[發(fā)明專利]一種可自助逃生的轎廂式電梯

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510825458.5
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN105293243A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧偉強;楊作熙
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東亞太西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯，尤其涉及一種可自助逃生的轎廂式電梯。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的轎廂式電梯由于停電或者出現(xiàn)故障停止運行后，乘客被困在電梯轎廂內(nèi)只能等待救援而不能自助逃生，需要等待較長時間直到維保人員到達(dá)現(xiàn)場后才能實施救援。目前的升降式電梯故障困人時，只能等待駐點一定距離之外的電梯管理人員或維修人員在規(guī)定的時間之內(nèi)到達(dá)機房，先盤車將轎廂移動到門區(qū)位置，再用三角鑰匙打開門把被困人員放出，在比較緊急的情況下可能需要通過消防隊破拆式營救被困人員。現(xiàn)有的營救方式有如下的幾個缺點：被困人員等待時間長；被困人員等待時間長又無法自救的無耐境界導(dǎo)致心理承受壓力大；強制營救或被困人員禁閉時間過長而由求生本能導(dǎo)致破壞式自救方式都有可能破壞電梯設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可由被困人員自己操作找正轎廂位置開門逃生的可自助逃生的轎廂式電梯。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種可自助逃生的轎廂式電梯，其包括設(shè)于機房并具有曳引輪的曳引主機、支承所述曳引主機的主機架、設(shè)于機房用于支撐所述主機架的支撐座、位于支撐座下方的轎廂、繞設(shè)于所述曳引輪的鋼絲繩、位于支撐座下方并與所述轎廂在豎直方向錯位設(shè)置的對重裝置、安裝于所述支撐座或主機架的偏距導(dǎo)向輪、設(shè)于曳引主機上側(cè)或側(cè)面的主機抱閘、通過滑軌安裝于所述主機架并位于所述曳引主機側(cè)方的盤車裝置、位于轎廂的轎門的壁板觀察孔、設(shè)于轎廂側(cè)壁的自救操作窗，鋼絲繩的一段繞設(shè)于所述偏距導(dǎo)向輪后懸掛所述對重裝置，鋼絲繩的另一段懸掛所述轎廂；所述曳引主機設(shè)有安裝曳引輪的主機軸，所述盤車裝置包括與所述主機軸同步止轉(zhuǎn)連接的盤車齒輪、具有相互嚙合的蝸輪和蝸桿的逆止傳動組件、與所述蝸輪同步止轉(zhuǎn)連接并可與盤車齒輪嚙合的傳動齒輪、驅(qū)使蝸桿轉(zhuǎn)動并豎直懸于所述自救操作窗外側(cè)便于曳拉的盤車?yán)K、驅(qū)使盤車裝置沿滑軌移動并使傳動齒輪與盤車齒輪嚙合且豎直懸于所述自救操作窗外側(cè)便于曳拉的離合鋼絲繩、傳動齒輪與盤車齒輪嚙合后使主機抱閘打開的聯(lián)動器。

作為本發(fā)明可自助逃生的轎廂式電梯的技術(shù)方案的一種改進，所述轎廂重心位置上方定位設(shè)置有轎廂返繩輪并通過設(shè)置轎廂架連接轎廂與轎廂返繩輪，所述對重裝置設(shè)有對重返繩輪，所述鋼絲繩的前后兩段分別繞過并懸掛對重返繩輪和轎廂返繩輪并且端部均固定于支撐座或主機架。

作為本發(fā)明可自助逃生的轎廂式電梯的技術(shù)方案的一種改進，所述蝸桿同步止轉(zhuǎn)連接有驅(qū)動輪，所述盤車?yán)K繞設(shè)于驅(qū)動輪驅(qū)動蝸桿旋轉(zhuǎn)。

作為本發(fā)明可自助逃生的轎廂式電梯的技術(shù)方案的一種改進，所述離合鋼絲繩上端連接有擺動桿，擺動桿的中部鉸接于可靠支點，擺動桿另一頭設(shè)有復(fù)位彈簧并鉸接作為所述聯(lián)動器的用于推動抱閘打開的聯(lián)動桿。

作為本發(fā)明可自助逃生的轎廂式電梯的技術(shù)方案的一種改進，所述聯(lián)動器是具有觸發(fā)開關(guān)并與主機抱閘串接的聯(lián)動電路，所述離合鋼絲繩上端連接有擺動桿，擺動桿的中部鉸接于可靠支點，擺動桿另一頭設(shè)有復(fù)位彈簧并位于觸發(fā)開關(guān)的旁側(cè)。

作為本發(fā)明可自助逃生的轎廂式電梯的技術(shù)方案的一種改進，所述轎廂兩側(cè)設(shè)有豎直方向的轎廂導(dǎo)軌；所述對重裝置兩側(cè)設(shè)有對重導(dǎo)軌。

作為本發(fā)明可自助逃生的轎廂式電梯的技術(shù)方案的一種改進，所述離合鋼絲繩下端連接有促使離合鋼絲繩保持豎直狀態(tài)的吊錘；所述盤車?yán)K下端繞設(shè)于動滑輪，動滑輪掛接有促使盤車?yán)K保持豎直狀態(tài)的重力錘。

作為本發(fā)明可自助逃生的轎廂式電梯的技術(shù)方案的一種改進，所述轎廂的自救操作窗離地高度不小于1.5米并設(shè)有窗蓋且安裝有防誤操作鎖止裝置。

本發(fā)明的有益效果在于：通過離合鋼絲繩驅(qū)動盤車裝置靠近曳引主機并使傳動齒輪與盤車齒輪嚙合，然后驅(qū)使抱閘松開，此時由于蝸輪蝸桿組件具有單向傳動逆向自鎖的作用，只能通過蝸桿驅(qū)使蝸輪旋轉(zhuǎn)進行盤車，從而限制曳引主機的自主旋轉(zhuǎn)，防止電梯轎廂意外移動，避免電梯的轎廂自動墜落或上升。接著通過牽拉盤車?yán)K，驅(qū)使蝸桿轉(zhuǎn)動進而推動盤車齒輪和傳動齒輪轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)使曳引主機轉(zhuǎn)動并使得轎廂產(chǎn)生升降位移，實現(xiàn)對轎廂高度位置進行緩慢微量的調(diào)整。轎廂的廂門與廳門對齊時便可以打開轎門和廳門，即由被困人員自己操作找正轎廂位置開門逃生，實現(xiàn)自助逃生避免長時間困在電梯轎廂內(nèi)等待救援。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種可自助逃生的轎廂式電梯的側(cè)面縱向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為電梯中盤車裝置及抱閘的正向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2所示盤車裝置及抱閘的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式