[發(fā)明專利]四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510837012.4
• 申請(qǐng)日: 2015-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105346120A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張芝泉;張建浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津賽象科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/20
• 分類號(hào): B29D30/20
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 王顕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪胎成型機(jī)，尤其是一種四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)。

背景技術(shù)

目前，輪胎制造設(shè)備主要有兩次法和一次法。兩次法相對(duì)于一次法需對(duì)部件進(jìn)行兩次定位，存在制造精度差、效率低的問(wèn)題。隨著成型工藝的革新，一次法設(shè)備的應(yīng)用越來(lái)越廣。一次法中有兩鼓，三鼓，四鼓成型機(jī)。兩鼓成型機(jī)效率低，無(wú)法滿足生產(chǎn)要求。四鼓結(jié)構(gòu)復(fù)雜且維護(hù)困難，占地面面積大。

關(guān)于輪胎生產(chǎn)過(guò)程中物料輸送與貼合技術(shù)問(wèn)題：在工程輪胎設(shè)備制造過(guò)程中，物料更換是一件相當(dāng)繁瑣、復(fù)雜的工作。因?yàn)獒槍?duì)中型或大型工程輪胎，其生產(chǎn)特點(diǎn)為“多品種、小批量”，所以日常輪胎規(guī)格更換較頻繁。這就要求在更換過(guò)程中盡量做到自動(dòng)化、智能參數(shù)化：所謂自動(dòng)化即節(jié)省人力成本，降低人體勞動(dòng)強(qiáng)度；而智能參數(shù)化則強(qiáng)調(diào)規(guī)格更換的“一鍵式”啟動(dòng)，即通過(guò)程序控制自動(dòng)的將一些工裝及零件的角度、直徑及距離調(diào)整到需要的數(shù)值，避免因人工調(diào)整頻繁，造成錯(cuò)誤和遺漏。

關(guān)于帶束層供料、導(dǎo)開(kāi)裝置技術(shù)問(wèn)題：降低設(shè)備成本和占地空間優(yōu)化是目前工程輪胎生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)趨勢(shì)，將常規(guī)的多工位(因工程輪胎帶束層層數(shù)較多，普遍采用3工位，甚至4工位)占用了較大的場(chǎng)地空間、提高了成本并同時(shí)降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)，該成型機(jī)節(jié)省了人力成本、降低了人體勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)省了場(chǎng)地空間、節(jié)省了成本并同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)，包括胎體單元、帶束單元、成型單元、用于胎體單元和成型單元之間進(jìn)行物料轉(zhuǎn)運(yùn)及銜接的胎體簾布復(fù)合件傳遞裝置以及用于帶束單元和成型單元之間進(jìn)行物料轉(zhuǎn)運(yùn)及銜接的帶束層復(fù)合件傳遞裝置，所述帶束單元包括帶束層供料及導(dǎo)開(kāi)裝置，該帶束層供料及導(dǎo)開(kāi)裝置包括地基基礎(chǔ)、供料小車、用于使物料與墊布分離的導(dǎo)開(kāi)機(jī)構(gòu)和固接在導(dǎo)開(kāi)機(jī)構(gòu)一側(cè)的連接板；

所述供料小車上下分別通過(guò)一轉(zhuǎn)軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有墊布工字輪和料卷工字輪，該供料小車底部設(shè)有滾輪，所述滾輪與地基基礎(chǔ)上安裝的帶滾輪槽底板配合使用以實(shí)現(xiàn)供料小車能夠相對(duì)地基基礎(chǔ)橫向移動(dòng)；

所述連接板鄰近供料小車的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)合子，其中一個(gè)結(jié)合子與墊布工字輪的轉(zhuǎn)軸匹配連接，另一個(gè)結(jié)合子與料卷工字輪的轉(zhuǎn)軸匹配連接，兩個(gè)所述結(jié)合子一端穿過(guò)連接板分別與一鏈輪連接，其中兩個(gè)結(jié)合子和對(duì)應(yīng)的鏈輪之間還分別設(shè)有一離合器，兩個(gè)所述鏈輪通過(guò)鏈條與電機(jī)輸出端傳動(dòng)連接，所述連接板底部鉸接有一用于鎖緊供料小車底部的掛鉤，所述掛鉤由一氣缸驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)供料小車與導(dǎo)開(kāi)機(jī)構(gòu)鎖緊和脫離；

所述導(dǎo)開(kāi)機(jī)構(gòu)安裝在帶滾輪槽底板上，該導(dǎo)開(kāi)機(jī)構(gòu)底部還通過(guò)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的鏈輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與帶滾輪槽底板連接以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)開(kāi)機(jī)構(gòu)能夠相對(duì)帶滾輪槽底板橫向移動(dòng)。

所述胎體單元包括鋼絲圈自動(dòng)傳遞及放置裝置和鋼絲子口包布自動(dòng)化輸送裝置；

所述鋼絲圈自動(dòng)傳遞及放置裝置包括水平梁、滑動(dòng)安裝在水平梁上的連接座、通過(guò)導(dǎo)軌滑動(dòng)連接在連接座底部的吊架以及對(duì)稱設(shè)置在吊架底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)胎圈放置裝置，所述連接座還通過(guò)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的鏈輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與水平梁連接以實(shí)現(xiàn)連接座沿著水平梁左右移動(dòng)，所述吊架由一無(wú)桿氣缸驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)吊架相對(duì)連接座前后移動(dòng)，每個(gè)所述胎圈放置裝置分別包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的斜槽盤(pán)、固定盤(pán)和周向分布在固定盤(pán)上并與固定盤(pán)徑向滑動(dòng)連接且用于撐起鋼絲圈的多個(gè)撐起輥，每個(gè)所述撐起輥上分別固接有一滑塊，每個(gè)所述滑塊滑動(dòng)連接在斜槽盤(pán)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的斜槽內(nèi)，所述斜槽盤(pán)的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)多個(gè)撐起輥相對(duì)固定盤(pán)的徑向伸縮，在固定盤(pán)和任意一個(gè)撐起輥之間設(shè)有一氣缸以實(shí)現(xiàn)該撐起輥與固定盤(pán)的徑向移動(dòng)并同時(shí)帶動(dòng)斜槽盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而同時(shí)帶動(dòng)其他撐起輥沿著固定盤(pán)徑向移動(dòng)；

所述鋼絲子口包布自動(dòng)化輸送裝置包括滑軌和多個(gè)能夠單獨(dú)在滑軌上移動(dòng)的供料架，每個(gè)所述供料架分別包括底盤(pán)、滑動(dòng)安裝在底盤(pán)上的架體以及安裝在架體上的鋼絲子口包布工字輪、導(dǎo)開(kāi)和輸送拍，所述底盤(pán)底部還通過(guò)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的鏈輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑軌連接以實(shí)現(xiàn)底盤(pán)能夠相對(duì)滑軌橫向左右移動(dòng)，所述架體由一氣缸驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)架體相對(duì)底盤(pán)前后移動(dòng)，所述輸送拍一端鉸接在架體上，另一端可上下擺動(dòng)并能夠鎖緊在架體上以調(diào)整輸送拍與成型鼓的相對(duì)位置，所述架體上且位于輸送拍下方還設(shè)有一用于滾壓貼合在成型鼓上的鋼絲子口包布的壓合輥。