[發(fā)明專利]一種車載電控直線滑動(dòng)式觸控顯示屏裝置

有效

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• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN105416194B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田雨農(nóng);董家航;蒼柏;王強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 大連樓蘭科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/02
• 分類號(hào): B60R11/02
• 代理公司: 大連智高專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

本發(fā)明公開了一種車載電控直線滑動(dòng)式觸控顯示屏裝置，包括車體；所述車體中設(shè)置有車載電網(wǎng)控制單元；所述車體內(nèi)還設(shè)置有裝配于儀表板本體結(jié)構(gòu)中的直線滑軌機(jī)構(gòu)、步進(jìn)電機(jī)、觸控顯示屏和駕駛員控制開關(guān)，所述直線滑軌機(jī)構(gòu)包括滑道，及安裝于滑道上的絲杠，及通過絲母固定于絲杠處的支撐顯示屏底座滑塊，及設(shè)置于絲杠兩端的軸承；所述車載電網(wǎng)控制單元包括ECU控制單元。本發(fā)明的車載電控直線滑動(dòng)式觸控顯示屏裝置，使車內(nèi)乘客體驗(yàn)到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的信息，幫助駕駛員在漫長的駕駛途中掌控車輛輔助功能，幫助駕駛員在駕駛途中分擔(dān)部分的輔助操作，從而間接提高駕駛的安全性，在不影響駕駛的情況下，體驗(yàn)車載信息娛樂，為旅途的過程增添樂趣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種觸控顯示屏裝置，具體涉及一種車載電控直線滑動(dòng)式觸控顯示屏裝置，屬于車載信息娛樂技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著通信技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，日益改變著人們的日常生活，車載服務(wù)系統(tǒng)將從第二代迅速向第三代實(shí)現(xiàn)跨越，未來人們?nèi)粘Ｉ钪小Ⅰ{駛旅途中從手機(jī)PC端或者車機(jī)端獲取外界信息已經(jīng)是必然的發(fā)展趨勢，伴隨著車聯(lián)網(wǎng)的全覆蓋，未來車載多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)也不僅僅只是限于與車輛駕駛員之間的互動(dòng)，而是讓乘坐在車上所有乘客都能融入到車載互聯(lián)的完美體驗(yàn)當(dāng)中，使乘客在長途旅行中也能享受到實(shí)時(shí)實(shí)地的車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)帶來的便利和快樂；在當(dāng)前現(xiàn)有的量產(chǎn)車型技術(shù)中，車載中控顯示屏普遍采用內(nèi)嵌式安裝結(jié)構(gòu)，包括許多具有代表未來科技的前沿車型，例如TESLA MODEL S內(nèi)嵌式的17英寸的中控顯示屏，沃爾沃新款XC90內(nèi)嵌式的中控顯示屏 ，奧迪的電動(dòng)可隱藏式翻轉(zhuǎn)屏，寶馬獨(dú)立式非標(biāo)顯示屏等由于安裝位置固定的原因，大部分的車載信息也僅限于與駕駛員之間的互動(dòng)，并且在駕駛員駕駛過程中，去操作或者觀看中控的顯示屏很容易導(dǎo)致駕駛員注意力不能集中在車輛的駕駛上，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致意想不到的交通事故；部分高端車型中也會(huì)結(jié)合語音控制技術(shù)，通過方向盤上語音控制按鍵實(shí)現(xiàn)，駕駛員通過語音命令來控制顯示屏的顯示內(nèi)容，但是目前語音控制只能實(shí)現(xiàn)車輛信息部分功能的控制，并且語音控制技術(shù)目前需完善自然語音控制技術(shù)，系統(tǒng)的可靠性有待提高。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種車載電控直線滑動(dòng)式觸控顯示屏裝置，使車內(nèi)乘客體驗(yàn)到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的信息，并且能夠幫助駕駛員在漫長的駕駛途中掌控一些車輛輔助功能。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明的車載電控直線滑動(dòng)式觸控顯示屏裝置，包括車體；所述車體中設(shè)置有車載電網(wǎng)控制單元；所述車體內(nèi)還設(shè)置有裝配于儀表板本體結(jié)構(gòu)中的直線滑軌機(jī)構(gòu)、步進(jìn)電機(jī)、觸控顯示屏和駕駛員控制開關(guān)，所述直線滑軌機(jī)構(gòu)包括滑道，及安裝于滑道上的絲杠，及通過絲母固定于絲杠處的支撐顯示屏底座滑塊，及設(shè)置于絲杠兩端的軸承；所述車載電網(wǎng)控制單元包括ECU控制單元；

所述步進(jìn)電機(jī)通過ECU控制單元和駕駛員控制開關(guān)電連接；所述步進(jìn)電機(jī)與絲杠之間設(shè)置有減速齒輪機(jī)構(gòu)；所述減速齒輪機(jī)構(gòu)與步進(jìn)電機(jī)輸出軸連接；

所述觸控顯示屏活動(dòng)安裝于支撐顯示屏底座滑塊上方，觸控顯示屏屏幕角度可進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述直線滑軌機(jī)構(gòu)安裝于前排儀表板本體結(jié)構(gòu)中；所述支撐顯示屏底座滑塊初始位置位于儀表臺(tái)正中央，便于駕駛員位置查看顯示屏車輛相關(guān)信息；所述支撐顯示屏底座滑塊終止位置為儀表臺(tái)右側(cè)于副駕駛員座椅正對(duì)位置，便于副駕位置乘客觀看或操控觸控顯示屏。

進(jìn)一步地，所述車載電網(wǎng)控制單元與車輛點(diǎn)火系統(tǒng)電連接。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述ECU控制單元通過CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼捎谲囕d電網(wǎng)控制單元。

(三)有益效果