[發明專利]一種汽車后備箱蓋的阻尼裝置

在審

• 申請號: 201510834795.0
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN105484593A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 王所杰
• 主分類號: E05F3/02
• 分類號: E05F3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種文具，特別提供了一種汽車后備箱蓋的阻尼裝置。

背景技術

目前，市場上的水性筆芯均為一次性的充墨水使用，造成資源的浪費 和成本的增加。

發明內容

本發明的目的是為了節約資源，降低成本，特提供了一種汽車后備箱 蓋的阻尼裝置。

本發明提供了一種汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述的汽 車后備箱蓋的阻尼裝置包括氣壓桿端部(1)，缸體結構(2)，缸體支撐裝置(3)，氣壓 桿端部(1)與缸體結構(2)采用可拆卸的方式連接，缸體支撐裝置(3)與缸體結 構(2)采用可拆卸的方式連接；所述的缸體結構(2)，為直筒形結構，一端或兩端帶 有螺紋。

按照權利要求1所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述 的缸體結構

(2)，為直筒形結構，兩端光滑；所述的缸體支撐裝置(3)為帶柄的活塞，其與缸體結 構(2)采用螺紋連接。

按照權利要求1所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述的 缸體支撐裝置(3)為帶柄的活塞，其與缸體結構(2)采用直接的插拔的方式連接； 缸體支撐裝置(3)為帶有螺紋的端蓋，其與缸體結構(2)采用螺紋連接。

按照權利要求3所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述 的缸體支撐裝置(3)為光滑的端蓋，其與缸體結構(2)之間采用直接插拔的方式 連接；所述的氣壓桿端部(1)的尾部帶有螺紋,其與缸體結構(2)采用螺紋連 接。

按照權利要求1所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述 的氣壓桿端部(1)的尾部光滑,其與缸體結構(2)之間采用直接插拔的方式連 接。

本發明的優點：本發明所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置能夠重復使 用，節約資源，避免浪費，降低成 本。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為汽車后備箱蓋的阻尼裝置結構圖。

具體實施方式

實施例1

本發明提供了一種汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述的汽車后備箱 蓋的阻尼裝置包括氣壓桿端部(1)，缸體結構(2)，缸體支撐裝置(3)，氣壓桿端部(1) 與缸體結構

(2)采用可拆卸的方式連接，缸體支撐裝置(3)與缸體結構(2)采用可拆卸的方 式連接；所述的缸體結構(2)，為直筒形結構，一端或兩端帶有螺紋。

按照權利要求1所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述的 缸體結構

(2)，為直筒形結構，兩端光滑；所述的缸體支撐裝置(3)為帶柄的活塞，其與缸體結 構(2)采用螺紋連接。

按照權利要求1所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述的 缸體支撐裝置(3)為帶柄的活塞，其與缸體結構(2)采用直接的插拔的方式連接； 缸體支撐裝置(3)為帶有螺紋的端蓋，其與缸體結構(2)采用螺紋連接。

按照權利要求3所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述 的缸體支撐裝置(3)為光滑的端蓋，其與缸體結構(2)之間采用直接插拔的方式 連接；所述的氣壓桿端部(1)的尾部帶有螺紋,其與缸體結構(2)采用螺紋連 接。

按照權利要求1所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述 的氣壓桿端部(1)的尾部光滑,其與缸體結構(2)之間采用直接插拔的方式連 接。

實施例2

本發明提供了一種汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述的汽車后 備箱蓋的阻尼裝置包括氣壓桿端部(1)，缸體結構(2)，缸體支撐裝置(3)，氣壓桿端部

(1)與缸體結構

(2)采用可拆卸的方式連接，缸體支撐裝置(3)與缸體結構(2)采用可拆卸的方 式連接；所述的缸體結構(2)，為直筒形結構，一端或兩端帶有螺紋。

按照權利要求1所述的汽車后備箱蓋的阻尼裝置，其特征在于：所述的 缸體結構

(2)，為直筒形結構，兩端光滑；所述的缸體支撐裝置(3)為帶柄的活塞，其與缸體結 構(2)采用螺紋連接。