[發明專利]一種消除剖面內載荷影響的飛行載荷測量方法

有效

• 申請號: 201510844181.0
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN106802205B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 趙燕;余建虎;李少鵬;何發東;范華飛
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明屬于飛行載荷測量技術，具體涉及一種消除剖面內載荷影響的飛行載荷測量方法，工程試驗中發現剖面內載荷可引起應變計有較大響應，與剖面外載荷引起的應變計響應混淆在一起，不能測量到單純的剖面外載荷。傳統載荷測量方法沒有考慮該問題，本發明給出了一種可消除剖面內載荷影響的飛行載荷測量方法，具體包括步驟1：加裝應變計；步驟2：執行地面校準試驗；步驟3：建立可消除剖面內載荷影響的載荷方程；步驟4：執行飛行試驗進行飛行試驗。本發明理論上可保證消除剖面內載荷影響，實際工程應用中本發明建立的載荷方程比傳統方法建立的載荷方程精度高。

技術領域：

本發明屬于飛行載荷測量技術，涉及消除剖面內載荷的影響。

背景技術：

使用應變法進行飛行載荷測量時,對于非翼面根部的應變剖面，目前的測量方法只考慮應變剖面外的加載，沒有考慮應變剖面內的加載，但在應變剖面內進行地面校準加載時，該剖面的部分應變計響應較大，說明其不只感受該剖面外側的載荷，還感受了較大的內部載荷，將導致剖面內外載荷混淆在一起，不能測量到單純的剖面外載荷，降低載荷測量精度。

發明內容：

本發明創造的目的是提供一種可消除應變剖面內加載影響的飛行載荷測量方法，提高載荷測量才精度。

本發明創造的是通過下述步驟實現的：

步驟1：加裝應變計

在飛機翼面結構上加裝應變計，彎矩應變計加裝在梁的緣條，剪力應變計加裝在梁的腹板，扭矩應變計安裝在翼盒對應的蒙皮上；

步驟2：執行地面校準試驗

使用液壓作動器，在改裝的應變剖面外部和內部加載已知的校準力，記錄下其對應的應變計響應，形成地面校準載荷和應變數據；

步驟3：建立可消除剖面內載荷影響的載荷方程

通常使用式(1)建立載荷方程，L為彎矩、剪力或扭矩的一種，k₁,k₂,…,k_n為待求解的載荷方程系數，μ₁,μ₂,…μ_n為步驟2獲得的剖面應變計響應數據，n為應變計序號；

L＝k₁μ₁+k₂μ₂+…+k_nμ_n (1)

同時考慮剖面內外加載時，依據線性疊加原理，載荷L為應變剖面內外的載荷總和，應變計響應值為剖面內外載荷引起的應變總和，即

L＝L_外+L_內 (2)

式(2)和(3)中L_外、L_內分別為應變剖面外側和內側載荷；μ_1,外,μ_2,外,…μ_n，外為L_外引起的應變響應；μ_1,內,μ_2,內,…μ_n，內為L_內引起的應變響應；

將式(2)和(3)代入式(1)，則(4)式成立；

L_外+L_內＝k₁(μ_1，外+μ_1，內)+k₂(μ_2，外+μ_2，內)+…+k_n(μ_n，外+μ_2，內) (4)

將(4)式右端改寫，則有(5)式成立；