[發明專利]升降式低平板半掛車

在審

• 申請號: 201510851879.5
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN105292280A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 錢忠旺;許劍寧;余湘
• 申請（專利權）人: 武漢神駿專用汽車制造股份有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08;B60G17/04
• 代理公司: 武漢華旭知識產權事務所 42214
• 代理人: 周宗貴

技術領域

本發明涉及半掛車技術領域，具體地指一種升降式低平板半掛車掛車。

背景技術

普通低平板半掛車，其載貨平臺前部通過牽引銷直接焊接在前鵝頸上，其后部懸架通常為鋼板彈簧結構或空氣懸架等形式，該結構的半掛車載貨平臺高度是不可調的。在運輸超高貨物時，載貨平臺高度設計的過高，在運輸過程中，車輛在通過橋梁、隧道時，由于橋梁、隧道的限高而無法通過；但載貨平臺高度如果設計的過低，車輛在運輸過程中遭遇凹凸路面或者駝峰路面時也無法通過；在橫向坡度較大時，超高貨物重心偏移較大，易造成車輛側翻。因此，如何解決載貨平臺高度的調整問題，確保車輛上、下的通過性及穩定性，是決定能否采用低平板半掛車這種低廉的運輸方式運輸超高貨物的關鍵因素。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種低平板半掛車在運輸超高貨物時，確保車輛通過性及穩定性的升降式低平板半掛車掛車。

本發明的技術方案為：一種升降式低平板半掛車掛車，包括載貨平臺、安裝在所述載貨平臺前部的前鵝頸及安裝在所述載貨平臺后部的后鵝頸，其特征在于：所述前鵝頸設置有前升降裝置，所述前升降裝置包括升降油缸，所述升降油缸固定端設置在所述前鵝頸底部，所述升降油缸輸出端與升降板連接，所述升降板位于牽引銷組成上部；所述后鵝頸設置有后升降裝置，所述后升降裝置包括位于車身縱向兩側的若干個液壓油缸，所述液壓油缸固定端設置在所述車軸上，所述液壓油缸輸出端連接在所述后鵝頸底部，位于同一側的所述液壓油缸串聯。

進一步地，所述升降油缸設置有兩個，對稱設置在所述升降板縱向兩側。

更進一步地，所述升降板位于所述升降油缸橫向兩側對稱設置有導向桿，所述導向桿套裝在與其滑動配合的導向筒中，兩側所述導向筒通過連接架與所述升降油缸輸出端連接。

本發明通過操作前升降裝置和后升降裝置，可達到使低平板半掛車的載貨平臺垂直升降的目的，并確保車輛上下的通過性及穩定性，以保證超高貨物的運輸。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本發明的前升降裝置結構示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為本發明的后升降裝置結構示意圖；

圖6為圖5的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

參考圖1及圖2，本實施例的一種升降式低平板半掛車掛車，包括載貨平臺2、安裝在載貨平臺2前部的前鵝頸1及安裝在載貨平臺2后部的后鵝頸3。

參考圖3及圖4，本實施的前鵝頸1設置有前升降裝置，形成中支承，前升降裝置包括升降油缸4，升降油缸4設置有兩個，對稱設置在升降板5縱向兩側，升降油缸4固定端設置在前鵝頸1底部，升降油缸4輸出端通過螺栓與升降板5連接，升降板5位于牽引銷組成6上部；由兩個升降油缸4同步驅動，通過液壓操作，使中支承升高或降低，相應的使前鵝頸1達到升高或降低的目的；另外，升降板5位于升降油缸4橫向兩側對稱設置有導向桿7，導向桿7套裝在與其滑動配合的導向筒8中，兩側導向筒8通過連接架9與升降油缸4輸出端連接，在升降油缸4運行時，帶動導向筒8沿著導向桿7上下運動，使前鵝頸1的升降更加具有方向性。

參考圖5及圖6，本實施例的后鵝頸3設置有后升降裝置，后升降裝置包括位于車身縱向兩側的若干個液壓油缸10，液壓油缸10固定端設置在車軸11上，液壓油缸10輸出端連接在后鵝頸3底部，位于同一側的液壓油缸10串聯，分別形成左支承和右支承，液壓油缸10驅動，通過液壓操作，使左支承、右支承升高或降低，進而使后鵝頸3升高或降低。

為保證裝載貨物的平穩性，在橫向坡度較大時，可單獨起升左支承或右支承，調整載貨平臺2的橫向水平狀態；在縱向坡度較大時，可單獨起升中支承或左右支承，調整載貨平臺2縱向水平狀態；在通過橋梁、隧道時，可同時降低中支承和左右支承，載貨平臺2高度降低；在遭遇凹凸路面或者駝峰路面時，可同時升高中支承和左右支承，載貨平臺2高度升高。從而確保車輛上、下的通過性及穩定性，并保證超高貨物的運輸。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明的結構做任何形式上的限制。凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明的技術方案的范圍內。