[發明專利]一種用于特種礦山機械的信號接收器外殼塑封工藝

在審

• 申請號: 201510825165.7
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN106738846A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 王濤
• 申請（專利權）人: 重慶恒晟礦山設備制造廠
• 主分類號: B29C63/22
• 分類號: B29C63/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及傳感器制造裝置領域，特別是涉及一種用于特種礦山機械的信號接收器外殼塑封工藝。

背景技術

車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便車輛處于最佳工作狀態。汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制，汽車傳感器從過去單純用于發動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣等系統上。這些系統采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶進氣壓力傳感器、空氣流量計、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器等。

現有車輛制造行業中，傳感器已成為汽車不可或缺的零配件，汽車制造行業也大力推動了與之配套的傳感器制造企業的發展。進一步提高傳感器制造的效率，不僅可滿足現有汽車行業對傳感器零件的大量需求，同時也可減小傳感器的生產成本，利于傳感器制造企業和汽車制造行業的發展。

發明內容

針對上述進一步提高傳感器制造的效率，不僅可滿足現有汽車行業對傳感器零件的大量需求，同時也可減小傳感器的生產成本，利于傳感器制造企業和汽車制造行業的發展的問題，本發明提供了一種用于特種礦山機械的信號接收器外殼塑封工藝。

為解決上述問題，本發明提供的一種用于特種礦山機械的信號接收器外殼塑封工藝通過以下技術要點來解決問題：一種用于特種礦山機械的信號接收器外殼塑封工藝，包括機架、均固定于機架上的氣缸及護套固定部，所述護套固定部位于氣缸的活塞桿軸線上；

所述氣缸的活塞桿端部上還固定有穿線部，所述穿線部包括穿線塊、引導管及引導頂尖，所述引導管為一端固定于穿線塊上的筒狀結構，引導頂尖呈直桿狀，且引導頂尖的一端呈錐狀，引導頂尖的另一端插入引導管自由端的內孔內，引導頂尖的直徑最大點位于引導頂尖與引導管的端面接觸點，該點處引導頂尖的直徑值不小于引導管的外徑值；穿線塊上還設置有與引導管內孔軸線共線的引線孔；

所述護套固定部上設置有位于引導管和引導頂尖運動路徑上的護套槽，所述護套槽包括兩端的引導管通過段和位于引導管通過段之間的護套容置段，所述引導管通過段的槽寬窄于護套容置段的槽寬，所述護套固定部與氣缸的缸體的間距可調，穿線塊靠近氣缸的缸體的一側還設置有線夾。

汽車上設置的傳感器種類和數量繁多，其中大部分傳感器一般通過連接線與車輛的ECU相連，以上連接線無論是在傳感器安裝或使用過程中，均可能產生多次彎折，為利于減小以上彎折部的局部彎曲弧度，故現有連接線的包皮上一般還要外套護套，同時要求以上護套在包皮上位置固定，比如常見的設置在連接線兩端的護套或者設置在兩端之間呈盤狀的防塵固定帽等。

現有技術中護套與包皮的連接主要包括兩種形式：一種是護套與包皮整體注塑成型：另一種是護套與包皮分別注塑成型，在護套上預留一個內徑小于包皮外徑的孔，通過以上孔與包皮過盈配合兩者擠壓力產生的摩擦力，完成護套與包皮的固定連接。同時現有技術中為完成以上過盈配合，常需要對護套進行加熱軟化，以上連接前的加熱過程對護套的外形、性能保持及護套的安裝工藝均不利。

以上設置的護套套設裝置中，可先將引導頂尖插入到引導管中，穿線塊中的引線孔與引導管內孔軸線共線的限定，旨在實現待套設護套的信號線可由引線孔穿入引導管的內孔中，隨后氣缸制動穿線塊、引導管及引導頂尖向護套固定部的一端運動，設置的護套槽的護套容置段用于盛裝待穿設的護套，護套的盛裝狀態要求護套上的孔的軸線與引導頂尖的軸線共線，這樣，引導頂尖首先經過一個引導管通過段，再插入護套上的孔，由于護套的尺寸較其上孔的尺寸大，故護套槽兩端的引導管通過段不允許在氣缸的推力下護套由護套容置段脫離，引導頂尖的錐形變形對護套上的孔進行擴孔，最后直至引導管的自由端穿過護套上的孔，這樣由引導管上拆除引導頂尖后，連接線可由引導管的內孔中從引導管的自由端拉出，而后氣缸制動穿線塊、引導管回退，同樣由于護套容置段對護套的位置限定，引導管與護套脫離，這樣，護套就完成了在信號線上的套設，由于現有護套一般也采用橡膠材質，以上被擴孔的回縮，完成護套與信號線的過盈連接。

以上引導管的內徑和引導頂尖直徑最大點的外徑根據具體的信號線直徑而定。