[發明專利]導流板汽車尾氣凈化器

在審

• 申請號: 201510832120.2
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN105386819A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 楊云逸
• 申請（專利權）人: 重慶新卓匯汽車凈化器有限公司
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022;F01N3/08;F01N13/08
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本發明涉及一種導流板汽車尾氣凈化器。

背景技術

隨著現代工業的快速發展，車輛的急劇增加和廢棄物的排放等，大氣污染問題越來越嚴重，也使得人類賴以生存的環境得到嚴重污染，特別是空氣中的PM2.5細顆粒物正在不知不覺的危害到了人類自身的健康。PM2.5細顆粒物主要來源于汽車尾氣排放以及工業廢氣，PM2.5細顆粒物可穿過呼吸道深達肺泡等組織并沉積，進而進入血液循環，最終引起肺癌等各種疾病。而傳統的汽車尾氣處理裝置對于顆粒較大的微粒有較好的過濾作用，而對PM2.5細顆粒物的過濾作用較差，因此不能滿足人們的處理需要。

為了提高空氣的凈化效果，技術人員使用活性炭對汽車尾氣進行凈化。例如公開號為CN204677266U的專利文件公開了一種汽車尾氣凈化器，其技術方案為：包括一端與汽車排氣管連接的凈化器本體，所述凈化器本體外壁沿周向設有供汽車尾氣出氣的第一通氣孔，凈化器本體位于第一通氣孔的外側設有尾氣吸收室，尾氣吸收室內壁與凈化器本體外壁之間設有用于存放活性炭包的容腔，尾氣吸收室外壁沿周向設有供凈化后的尾氣排出外界的第二通氣孔；尾氣吸收室上設有用于打開尾氣吸收室并更換活性炭包的開關結構，所述開關結構包括尾氣吸收室一側外壁沿長度方向延伸設有滑槽和與滑槽配合卡接的滑板，所述滑槽位于尾氣吸收室遠離汽車排氣管的一端設有開口。

在上述專利文件的技術方案中，通過在尾氣吸收室內存放活性炭包對汽車尾氣進行過濾，但是由于尾氣吸收室內未設置導流結構，汽車尾氣直接通過尾氣吸收室導致汽車尾氣過濾時間短，過濾效果有限。

發明內容

本發明意在提供一種導流板汽車尾氣凈化器，通過在尾氣吸收室內設置導流結構，延長汽車尾氣通過尾氣吸收室的行程，增加汽車尾氣過濾的時間，提高過濾效果。

本方案中的導流板汽車尾氣凈化器，基礎方案為：包括尾氣吸收室，尾氣吸收室兩端分別連通進氣管和排氣管，尾氣吸收室內設有豎向設置的導流板，導流板在豎向上的長度大于尾氣吸收室內部高度的一半，導流板在尾氣吸收室內上下交錯設置，導流板之間設有過濾層。

工作原理及有益效果：工作時，汽車尾氣由進氣管進入尾氣吸收室，經尾氣吸收室過濾處理后，由排氣管排出。與現有技術不同是，由于在尾氣吸收室內設置了導流板，導流板在豎向上的長度大于尾氣吸收室內部高度的一半，且導流板在尾氣吸收室內上下交錯設置。使得汽車尾氣在進入尾氣吸收室后無法沿直線流過，而是沿導流板轉折流通，增加了汽車尾氣在尾氣吸收室內流通的行程和時間。所以，設置在導流板之間的過濾層可以充分的對汽車尾氣進行過濾。提高了過濾的效果。

方案2，作為對基礎方案的改進，所述過濾層內部的過濾材料為活性炭。優點是，活性炭對顆粒吸收效果更好，且能吸收尾氣中的一氧化碳等有害氣體。

方案3，作為對基礎方案的改進，所述過濾層的寬度等于導流板之間的間距。優點是，使得尾氣在通過導流板時都需要在過濾層內進行豎向的移動，提高了過濾的效果。

方案4，作為對基礎方案的改進，所述尾氣吸收室側壁設有端蓋。優點是，方便過濾層的更換。

方案5，作為對方案4的改進，所述端蓋與尾氣吸收室的接觸面設有密封墊。優點是，避免端蓋密封不嚴導致的尾氣泄露。

附圖說明

圖1為本發明導流板汽車尾氣凈化器實施例1的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：進氣管10、尾氣吸收室20、導流板21、過濾層22、端蓋23、排氣管30。

實施例1

如圖1所示，導流板汽車尾氣凈化器，方案為：包括尾氣吸收室20，尾氣吸收室20兩端分別連通進氣管10和排氣管30，尾氣吸收室20內設有豎向設置的導流板21，導流板21在豎向上的長度大于尾氣吸收室20內部高度的一半，導流板21在尾氣吸收室20內上下交錯設置，導流板21之間設有過濾層22。

另外，在本實施例中，過濾層22內部的過濾材料為活性炭。優點是，活性炭對顆粒吸收效果更好，且能吸收尾氣中的一氧化碳等有害氣體。過濾層22的寬度等于導流板21之間的間距。優點是，使得尾氣在通過導流板21時都需要在過濾層22內進行豎向的移動，提高了過濾的效果。尾氣吸收室20側壁設有端蓋23。優點是，方便過濾層22的更換。端蓋23與尾氣吸收室20的接觸面設有密封墊。優點是，避免端蓋23密封不嚴導致的尾氣泄露。