[發(fā)明專(zhuān)利]鋼平臺(tái)的搭設(shè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510847954.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105350526B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王成;閆峰;殷滇;楊多嬌;張德松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)一冶集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D5/38
• 分類(lèi)號(hào): E02D5/38;E02D5/66;E01D21/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專(zhuān)利代理有限公司42102
• 代理人: 唐萬(wàn)榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼平臺(tái)及鋼平臺(tái)的搭設(shè)方法。

背景技術(shù)

桂畔海大橋位于廣東省佛山市，它的施工需要跨越桂畔海，全長(zhǎng)125.9m，桂畔海兩岸為農(nóng)田和菜地，河面寬約65m，河水標(biāo)高約為1.5m。由于河床較深，河床底的淤泥層比較深，而且在桂畔海大橋進(jìn)行施工時(shí)水利部門(mén)要求桂畔海能通航。傳統(tǒng)的圍堰施工已經(jīng)不能滿足要求。

水中沖孔樁的泥漿池的選擇在搭設(shè)平臺(tái)時(shí)也是需要考慮的問(wèn)題。公開(kāi)號(hào)為202055248，公開(kāi)日為2011年11月30日，專(zhuān)利名稱(chēng)為一種樁基泥漿池，它公開(kāi)了利用鋼護(hù)筒做泥漿池的專(zhuān)利，但這個(gè)專(zhuān)利還存在一些缺陷，并沒(méi)有解決實(shí)際施工中最后兩個(gè)鋼護(hù)筒在沖孔樁施工時(shí)泥漿池的問(wèn)題。這是因?yàn)橥ǔＧ闆r下現(xiàn)場(chǎng)2#墩右1#樁離陸地比較近，可以把最后一根樁的泥漿池選擇在陸地，而3#墩離陸地比較遠(yuǎn)，當(dāng)施工到最后兩根沖孔樁的時(shí)候，兩臺(tái)樁基施工，用臨近的樁基鋼護(hù)筒做泥漿池已不能滿足要求，用泥漿船泥漿車(chē)的代價(jià)又比較大。鋼平臺(tái)上另設(shè)平臺(tái)鋼護(hù)筒做泥漿池的話，必須使泥漿池的護(hù)筒標(biāo)高低于沖孔樁護(hù)筒標(biāo)高，且儲(chǔ)漿的體積很大，一般的鋼護(hù)筒不能滿足要求。

在搭設(shè)鋼平臺(tái)時(shí)，通常在平臺(tái)鋼護(hù)筒上加蓋板，再將工字鋼焊接在蓋板上，再對(duì)蓋板進(jìn)行切割。因?yàn)樯w板的切割需要花費(fèi)一定時(shí)間和消耗一定量的鐵板，不僅施工麻煩，而且對(duì)鐵板造成浪費(fèi)，施工工期較長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)缺陷，利用樁基鋼護(hù)筒做泥漿池和樁基鋼護(hù)筒上焊接牛腿搭支架的制作方法。

本發(fā)明具體是這樣實(shí)現(xiàn)的：

鋼平臺(tái)的搭設(shè)方法，包括如下三個(gè)部分的內(nèi)容：

在鋼護(hù)筒部分，根據(jù)鋼平臺(tái)承受的荷載和施工機(jī)械所要滿足的范圍，設(shè)計(jì)鋼平臺(tái)鋼護(hù)筒縱橫向的跨數(shù)、跨距；樁基鋼護(hù)筒可以用來(lái)做臨近樁基的泥漿池，同時(shí)也可以在樁基鋼護(hù)筒上焊接牛腿方便蓋梁的施工。

在工字鋼部分，根據(jù)鋼平臺(tái)能夠承受的荷載，采用平臺(tái)鋼護(hù)筒上安放橫向分配梁，再在橫向分配梁上焊接間距40cm的縱向分配梁。

在橋面部分，在縱橫梁安裝完成后，就是完成橋面的鋪裝，采用厚度10mm的鋼板做橋面鋪裝，最后完成欄桿安裝。

本發(fā)明所采取的鋼平臺(tái)的搭設(shè)方法，對(duì)各工序的有效銜接、滿足施工時(shí)通航要求、地質(zhì)地形限制情況下水中樁基的有效施工、水上蓋梁的順利施工具有重要的作用。

更細(xì)化的技術(shù)方案如下：

首先，根據(jù)地形、施加在鋼平臺(tái)上的荷載和施工機(jī)械所用的范圍限制，合理設(shè)計(jì)平臺(tái)的跨數(shù)和跨距。在沖孔樁基、蓋梁施工的時(shí)候，能夠滿足混凝土罐車(chē)和吊車(chē)同時(shí)施工。

在確定鋼平臺(tái)的跨數(shù)和跨距之后，進(jìn)行平臺(tái)鋼護(hù)筒施工，要求平臺(tái)鋼護(hù)筒底部要錘擊至地下巖層部位。

在一個(gè)墩位處的平臺(tái)鋼護(hù)筒施工完成后，立即進(jìn)行該墩平臺(tái)鋼護(hù)筒頂橫向分配梁施工。工字鋼與平臺(tái)鋼護(hù)筒之間的連接采用平臺(tái)鋼護(hù)筒頂開(kāi)小缺口，便于安放焊接工字鋼，穩(wěn)定性比加蓋板上更強(qiáng)，不僅節(jié)約了蓋板的用量，而且大大減少了裁剪蓋板所需要的時(shí)間，對(duì)縮短工期有很好的幫助。

然后進(jìn)行下一個(gè)墩位處的平臺(tái)鋼護(hù)筒施工，并進(jìn)行該墩平臺(tái)鋼護(hù)筒頂橫向分配梁施工。

兩墩位處的橫向分配梁架設(shè)好后，縱向分配梁焊接在橫向分配梁上。根據(jù)沖孔樁基的位置，架設(shè)縱向分配梁的時(shí)候，在沖孔樁的部位，預(yù)留直徑1.8米的孔洞，1.8米的孔洞能夠滿足直徑1.7米的樁基鋼護(hù)筒的埋設(shè)要求。

把縱向分配梁安裝牢固后，用汽車(chē)吊機(jī)把面板吊至縱向分配梁上進(jìn)行焊接鋪設(shè)，在預(yù)留的孔洞上不鋪設(shè)面板。

測(cè)量復(fù)測(cè)預(yù)留的孔洞中心點(diǎn)，由中心點(diǎn)向四個(gè)方向引出四個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)用鋼筋頭焊接牢固。這四個(gè)點(diǎn)作為隨時(shí)復(fù)測(cè)中心點(diǎn)的護(hù)樁，由這四個(gè)點(diǎn)可以確定埋設(shè)樁基鋼護(hù)筒的中心點(diǎn)。

用4條1.8米的I32的工字鋼首尾焊接，用吊機(jī)將其安放在預(yù)留的孔洞上作為導(dǎo)向架，埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)候，由于鋼護(hù)筒的長(zhǎng)度只有6米，吊裝第二節(jié)樁基鋼護(hù)筒的時(shí)候，將第一節(jié)樁基鋼護(hù)筒通過(guò)四塊小鐵板正好固定在導(dǎo)向架上，吊裝起第二節(jié)樁基鋼護(hù)筒將其與第一節(jié)焊接，焊接完后，拆除四塊小鐵板，再進(jìn)行下一節(jié)的安裝。每吊裝一節(jié)固定后，通過(guò)測(cè)量放測(cè)的護(hù)樁糾偏。如此下去將直徑1.7米，長(zhǎng)度21米的樁基鋼護(hù)筒擊打至巖層，樁基鋼護(hù)筒高出平臺(tái)鋼護(hù)筒50cm，沖孔樁施工時(shí)，由于場(chǎng)地的限制，泥漿池選擇用臨近的樁基鋼護(hù)筒做為循環(huán)池，樁基鋼護(hù)筒的長(zhǎng)度21米，滿足儲(chǔ)漿要求，施工上，減少麻煩，縮短工期；