[發明專利]汽車尾氣凈化裝置

在審

• 申請號: 201510832121.7
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN105386824A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 楊云逸
• 申請（專利權）人: 重慶新卓匯汽車凈化器有限公司
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本發明涉及一種汽車尾氣凈化裝置。

背景技術

隨著現代工業的快速發展，車輛的急劇增加和廢棄物的排放等，大氣污染問題越來越嚴重，也使得人類賴以生存的環境得到嚴重污染，特別是空氣中的PM2.5細顆粒物正在不知不覺的危害到了人類自身的健康。PM2.5細顆粒物主要來源于汽車尾氣排放以及工業廢氣，PM2.5細顆粒物可穿過呼吸道深達肺泡等組織并沉積，進而進入血液循環，最終引起肺癌等各種疾病。而傳統的汽車尾氣處理裝置對于顆粒較大的微粒有較好的過濾作用，而對PM2.5細顆粒物的過濾作用較差，因此不能滿足人們的處理需要。

為了提高空氣的凈化效果，技術人員使用活性炭對汽車尾氣進行凈化。例如公開號為CN204677266U的專利文件公開了一種汽車尾氣凈化器，其技術方案為：包括一端與汽車排氣管連接的凈化器本體，所述凈化器本體外壁沿周向設有供汽車尾氣出氣的第一通氣孔，凈化器本體位于第一通氣孔的外側設有尾氣吸收室，尾氣吸收室內壁與凈化器本體外壁之間設有用于存放活性炭包的容腔，尾氣吸收室外壁沿周向設有供凈化后的尾氣排出外界的第二通氣孔；尾氣吸收室上設有用于打開尾氣吸收室并更換活性炭包的開關結構，所述開關結構包括尾氣吸收室一側外壁沿長度方向延伸設有滑槽和與滑槽配合卡接的滑板，所述滑槽位于尾氣吸收室遠離汽車排氣管的一端設有開口。

在上述專利文件的技術方案中，通過在尾氣吸收室內存放活性炭包對汽車尾氣進行過濾，但是由于尾氣吸收室內未設置導流結構，汽車尾氣直接通過尾氣吸收室導致汽車尾氣過濾時間短，過濾效果有限。

發明內容

本發明意在提供一種汽車尾氣凈化裝置，通過在尾氣吸收室內設置導流結構，以延長汽車尾氣通過尾氣吸收室的過濾時間，提高過濾效果。

本方案中的汽車尾氣凈化裝置，基礎方案為：包括尾氣吸收室，所述尾氣吸收室兩端分別連通有進氣管和排氣管，所述尾氣吸收室內設有三層隔板，所述三層隔板將尾氣吸收室分為四個腔室，所述隔板之間填充有活性炭，所述隔板上部或下部設有通孔，所述相鄰隔板之間的通孔豎向錯開設置。

工作原理及有益效果：工作時，尾氣由進氣管進入尾氣吸收室，經由第一層隔板上的通孔進入第一層隔板與第二層隔板之間的腔室，由于在相鄰隔板之間填充了活性炭，從而對汽車尾氣進行過濾。與現有技術不同的是，當汽車尾氣進入第一層隔板與第二層隔板之間的腔室經活性炭過濾后，需要從第二層隔板上的通孔排出。由于隔板上部或下部設有通孔，且相鄰隔板之間的通孔豎向錯開設置，所以汽車尾氣需完全通過第一層隔板與第二層隔板之間的腔室。將汽車尾氣水平方向上的行程變成了豎向的行程，增長了汽車尾氣與活性炭接觸的時間，提高了過濾效果。同理對于汽車尾氣經由第二層隔板上的通孔進入第二層隔板與第三層隔板之間的腔室，最后經過濾的汽車尾氣經排氣管排出。

方案2，作為對基礎方案的改進，所述通孔在隔板的上部或下部均勻設置。優點是，使得隔板之間的腔室進氣均勻，避免氣體回流。

方案3，作為對方案2的改進，所述通孔在豎向上的位置低于隔板中部。優點是，保證尾氣在隔板之間的腔室內豎向完全流通。

方案4，作為對基礎方案的改進，所述尾氣吸收室的側壁設有端蓋。優點是，方便更換活性炭。

方案5，作為對方案4的改進，所述端蓋與側壁的接觸面設有密封墊。優點是，避免端蓋密封不嚴導致尾氣泄露。

附圖說明

圖1為本發明汽車尾氣凈化裝置實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：進氣管10、尾氣吸收室20、端蓋21、隔板22、通孔23、排氣管30。

實施例

如圖1所示，汽車尾氣凈化裝置，方案為：包括尾氣吸收室20，尾氣吸收室20兩端分別連通有進氣管10和排氣管30，尾氣吸收室20內設有三層隔板22，三層隔板22將尾氣吸收室20分為四個腔室，隔板22之間填充有活性炭，隔板22上部或下部設有通孔23，相鄰隔板22之間的通孔23豎向錯開設置。

另外，在本實施例中，通孔23在隔板22的上部或下部均勻設置。優點是，使得隔板22之間的腔室進氣均勻，避免氣體回流。通孔23在豎向上的位置低于隔板22中部。優點是，保證尾氣在隔板22之間的腔室內豎向完全流通。尾氣吸收室20的側壁設有端蓋21。優點是，方便更換活性炭。端蓋21與側壁的接觸面設有密封墊。優點是，避免端蓋21密封不嚴導致尾氣泄露。