[發明專利]一種被動容積同步系統的能量回收系統

有效

• 申請號: 201510829611.1
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN105351293B
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 李瑞川
• 申請（專利權）人: 日照海卓液壓有限公司
• 主分類號: F15B21/14
• 分類號: F15B21/14;F15B1/02
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司37244
• 代理人: 祝遼原

技術領域

本發明涉及一種液壓系統，特別是涉及一種被動容積同步系統的能量回收系統。

背景技術

隨著工業的快速發展以及液壓技術在工程領域應用的日益增長，大型設備負載能力不斷增加，傳統的單執行機構驅動方式已經無法滿足現代制造要求。液壓缸剛性同步驅動由于具有液壓元件的重量功率比低、功率密度大、管路布置方便以及容易實現自動化控制等特點而廣泛應用于工業領域。

隨著能源的日益緊張，應用在大功率的傳動系統中的多液壓缸剛性同步系統，其節能性能越來越受到人們的重視。由于工作過程中，系統油液的壓力根據工況不斷變化，壓力過高時，具有較高壓力的油液就直接經過閥組流回油箱，液壓缸的油液往往也排回油箱，造成了能量的嚴重浪費，降低了液壓系統的效率，而且造成環境的熱污染。當前，人們重功能、輕節能的傾向相當嚴重，對具有節能功用的液壓同步調節系統的研究和應用還不成熟，因此加快液壓同步調節系統節能技術的研究和推廣應用是非常重要的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種被動容積同步系統的能量回收系統，以解決同步調節液壓系統能量浪費問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種被動容積同步系統的能量回收系統，包括蓄能器能量回收油路、蓄能器供油油路和蓄能器補油油路，通過蓄能器將調平控制缸中的液壓能進行回收再利用，所述蓄能器和所述調平控制缸之間連接有蓄能器能量回收油路和蓄能器供油油路，所述蓄能器能量回收油路在工作橫梁下降階段將調平控制缸中油液的液壓能進行儲存，所述蓄能器供油油路在工作橫梁上升階段利用蓄能器存儲的液壓能驅動調平控制缸同步工作，所述蓄能器補油油路對蓄能器進行液壓油補充。

作為一種優選的技術方案，所述蓄能器能量回收油路包括分別與所述調平控制缸連通的兩個電控比例支撐閥，兩個所述電控比例支撐閥均連接于同步馬達，所述同步馬達連通有三位四通電磁比例換向閥，所述三位四通電磁比例換向閥通過單向閥與所述蓄能器連接。

作為一種優選的技術方案，所述蓄能器供油油路包括與所述蓄能器連接的單向閥，所述單向閥連接有三位四通電磁比例換向閥，所述三位四通電磁比例換向閥連接有同步馬達，所述同步馬達的兩個輸出端口分別連接一個電控比例支撐閥，每個所述電控比例支撐閥連接一個所述調平控制缸。

作為一種優選的技術方案，所述三位四通電磁比例換向閥的中位機能為O型，所述三位四通電磁比例換向閥的左位為蓄能器能量回收油路連通工位，右位為蓄能器供油油路連通工位。

作為一種優選的技術方案，所述蓄能器補油油路包括與所述蓄能器連接的二位二通電磁換向閥，所述蓄能器的油口設置有壓力傳感器。

作為一種優選的技術方案，所述二位二通電磁換向閥的連通位設有補油單向閥。

由于采用了上述技術方案，一種被動容積同步系統的能量回收系統，包括蓄能器能量回收油路、蓄能器供油油路和蓄能器補油油路，用于被動容積同步系統中，通過蓄能器將調平控制缸中的液壓能進行回收再利用；所述蓄能器和所述調平控制缸之間連接有蓄能器能量回收油路和蓄能器供油油路，所述蓄能器能量回收油路在工作橫梁下降階段將調平控制缸中油液的液壓能進行儲存，所述蓄能器供油油路在工作橫梁上升階段利用蓄能器存儲的液壓能驅動調平控制缸同步工作，所述蓄能器補油油路對蓄能器進行液壓油補充；本發明具有良好的節能效果、控制精確度高，有效地降低了大型液壓同步系統的工作能耗。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中：

圖1為本發明實施例的具有能量回收系統的被動容積同步系統原理圖；

圖2為本發明實施例的被動容積同步系統的能量回收系統原理圖；

圖3為本發明實施例的蓄能器能量回收油路原理圖；

圖4為本發明實施例的蓄能器供油油路原理圖；

圖5為本發明實施例的蓄能器補油油路原理圖。