[發明專利]一種摩托車的起重臂結構

在審

• 申請號: 201510866429.3
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN105314543A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 王子龍
• 申請（專利權）人: 重慶山倫摩托車銷售有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/74;B66C23/82
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉巖

技術領域

本發明涉及一種摩托車的起重臂結構。

背景技術

起重臂結構是摩托車的重要組成部分，起重臂結構的合理設計，對提高摩托車的使用性能有非常重要的意義。目前,現有摩托車的起重臂結構是由底座、起重臂、吊臂和油缸等部分組成的，該摩托車的吊臂一端與起重臂頂部鉸接并以鉸點為中心回轉，這種起重臂結構的鉸點位于回轉中心線的右側，根據力學原理，這樣的設計，使得吊臂油缸到鉸點處的距離很短，即力臂很短，從而使得油缸的受力增大，系統的壓力也變大，增大了電機的使用功率；另外，此結構在起重臂側板與底板的連接處還容易產生應力集中，對結構的使用壽命不利。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種摩托車的起重臂結構。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種摩托車的起重臂結構，包括底座、起重臂、吊臂和油缸，所述起重臂固定于所述底座上，所述油缸一端與所述底座連接，所述吊臂一端與所述油缸另一端連接，所述吊臂另一端鉸接與所述起重臂頂部并以鉸點為中心回轉，所述鉸點設于回轉中心線的左側。

進一步地，所述鉸點與所述回轉中心線的距離為120-180cm。

進一步地，所述鉸點與所述回轉中心線的距離為150cm。

本發明所達到的有益效果是：

本發明將起重臂鉸點位置設置至起重臂回轉中心左側，從而增大了鉸點與變幅油缸之間的力臂，使得油缸受力減小，壓力也降低，電機的使用功率也隨之降低。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1所示，本發明一種摩托車的起重臂結構，包括底座1、起重臂2、吊臂3和油缸4，所述起重臂2固定于所述底座1上，所述油缸4一端與所述底座1連接，所述吊臂3一端與所述油缸4另一端連接，所述吊臂3另一端鉸接與所述起重臂2頂部并以鉸點5為中心回轉，所述鉸點5設于回轉中心線的左側。

所述鉸點5與所述回轉中心線的距離為120-180cm。

所述鉸點5與所述回轉中心線的距離為150cm。

本發明將起重臂鉸點位置設置至起重臂回轉中心左側，從而增大了鉸點與變幅油缸之間的力臂，使得油缸受力減小，壓力也降低，電機的使用功率也隨之降低。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。