[發明專利]信號燈路口的車道系統

在審

• 申請號: 201510843010.6
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105332327A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 宋國華
• 申請（專利權）人: 蘇州潤桐專利運營有限公司
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02;E01F9/582
• 代理公司: 無錫睿文利通知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 趙麗麗

技術領域

本發明涉及交通設施的領域，具體涉及一種信號燈路口的車道系統。

背景技術

隨著經濟的發展和社會的進步，私家車逐漸進入了人們的生活中。截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛。2014年，小型載客汽車達1.17億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.05億輛，占小型載客汽車的90.16%。與2013年相比，私家車增加1752萬輛，增長19.89%。

隨著機動車保有量的猛增，導致交通壓力增大，在上下班地交通高峰期，不管大小城市都會出現交通擁堵狀態，嚴重影響了人們的生活。其中一個原因就是由于原先馬路車道的設計早已經不能適合大流量車流的通行。需要對車道進行改造。但是如果將馬路整體改造，成本較大、工期較長，嚴重影響周邊居民的出行；另外由于擁堵一般都是發生在上下班的交通高峰期，其余時候則能滿足交通。所以如果只是單純的改造，即使能夠滿足當下的交通要求，但是隨著時間的推移，機動車保有量的持續上升，仍會出現不適合的情況。所以需要一種隨交通狀況改變而變化的車到系統，以延長其適用時間，避免浪費納稅人的錢。

發明內容

本發明的目的在于：克服現有技術的不足，提供一種信號燈路口的車道系統，通過系統控制，可以根據實際車流的情況，將各車道內的發光箭頭進行改變，從而改變對應車道的行駛方向，進而加快車輛在交叉路口的分流速度和通過速度，從而避免車輛在交叉路口形成擁堵；通過控制系統同時控制指示牌與發光箭頭，可以讓司機在遠處就可以了解到目前那些車道為右轉車道、直行車道和左轉車道，便于司機提前變道后進入所需車道；通過發光箭頭的作用，使得司機在可視距離較差的條件下，仍能看清所駛入車道的方向；通過控制系統同時控制發光箭頭與交通信號燈，使得司機在可視距離較差的條件下，仍能夠通過發光箭頭的顏色了解交通信號燈的信號，防止司機違反交通法規；通過提示牌的作用，提前提示司機前方的車道會有變化，使司機有足夠的時間和距離選擇對應的車道；通過將路標頂板的頂面為粗糙表面，防止車輛的車輪經過路標的時候打滑；通過將路標頂板的底面為磨砂表面，防止發光箭頭發出的光線直射車輛駕駛員而產生影響。

本發明所采取的技術方案是：

信號燈路口的車道系統，包括位于交叉路口多個方向的馬路，通過隔離帶將所述馬路分隔成機動車道和位于機動車道兩側的非機動車道，通過黃色實線將所述機動車道分隔成駛入交叉路口的機動車道和駛出交叉路口的機動車道，所述駛入交叉路口的機動車道沿著機動車行駛方向依次設有指示牌和車流分流區域，所述車流分流區域位于面向交叉路口的一端，并通過白色實線將所述駛入交叉路口的機動車道分隔成多個車道，所述車道包括左轉車道、直行車道或者右轉車道，所述各車道內的路面上沿車輛行駛方向依次設有多個指示方向的路標，所述路標內設有指示方向的發光裝置，所述指示牌上設有顯示該駛入交叉路口的機動車道的各車道的指示方向的顯示裝置，所述顯示裝置所顯示的指示方向與發光裝置所述指示的指示方向相對應，所述顯示裝置和發光裝置分別通過控制系統控制；所述分流區域面向交叉路口的一端設有白色停止線。

本發明進一步改進方案是，所述路標頂板的材料為透光材料，發光裝置的光線穿過頂板。

本發明更進一步改進方案是，所述頂板的頂面為粗糙表面。

本發明更進一步改進方案是，所述頂板的底面為磨砂表面。

本發明更進一步改進方案是，所述發光裝置為發光箭頭，所述發光箭頭包括左轉箭頭、直行箭頭和右轉箭頭。

本發明更進一步改進方案是，所述左轉箭頭、直行箭頭和右轉箭頭均由紅光箭頭、黃光箭頭和綠光箭頭組成。

本發明更進一步改進方案是，所述交叉路口位于駛入交叉路口的機動車道的對側設有交通信號燈，所述交通信號燈通過控制系統控制。

本發明更進一步改進方案是，所述交通信號燈的顏色與對應車道內的發光箭頭的發出光的顏色相同。

本發明更進一步改進方案是，所述駛入交叉路口的機動車道設有提示牌，所述提示牌設于指示牌背向交叉路口的一側。

本發明的有益效果在于：

第一、本發明的信號燈路口的車道系統，通過系統控制，可以根據實際車流的情況，將各車道內的發光箭頭進行改變，從而改變對應車道的行駛方向，進而加快車輛在交叉路口的分流速度和通過速度，從而避免車輛在交叉路口形成擁堵。