[發(fā)明專利]一種鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)的組裝方法

有效

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• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN105382533B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文興;江銳鋒;武永亮;劉華學(xué);劉軍祥;黃祎
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號(hào): B23P21/00
• 分類號(hào): B23P21/00
• 代理公司: 武漢科皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 魯力

本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)的組裝方法，通過傳動(dòng)軸軸承座安裝面整體加工保證平面度，底門端板與底門組成現(xiàn)場配焊等工藝方法，有效的消除了由于車輛制造過程中的累積誤差及焊接變形帶來的底門開閉機(jī)構(gòu)組裝問題，能有效提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)的組裝方法。

背景技術(shù)

鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)組裝時(shí)，首先，軸承座直接安裝在中梁上平面，通過在軸承座下部加調(diào)節(jié)墊塊調(diào)整傳動(dòng)軸水平；然后進(jìn)行底門組成與車體組裝，最后是開閉杠桿將底門、傳動(dòng)軸相連，進(jìn)行底門調(diào)試。

現(xiàn)有鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)組裝方法缺點(diǎn)較多，主要有以下幾個(gè)方面：1、中梁上平面不平，通過在軸承座下部加調(diào)節(jié)墊塊調(diào)整傳動(dòng)軸水平，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且效果不佳；2、由于車體的組裝誤差，出現(xiàn)開閉機(jī)構(gòu)組裝時(shí)開閉杠桿在死點(diǎn)位置與底門裝配不上，無法與底門相連。3、由于車體制造過程中的組裝公差累積、焊接變形，造成了底門開閉機(jī)構(gòu)組裝完成后出現(xiàn)開閉憋勁，底門無法打開。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題；提供了一種有效的消除了由于車輛制造過程中的累積誤差及焊接變形帶來的底門開閉機(jī)構(gòu)組裝問題，能有效提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量的一種鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)的組裝方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)的組裝方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，在中梁上平面上軸承組成，雙心軸承安裝位置上組焊工藝墊板在數(shù)控鉆銑中心整體進(jìn)行機(jī)加工保證各工藝墊板之間的平面度不大于 0.5mm，最后鉆孔；

步驟2，將未裝底門端板的底門與車體組裝，組裝時(shí)折頁座配裝，折頁座與車體之間用調(diào)節(jié)墊塊調(diào)節(jié)間隙，保證底門開閉的靈活度；

步驟3，三個(gè)軸承組成、兩個(gè)雙心軸承安裝至中梁上平面安裝面；將長軸組成、短軸一、短軸二放入軸承組成、雙心軸承，組裝完后要求手動(dòng)旋轉(zhuǎn)長軸組成，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡阻；

步驟4，將開閉風(fēng)缸上的齒條與長軸組成上齒輪嚙合，完成開閉風(fēng)缸的組裝；將開閉杠桿與長軸組成、短軸一、短軸二上的曲拐相連，采用專用死點(diǎn)量定位樣板定位開閉杠桿位置，利用臨時(shí)工藝角鋼固定開閉杠桿；

步驟5，以調(diào)好開閉杠桿死點(diǎn)位置為基準(zhǔn)，配裝底門端板，并完成底門端板與底門之間的焊接；

步驟6，進(jìn)行底門調(diào)試，將組裝好的底門開閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)試，測試底門開閉機(jī)構(gòu)靈活。

在上述的一種鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)的組裝方法，所述步驟1 中，工藝墊板為厚度5mm的鋼板，其長寬尺寸與配套的上軸承組成，雙心軸承一致。

在上述的一種鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)的組裝方法，所述步驟2 中，調(diào)節(jié)墊塊長寬尺寸與折頁座一致，厚度根據(jù)折頁座與車體之間的間隙來調(diào)節(jié)，組裝時(shí)將調(diào)節(jié)墊塊放入折頁座與車體之間的間隙，使得折頁座和車體均與調(diào)節(jié)墊塊貼嚴(yán)，然后采用螺栓連接折頁座和車體。

因此，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過傳動(dòng)軸軸承座安裝面整體加工保證平面度，底門端板與底門組成現(xiàn)場配焊等工藝方法，有效的消除了由于車輛制造過程中的累積誤差及焊接變形帶來的底門開閉機(jī)構(gòu)組裝問題，能有效提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1為鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)。

圖2為鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖)。

圖3為鐵路貨車大刀式底門開閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視圖)。

圖4為本發(fā)明步驟1中所述工藝墊板組焊示意圖。