[發(fā)明專利]一種充電樁鎖定機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510833491.2
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN105337363A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅繼東
• 申請（專利權(quán)）人: 羅繼東
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充電樁鎖定機構(gòu)。

背景技術(shù)

在充電樁對電動汽車進行充電的過程中，拔出充電槍，會引發(fā)安全事故，造成人員傷亡、設(shè)備損壞甚至引起火災(zāi)，為避免安全事故的發(fā)生，需要在充電的過程中對充電槍上鎖，充電完畢后解鎖；如果在充電過程中斷電，會導(dǎo)致充電槍無法拔出，手動解鎖需要充電樁維護人員進行操作，給實際應(yīng)用中帶來不便。

為了確保電動汽車安全并且便捷的進行充電，需要充電樁鎖定機構(gòu)對充電槍進行充電過程上鎖、充電完畢解鎖和充電樁意外斷電解鎖的操作。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中在充電樁對電動汽車充電時存在的上鎖、解鎖操作中存在的不足，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，電路調(diào)試簡單、工作穩(wěn)定可靠，誤動作率低，抗干擾能力能，能有效確保充電樁應(yīng)對充電需求的各種工況下的上鎖、解鎖的充電樁鎖定機構(gòu)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種充電樁鎖定機構(gòu)，包括控制信號輸入模塊、光耦隔離模塊、信號處理模塊、驅(qū)動模塊、電源取樣模塊和鎖定機構(gòu)模塊，控制信號輸入模塊連接光耦隔離模塊，光耦隔離模塊連接信號處理模塊，信號處理模塊連接驅(qū)動模塊，驅(qū)動模塊連接鎖定機構(gòu)模塊，光耦隔離模塊、信號處理模塊和驅(qū)動模塊均連接電源取樣模塊；光耦隔離模塊將控制信號輸入模塊接收到的控制信號隔離后輸入到信號處理模塊，經(jīng)信號處理模塊處理后輸出到驅(qū)動模塊，經(jīng)驅(qū)動模塊進行電流放大后驅(qū)動鎖定機構(gòu)模塊，控制鎖定機構(gòu)對充電樁中插入的充電槍進行上鎖和解鎖操作；電源取樣模塊對供電電源進行穩(wěn)壓，供光耦隔離模塊、信號處理模塊和驅(qū)動模塊使用，當(dāng)供電電源出現(xiàn)意外丟失時，電源取樣模塊輸出解鎖信號給信號處理模塊，經(jīng)信號處理模塊處理后輸出到驅(qū)動模塊，經(jīng)驅(qū)動模塊進行電流放大后驅(qū)動鎖定機構(gòu)模塊，控制鎖定機構(gòu)對充電樁中插入的充電槍進行解鎖操作。

進一步地，所述控制信號輸入模塊包括兩路信號輸入端口。

進一步地，所述光耦隔離模塊包括第一光耦、第二光耦、輸入限流電阻、第一上拉電阻和第二上拉電阻，第一光耦和第二光耦并聯(lián)設(shè)置，任意一路信號輸入端口經(jīng)輸入限流電阻分別連接第一光耦輸入端正引腳和第二光耦輸入端負引腳，另一路信號輸入端口分別連接第一光耦輸入端負引腳和第二光耦輸入端正引腳，第一光耦輸出端集電極經(jīng)第一上拉電阻連接信號處理模塊和電源取樣模塊，第二光耦輸出端集電極經(jīng)第二上拉電阻連接信號處理模塊和電源取樣模塊，第一光耦輸出端發(fā)射極和第二光耦輸出端發(fā)射極接地。

進一步地，所述信號處理模塊為比較電路。

進一步地，所述電源取樣模塊包括三極管、二極管、第一穩(wěn)壓二極管、第二穩(wěn)壓二極管、濾波電容、高頻旁路電容、第一限流電阻、第二限流電阻、上拉電阻和下拉電阻，第一限流電阻一端連接供電電源，第一限流電阻的另一端分別連接二極管的正極和下拉電阻的一端，下拉電阻的另一端分三路分別連接信號處理模塊、第一穩(wěn)壓二極管負極和下拉電阻的一端，第一穩(wěn)壓二極管正極和下拉電阻另一端接地，二極管的兩端并聯(lián)高頻旁路電容，二極管的負極分別連接三極管集電極和濾波電容正極，濾波電容負極接地且濾波電容負極經(jīng)第二穩(wěn)壓二極管連接三極管基極，三極管集電極和基極之間連接有第二限流電阻，三極管Q1的發(fā)射極連接光耦隔離模塊和信號處理模塊。

再進一步地，所述信號處理模塊和驅(qū)動模塊接地。