[發(fā)明專利]一種車載網(wǎng)的通信方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510854024.8
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105517091B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曉喃
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟理工學院
• 主分類號: H04W40/02
• 分類號: H04W40/02;H04W40/24;H04W84/18;H04L29/12
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 胡建華

本發(fā)明公開了一種車載網(wǎng)的通信方法，所述車載網(wǎng)包括接入節(jié)點和車輛節(jié)點，并通過一個以上的接入路由器接入到互聯(lián)網(wǎng)；車載網(wǎng)內(nèi)p個接入節(jié)點封閉而成的車道構(gòu)建成一個車域M_x，車域M_x中的接入節(jié)點記做AP_x?j，車域M_x由接入節(jié)點集合C_x表示；一個接入節(jié)點AP_x?j屬于一個以上的車域，且同時與r_x?j個接入路由器相連，所述接入路由器記做AR_x?j?y。所述車載網(wǎng)絡(luò)通過本發(fā)明所提供的通信方法，可保持移動過程中通信的連續(xù)性，降低數(shù)據(jù)包丟失率，從而提高了車載網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量，本發(fā)明可應(yīng)用于道路路況監(jiān)測、車輛管理等領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種通信方法，尤其涉及的是一種車載網(wǎng)的通信方法。

背景技術(shù)

車載自組網(wǎng)由于其實用性已經(jīng)受到廣泛關(guān)注，成為研究的熱點。車載自組網(wǎng)的主要特點之一為車輛節(jié)點沿路進行高速移動，因此，如何實現(xiàn)車輛節(jié)點的高質(zhì)量通信為研究的熱點之一。

目前現(xiàn)有的通信協(xié)議應(yīng)用到車載網(wǎng)絡(luò)中還存在一些問題，主要原因為如下：

1)現(xiàn)有協(xié)議中，移動節(jié)點需要發(fā)送和接收大量的控制信息來確保移動過程中的通信暢通，減少數(shù)據(jù)包的丟失，而傳輸控制信息會消耗大量的能量，這會大幅度縮減移動節(jié)點的壽命；

2)現(xiàn)有協(xié)議的控制信息數(shù)據(jù)包開銷較大，移動轉(zhuǎn)交延遲較長從而提高了數(shù)據(jù)包丟失率。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供丟包率低的一種車載網(wǎng)的通信方法。

技術(shù)方案：本發(fā)明公開了一種車載網(wǎng)的通信方法，所述車載網(wǎng)包括接入節(jié)點和車輛節(jié)點，并通過一個以上的接入路由器接入到互聯(lián)網(wǎng)；車載網(wǎng)內(nèi)p個接入節(jié)點封閉而成的車道構(gòu)建成一個車域M_x，p≥2，車域M_x中的接入節(jié)點記做AP_x-j，p≥j≥1，車域M_x由如公式(1)所示的接入節(jié)點集合C_x表示；

一個接入節(jié)點AP_x-j屬于一個以上的車域，且同時與r_x-j個接入路由器相連，r_x-j≥1，所述接入路由器記做AR_x-j-y，r_x-j≥y≥1；接入節(jié)點AP_x-j與接入路由器AR_x-j-y由一個網(wǎng)絡(luò)前綴GNP_x-j-y唯一標識；車域M_x由如公式(2)所示的網(wǎng)絡(luò)前綴集合G_x來定義；

車輛節(jié)點的IPv6地址由網(wǎng)絡(luò)前綴和節(jié)點ID構(gòu)成，車輛節(jié)點的節(jié)點ID具有全球唯一性；

車載網(wǎng)包含N個接入節(jié)點，節(jié)點ID為i比特，i<64，節(jié)點ID空間為[1,2ⁱ﹣1]，將節(jié)點ID空間劃分為N份，每個接入節(jié)點保存一份節(jié)點ID空間，由此每個接入節(jié)點的節(jié)點ID空間具有全球唯一性；第n接入節(jié)點的節(jié)點ID空間為[L(n),U(n)]，1≤n≤N，如公式(3)和公式(4)所示，第n個接入節(jié)點的節(jié)點ID A(n)如公式(5)所示，接入節(jié)點的節(jié)點ID預先設(shè)置；