[發明專利]多孔散氣水箱式尾氣凈化器

在審

• 申請號: 201510832085.4
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN105386822A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 楊云逸
• 申請（專利權）人: 重慶新卓匯汽車凈化器有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/08
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本發明涉及一種多孔散氣水箱式尾氣凈化器。

背景技術

隨著現代工業的快速發展，車輛的急劇增加和廢棄物的排放等，大氣污染問題越來越嚴重，也使得人類賴以生存的環境得到嚴重污染，特別是空氣中的PM2.5細顆粒物正在不知不覺的危害到了人類自身的健康。PM2.5細顆粒物主要來源于汽車尾氣排放以及工業廢氣，PM2.5細顆粒物可穿過呼吸道深達肺泡等組織并沉積，進而進入血液循環，最終引起肺癌等各種疾病。而傳統的汽車尾氣處理裝置對于顆粒較大的微粒有較好的過濾作用，而對PM2.5細顆粒物的過濾作用較差，因此不能滿足人們的處理需要。

針對上述問題，公開號為CN203584528U的專利文件公開了一種汽車尾氣凈化器，其技術方案為：該凈化器包括水箱體、水箱蓋、進氣管、出氣管和篩網，水箱蓋安裝在水箱體上構成水箱，水箱蓋上開注水口，注水口上安裝封閉蓋，水箱體內安裝篩網，進氣管連接水箱體上并插入水箱體的底部，出氣管連接水箱體上并高出水面，整體構成凈化器。

在上述專利文件的技術方案中，通過進氣管將尾氣通入水中，通過水對尾氣進行過濾，過濾后的尾氣經出氣管排出。但是在該技術方案中，由于進氣管直接深入水中，未在進氣管上設置氣流的分布裝置，氣流與水接觸不充分，導致氣流與水的傳質效果差，影響了水對尾氣中污染物的吸收。

發明內容

本發明意在提供一種多孔散氣水箱式尾氣凈化器，以解決由于未在進氣管上設置氣流的分布裝置，氣流與水接觸不充分，導致氣流與水的傳質效果差，影響了水對尾氣中污染物吸收的問題。

本方案中的多孔散氣水箱式尾氣凈化器，基礎方案為：包括水箱，所述水箱的上壁面開有進水孔，所述水箱的下壁面開有出水孔，所述進氣管從水箱的側壁面伸入水箱后轉折向下，所述進氣管伸入水箱的一端連通有水平設置的分布管，所述分布管一端密閉，所述分布管的另一端與進氣管連通，所述分布管沿軸向設有向下的出氣孔，所述排氣管一端伸入水箱側壁的上部并轉折向下，所述排氣管位于水箱內的一端連接有擋水板。

工作原理及有益效果：工作時，汽車尾氣由進氣管進入水箱，經水箱底部的水過濾后，由排氣管流出。與現有技術不同的是，由于進氣管伸入水箱的一端連通有水平設置的分布管，當尾氣經進氣管流入分布管時，由于分布管沿軸向設有向下的出氣孔，尾氣經各出氣孔進入水中，能使尾氣形成的汽泡更小，較小的汽泡具有更大的體表面積比。所以，尾氣與水的接觸更充分，傳質效率更高，提高了水對污染物的吸收效果。另外，由于設置了擋水板，當水面上汽泡破裂或者水面不穩定出現水花時，水滴不會進入排氣管，保證了排氣的穩定。

方案2，作為對基礎方案的改進，所述擋水板為圓形。優點是，圓形的擋水板能對四周產生的水花都進行阻隔。

方案3，作為對方案2的改進，所述擋水板與排氣管為同心圓結構。優點是，使得對排氣管的阻隔作用均勻有效。避免一端阻隔過大，一端阻隔不足。

方案4，作為對方案3的改進，所述擋水板通過鐵條固定在排氣管的側壁上。優點是，鐵條固定不會阻礙氣流進入排氣管。

方案5，作為對基礎方案的改進，所述水箱的側壁下部設有觀察水位的觀察窗。優點是，方便觀察水箱內的水位，以及水的污染情況，可以及時換水。

附圖說明

圖1為本發明多孔散氣水箱式尾氣凈化器實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：水箱10、出水孔20、分布管30、出氣孔31、進氣管40、進水孔50、擋水板60、排氣管70、觀察窗80。

實施例

如圖1所示，多孔散氣水箱式尾氣凈化器，方案為：包括水箱10，水箱10的上壁面開有進水孔50，水箱10的下壁面開有出水孔20，進氣管40從水箱10的側壁面伸入水箱10后轉折向下，進氣管40伸入水箱10的一端連通有水平設置的分布管30，分布管30一端密閉，分布管30的另一端與進氣管40連通，分布管30沿軸向設有向下的出氣孔31，排氣管70一端伸入水箱10側壁的上部并轉折向下，排氣管70位于水箱10內的一端連接有擋水板60。