[發(fā)明專利]一種無縫集成聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的平臺(tái)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510848644.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN105530289A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅謙;程華;任榮;毛健;張騰;王燁;劉方;冉光燦;陳愛良;肖勇強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民用航空總局第二研究所
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04L29/06;G06Q10/06
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 殷瑞劍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種無縫集成 聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的平臺(tái)及方法。

背景技術(shù)

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境下，中國(guó)民航面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，民 航運(yùn)輸業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，運(yùn)輸能力、服務(wù)意識(shí)和管理水平明顯提高。但是， 機(jī)場(chǎng)條件和基礎(chǔ)設(shè)施的滯后與航空運(yùn)輸發(fā)展的矛盾日益突出。為此，民航正積極 采取各種措施，多方籌集資金，通過新建、改建和擴(kuò)建等多種方式加快機(jī)場(chǎng)建設(shè) 和基礎(chǔ)設(shè)施的改造進(jìn)度和力度。這給民航領(lǐng)域的信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展也帶來了極大的機(jī) 遇和挑戰(zhàn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸方式通常是單純地將數(shù) 據(jù)更新發(fā)送給相應(yīng)的系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)更新沒有代表具體的業(yè)務(wù)邏輯，該相應(yīng)的系統(tǒng) 則需要針對(duì)該數(shù)據(jù)更新進(jìn)行業(yè)務(wù)邏輯的處理。

例如，公開號(hào)為CN101330418A的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種機(jī)場(chǎng)航班信息 實(shí)時(shí)跟蹤裝置及其處理方法。其中，機(jī)場(chǎng)航班信息實(shí)時(shí)跟蹤裝置，有基站和移動(dòng) 裝置，基站設(shè)備有計(jì)算機(jī)服務(wù)器、無線發(fā)射接收器和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)服務(wù) 器由數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與機(jī)場(chǎng)航班信息數(shù)據(jù)庫(kù)連接并采集信息，通過無線發(fā)射接收器 發(fā)送和接收數(shù)據(jù)；移動(dòng)裝置為手持移動(dòng)裝置，手持移動(dòng)裝置有無線通信單元、數(shù) 據(jù)處理單元、輸入單元、顯示單元。其處理方法：基站計(jì)算機(jī)服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳 輸網(wǎng)絡(luò)采集機(jī)場(chǎng)航班信息數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，通過基站無線發(fā)射接收器發(fā)送和接收數(shù) 據(jù)；手持移動(dòng)裝置通過無線通信單元與基站無線發(fā)射接收器進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通訊。 該機(jī)場(chǎng)航班信息實(shí)時(shí)跟蹤裝置及其處理方法可廣泛應(yīng)用在民航機(jī)場(chǎng)，實(shí)時(shí)跟蹤航 班信息，提高了工作的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和工作效率。

在這種情況下，若要使聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，僅采用數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單對(duì)接， 命令的傳遞，容易造成多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的孤立，降低整體系統(tǒng)集成度，使得整 體系統(tǒng)操作不便。

例如，公開號(hào)為CN101631040A的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種統(tǒng)一管理多業(yè) 務(wù)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)和方法。其尤其涉及一種針對(duì)不同類型、不同地方的 業(yè)務(wù)端進(jìn)行統(tǒng)一管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)及其方法。其能夠解決一個(gè)單位或多個(gè) 單位的各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)單獨(dú)維護(hù)所帶來的維護(hù)信息分散、維護(hù)成本高的問題。利用 主控系統(tǒng)和災(zāi)備系統(tǒng)組成的配置一一樣的報(bào)警裝置，主控系統(tǒng)、災(zāi)備系統(tǒng)通過各 自的交換機(jī)利用專用網(wǎng)絡(luò)連接在一起，主控系統(tǒng)、災(zāi)備系統(tǒng)由安裝在主控系統(tǒng)中 的第一災(zāi)備模塊、災(zāi)備系統(tǒng)中的第二災(zāi)備模塊控制，災(zāi)備系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)自身的故障 進(jìn)行自檢。利用該統(tǒng)一管理多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)和方法，能夠?qū)崿F(xiàn)多 樣化、分散化的信息系統(tǒng)得以在一個(gè)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)中并存，節(jié)省用戶工作量,保 證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

參見附圖1，該針對(duì)不同類型、不同地方的業(yè)務(wù)端進(jìn)行統(tǒng)一管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控 報(bào)警系統(tǒng)及其方法需要在主控系統(tǒng)、災(zāi)備系統(tǒng)之間建立多層數(shù)據(jù)交換邏輯，結(jié)構(gòu) 復(fù)雜；并且，其只能實(shí)現(xiàn)單一功能即監(jiān)控報(bào)警。

特別是，機(jī)場(chǎng)之間的信息屏蔽，使得機(jī)場(chǎng)信息建設(shè)存在“信息孤島”問題已經(jīng) 成為了機(jī)場(chǎng)集團(tuán)化進(jìn)程中的突出問題，如果不加以解決，會(huì)使得機(jī)場(chǎng)集團(tuán)化聯(lián)營(yíng) 進(jìn)程停滯不前，拖慢經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的步伐。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明一方面，提供一種無縫集成聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的平臺(tái)； 本發(fā)明另一方面，還提供了基于該平臺(tái)而實(shí)現(xiàn)的無縫集成聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng) 的方法。主要目的在于提供一種通過無縫集成方式，將聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)的異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng) 聯(lián)系起來，兼顧了數(shù)據(jù)層面集成性能與邏輯服務(wù)集成性能，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng) 的無縫連接，提高了系統(tǒng)的集成度和易用性，使其形成一個(gè)順暢的運(yùn)營(yíng)指揮環(huán)境； 此外，也為突破機(jī)場(chǎng)集團(tuán)化聯(lián)營(yíng)進(jìn)程的瓶頸打開新的途徑。

為了達(dá)到上述第一方面的目的，本發(fā)明主要提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的無縫集成聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的平臺(tái)包括聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)之間信 息傳遞和服務(wù)調(diào)用的中介平臺(tái)、機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)、多個(gè)異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)接口、 服務(wù)管理接口、管理平臺(tái)；

所述聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)之間信息傳遞和服務(wù)調(diào)用的中介平臺(tái)用于多個(gè)異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng) 服務(wù)接口以統(tǒng)一接入機(jī)制和信息流轉(zhuǎn)規(guī)范接入；

所述機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)用于儲(chǔ)存機(jī)場(chǎng)日常營(yíng)運(yùn)所有必要的數(shù)據(jù)，分析、處理和 傳送營(yíng)運(yùn)管理的數(shù)據(jù)和航班信息，為航班信息顯示系統(tǒng)提供航班數(shù)據(jù)，自動(dòng)、有 效地計(jì)劃安排機(jī)場(chǎng)設(shè)施，所述機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)也以統(tǒng)一接入機(jī)制和信息流轉(zhuǎn)規(guī)范 接入所述聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)之間信息傳遞和服務(wù)調(diào)用的中介平臺(tái)；