[發(fā)明專利]一種車(chē)內(nèi)濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510846860.1
• 申請(qǐng)日: 2015-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105437923B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳樹(shù)林;呂旭君;蘇輝;陳震
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州華陽(yáng)通用電子有限公司
• 主分類號(hào): B60H3/02
• 分類號(hào): B60H3/02
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 蔣劍明

本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種利用汽車(chē)空調(diào)進(jìn)行車(chē)內(nèi)濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)的方法及系統(tǒng)。所述車(chē)內(nèi)濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方法包括以下步驟：設(shè)定車(chē)內(nèi)目標(biāo)濕度Ht與車(chē)內(nèi)目標(biāo)溫度Ts；通過(guò)判斷車(chē)內(nèi)濕度與車(chē)內(nèi)目標(biāo)濕度的區(qū)別，再根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度與車(chē)內(nèi)目標(biāo)溫度的差異，通過(guò)算法控制壓縮機(jī)、外循環(huán)系統(tǒng)及鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)濕度的目的。本發(fā)明無(wú)需額外增加裝置，利用車(chē)載自動(dòng)空調(diào)的基本功能，通過(guò)算法即可達(dá)到有效調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)濕度的效果，無(wú)需增加成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用汽車(chē)空調(diào)進(jìn)行車(chē)內(nèi)濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)的方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)作為一種使用方便、快捷且經(jīng)濟(jì)的交通工具已得到廣泛普及。汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)已逐漸取代汽車(chē)手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。目前，對(duì)汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)的研究很多，如出風(fēng)溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)、空氣質(zhì)量的控制等，而提高駕駛安全性，也已成為自動(dòng)空調(diào)所要考慮的重要因素之一。

研究發(fā)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)濕度會(huì)影響駕駛員的注意力。其中車(chē)內(nèi)濕度過(guò)高會(huì)使駕駛員的注意力下降。比較適宜的濕度范圍為40％-70％，高于這個(gè)范圍就會(huì)影響舒適性，降低駕駛員的注意力。

車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)一般由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，并且還包括外循環(huán)系統(tǒng)及內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。目前對(duì)車(chē)內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)方法大都是采用增加裝置的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。如申請(qǐng)?zhí)枮?01010200624的中國(guó)專利申請(qǐng)中提到利用多個(gè)涂敷有干燥劑的熱交換器，在冷卻模式與再生模式之間交替的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛濕度控制。但是由于該系統(tǒng)增加多個(gè)交換器，增加了空調(diào)系統(tǒng)的復(fù)雜程度，而且增加了成本。

空調(diào)制冷時(shí)，開(kāi)啟壓縮機(jī)可以除濕，但是這種除濕的效果不是受控的。當(dāng)前現(xiàn)有的做法是手動(dòng)開(kāi)啟壓縮機(jī)除濕，并沒(méi)有自動(dòng)除濕的功能。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，本發(fā)明的首要目的在于提供一種車(chē)內(nèi)濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方法。

本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種車(chē)內(nèi)濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟：

S1、設(shè)定車(chē)內(nèi)目標(biāo)濕度Ht與車(chē)內(nèi)目標(biāo)溫度Ts；

具體的，所述車(chē)內(nèi)目標(biāo)濕度值Ht為40％～70％；

S2、當(dāng)檢測(cè)到車(chē)內(nèi)濕度不超過(guò)車(chē)內(nèi)目標(biāo)濕度Ht時(shí)，再檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度是否小于車(chē)內(nèi)目標(biāo)溫度Ts，若是則關(guān)閉外循環(huán)系統(tǒng)和壓縮機(jī)，否則關(guān)閉外循環(huán)系統(tǒng)并調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度到目標(biāo)溫度Ts；若檢測(cè)到車(chē)內(nèi)濕度大于車(chē)內(nèi)目標(biāo)濕度Ht，進(jìn)入步驟S3；

S3、判斷車(chē)外溫度是否低于車(chē)內(nèi)溫度，若是則進(jìn)入步驟S4，否則進(jìn)入步驟S5；

S4、設(shè)定車(chē)載空調(diào)壓縮機(jī)低壓保護(hù)和蒸發(fā)器溫度保護(hù)的最低車(chē)外溫度T1，設(shè)定控制車(chē)內(nèi)溫度時(shí)必須開(kāi)啟壓縮機(jī)的車(chē)外溫度T2，T1＜T2；根據(jù)車(chē)外溫度值控制車(chē)內(nèi)濕度的操作包括以下情況：

a、當(dāng)車(chē)外溫度小于T1時(shí)，開(kāi)啟外循環(huán)系統(tǒng)；

b、當(dāng)車(chē)外溫度在T1和T2之間時(shí)，開(kāi)啟壓縮機(jī)和/或外循環(huán)系統(tǒng)；

c、當(dāng)車(chē)外溫度大于T2時(shí)，開(kāi)啟壓縮機(jī)。

優(yōu)選的，步驟S4中可將車(chē)內(nèi)濕度進(jìn)行區(qū)間分級(jí)，結(jié)合車(chē)外溫度進(jìn)行更有效地調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)濕度環(huán)境，具體為：

設(shè)定濕度區(qū)間值Hi；

I、當(dāng)車(chē)內(nèi)濕度在Ht與(Ht+Hi)之間時(shí)，判斷車(chē)外溫度是否小于T2，若是則開(kāi)啟外循環(huán)系統(tǒng)，否則開(kāi)啟壓縮機(jī)；

II、當(dāng)車(chē)內(nèi)濕度在(Ht+Hi)與(Ht+2Hi)之間時(shí)，判斷車(chē)外溫度是否小于T1，若是則開(kāi)啟外循環(huán)系統(tǒng)，否則開(kāi)啟壓縮機(jī)；

III、當(dāng)車(chē)內(nèi)濕度大于(Ht+2Hi)時(shí)，判斷車(chē)外溫度是否小于T1，若是則開(kāi)啟外循環(huán)系統(tǒng)并增加風(fēng)量，否則開(kāi)啟壓縮機(jī)并增加風(fēng)量；