[發明專利]汽車及其制動系統

在審

• 申請號: 201510830670.0
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN105329229A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 胡緒山
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/36
• 分類號: B60T13/36;B60T13/68
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種汽車的制動系統，包括制動踏板(1)、儲氣筒(3)、用于后橋氣壓制動的后橋制動器(6)和用于控制氣體進入所述后橋制動器(6)的繼動閥(5)，所述繼動閥(5)的進氣口連通所述儲氣筒(3)，所述繼動閥(5)的出氣口連通所述后橋制動器(6)的制動氣室，其特征在于，還包括控制開關(7)和電磁閥(8)，所述電磁閥(8)的進氣口連通所述儲氣筒(3)，所述電磁閥(8)的出氣口連通所述繼動閥(5)的控制口；所述制動踏板(1)踩下時，所述控制開關(7)使所述電磁閥(8)的進氣口和出氣口連通，所述繼動閥(5)的控制口進氣使所述繼動閥(5)的進氣口和出氣口連通；所述制動踏板(1)抬起時，所述控制開關(7)使所述電磁閥(8)的進氣口和出氣口斷開，所述電磁閥(8)的排氣口放氣使所述繼動閥(5)的進氣口和出氣口斷開。

2.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，還包括制動總閥(2)，所述制動總閥(2)的進氣口與所述儲氣筒(3)連通，所述制動總閥(2)的出氣口與所述繼動閥(5)的控制口連通；所述制動踏板(1)踩下時，所述制動總閥(2)的進氣口和出氣口連通；所述制動踏板(1)抬起時，所述制動總閥(2)的進氣口和出氣口斷開。

3.根據權利要求2所述的制動系統，其特征在于，還包括雙向閥(9)，所述繼動閥(5)的控制口通過所述雙向閥(9)分別連通所述制動總閥(2)的出氣口和所述電磁閥(8)的出氣口，且所雙向閥(9)控制氣體由所述制動總閥(2)的出氣口流向所述繼動閥(5)的控制口和/或由所述電磁閥(8)的出氣口流向所述繼動閥(5)的控制口。

4.根據權利要求3所述的制動系統，其特征在于，所述雙向閥(9)具體為梭閥，所述梭閥的一個進氣口與所述制動總閥(2)的出氣口連通，所述梭閥的另一個進氣口與所述電磁閥(8)的出氣口連通，所述梭閥的出氣口與所述繼動閥(5)的控制口連通。

5.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述控制控制開關(7)具體為可調行程開關。

6.根據權利要求2所述的制動系統，其特征在于，還包括用于前橋氣壓制動的前橋制動器(4)，所述前橋制動器(4)的制動氣室與所述制動總閥(2)的出氣口連通。

7.根據權利要求6所述的制動系統，其特征在于，所述制動總閥(2)包括前橋制動閥和后橋制動閥，所述儲氣筒(3)包括前橋儲氣筒和后橋儲氣筒，所述前橋制動閥的進氣口與所述前橋儲氣筒連通，所述前橋制動閥的出氣口與所述前橋制動器(4)的制動氣室連通，所述后橋制動閥的進氣口與所述后橋儲氣筒連通，所述后橋制動閥的出氣口與所述繼動閥(5)的控制口連通，所述后橋儲氣筒與所述繼動閥(5)的進氣口連通。

8.根據權利要求1至7任意一項所述的制動系統，其特征在于，所述儲氣筒(3)與多個所述繼動閥(5)連通且對應設置多個所述控制開關(7)和多個所述電磁閥(8)，每個所述繼動閥(5)均與多個所述后橋制動器(6)連通。

9.一種汽車，包括車身以及安裝于所述車身的制動系統，其特征在于，所述制動系統具體為權利要求1至8任意一項所述的制動系統。

10.根據權利要求9所述的汽車，其特征在于，所述汽車具體為長軸距工程車輛。