[發(fā)明專利]一種立交橋及由多個(gè)立交橋形成的道路網(wǎng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510849575.5
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN105297568A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳金林
• 申請（專利權(quán)）人: 吳金林
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路交通系統(tǒng)，具體涉及一種應(yīng)用在城市交通樞紐位置的立交橋以及由多個(gè)立交橋形成的道路網(wǎng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，車輛成為人們出行的必備工具。但車輛的廣泛使用為自身出行帶來便利的同時(shí)，也給城市交通帶來了壓力。盡管政府部分采取了各種措施，使城市區(qū)域面積擴(kuò)增，道路建設(shè)年年更新，甚至限制車輛出行時(shí)間，但大城市的交通擁堵現(xiàn)象依然很嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種立交橋及由多個(gè)立交橋形成的道路網(wǎng)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種立交橋，包括：

第一主干道，所述第一主干道包括相互平行且一體相連的第一右通道和第一左通道；

與所述第一主干道結(jié)構(gòu)相同的第二主干道，所述第二主干道包括相互平行且一體相連的第二右通道和第二左通道；所述第二主干道與所述第一主干道相交叉，所述第二主干道與所述第一主干道相交叉的位置位于所述第一主干道的上方；

連接通道，所述連接通道用于將第一右通道與所述第二右通道相連通，所述連接通道用于將第一右通道與所述第二左通道相連通；所述連接通道用于將第一左通道與所述第二右通道相連通，所述連接通道用于將第一左通道與所述第二左通道相連通。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過連接通道將第一主干道和第二主干道連通，可將行使在第一主干道上的任意方向的車輛均能行使到第二主干道上，也能使行使在第二主干道上的任意方向的車輛均能行使到第一主干道上，可有效減少車輛擁堵。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述第一右通道、第一左通道、第二右通道、第二左通道和連接通道均為單行通道。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過將各通道設(shè)置成單行通道，可避免通道上車輛逆行。

進(jìn)一步，所述第一右通道包括一體依次連接的第一連接段和第一暢通段，所述第一左通道包括一體依次連接的第二連接段和第二暢通段；所述第一連接段和第二連接段均位于所述第二主干道的右側(cè)，所述第一暢通段和第二暢通段均位于所述第二主干道的左側(cè)；

所述第二右通道包括一體依次連接的第三連接段和第三暢通段，所述第二左通道包括一體依次連接的第四連接段和第四暢通段；所述第三連接段和第四連接段均位于所述第一主干道的右側(cè)，所述第三暢通段和第四暢通段均位于所述第一主干道的左側(cè)；

所述連接通道從下至上依次包括：所述第一部分包括所述連接通道從下至上依次包括：

第一層連接通道，所述第一層連接通道將第一連接段和第三暢通段相連通，所述第一層連接通道將第一暢通段和第四暢通段相連通，所述第一層連接通道將第二暢通段和第四連接段相連通，所述第一層連接通道將第二連接段和第三連接段相連通；

第二層連接通道，所述第二層連接通道設(shè)置在所述第一層連接通道的上方；所述第二層連接通道將所述第二連接段和第四暢通段相連通，所述第二層連接通道將所述第三連接段和第一暢通段相連通；

第三層連接通道，所述第三層連接通道設(shè)置在所述第二層連接通道的上方；所述第三層連接通道將所述第一連接段和所述第四連接段相連通，所述第三連接通道將所述第三暢通段和所述第二暢通段相連通。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過將連接通道設(shè)置成三層通道，且每一層通道分別將第一主干道的一個(gè)單行道與第二主干道的一個(gè)單行道連通，十分方便，節(jié)省了地面上建設(shè)道路面積。

進(jìn)一步，所述第一層連接通道包括均呈弧形結(jié)構(gòu)的第一弧形通道、第二弧形通道、第三弧形通道和第四弧形通道；所述第一弧形通道將所述第一連接段和第三暢通段相連通且外切于所述第一連接段和第三暢通段，所述第二弧形通道將所述第一暢通段和第四暢通段相連通且外切于所述第一暢通段和第四暢通段，所述第三弧形通道將所述第二暢通段和第四連接段相連通且外切于所述第二暢通段和第四連接段，所述第四弧形通道將所述第二連接段和第三連接段相連通且外切于所述第二暢通段和第四連接段。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過將第一層連接通道設(shè)置成弧形通道，且外切于兩條主干道的一個(gè)單行道，可有效縮短行車距離。

進(jìn)一步，所述第一層連接通道設(shè)置在地面上。