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