[發(fā)明專利]一種車載前視攝像頭的控制方法及車載前視攝像頭

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510824904.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN106791349A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張士博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H04N5/232
• 分類號(hào): H04N5/232;H04N5/235
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11447
• 代理人: 南毅寧,桑傳標(biāo)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車身電子系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載前視攝像頭的控制方法及車載前視攝像頭。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著車輛廣泛使用，車輛的相關(guān)行業(yè)飛速發(fā)展，尤其是車載電子智能技術(shù)及其安全技術(shù)都發(fā)展迅猛。

如今，越來(lái)越多的車輛使用者希望在行車時(shí)記錄下前方的路況信息，因此前視攝像頭的市場(chǎng)需求也日益增大，前視攝像頭一般定義為車道偏離警示系統(tǒng)(英文：Lane Departure Warning，簡(jiǎn)稱：LDW)攝像頭或行車記錄儀，主要用于前方車道線及車輛、行人等相關(guān)路況的識(shí)別或前方環(huán)境的視頻記錄。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，前視攝像頭拍攝的視頻質(zhì)量極易受到外部環(huán)境的影響，當(dāng)外部環(huán)境不好時(shí)，會(huì)出現(xiàn)拍攝的視頻畫面質(zhì)量低，需要記錄的視頻畫面不清晰等問題，無(wú)法滿足使用者記錄行車路況的需求。因此如何提高前視攝像頭在環(huán)境不好時(shí)的拍攝質(zhì)量成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種車載前視攝像頭的控制方法及車載前視攝像頭，能夠在前視攝像頭因外部光線較暗影響拍攝質(zhì)量時(shí)，對(duì)車載前視攝像頭進(jìn)行補(bǔ)光，以此提高車載前視攝像頭拍攝的視頻質(zhì)量。。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一方面提供了一種車載前視攝像頭的控制方法，所述車載前視攝像頭安裝于車輛上，包括：

獲取所述車載前視攝像頭鏡頭上的光照度；

若確定獲取到的所述光照度大于第一預(yù)設(shè)閾值，且小于第二預(yù)設(shè)閾值，則提取當(dāng)前光照度的數(shù)值；

根據(jù)提取到所述光照度的數(shù)值在特征數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相匹配的補(bǔ)光數(shù)據(jù)，所述特征數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)設(shè)有與各光照度的數(shù)值一一對(duì)應(yīng)的補(bǔ)光數(shù)據(jù)；

根據(jù)匹配到的所述補(bǔ)光數(shù)據(jù)對(duì)所述鏡頭進(jìn)行補(bǔ)光。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述光照度的數(shù)值在特征數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相匹配的補(bǔ)光數(shù)據(jù)之前，還包括：獲取所述車輛擋風(fēng)玻璃上的雨水信息；根據(jù)網(wǎng)絡(luò)獲取

當(dāng)前的天氣信息；

所述根據(jù)所述光照度的數(shù)值在特征數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相匹配的補(bǔ)光數(shù)據(jù)，所述特征數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)設(shè)有與各光照度一一對(duì)應(yīng)的補(bǔ)光數(shù)據(jù)包括：根據(jù)所述光照度的數(shù)值、所述雨水信息和所述天氣信息在所述特征數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相匹配的補(bǔ)光數(shù)據(jù)，其中，所述特征數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)設(shè)有與各光照度的數(shù)值、雨水信息和天氣信息一一對(duì)應(yīng)的補(bǔ)光數(shù)據(jù)。

另一方面，本發(fā)明提供了一種車載前視攝像頭，所述車載前視攝像頭安裝于車輛上，包括：

傳感器，用于獲取所述車載前視攝像頭鏡頭上的光照度；

處理器，用于若確定所述傳感器獲取到的所述光照度大于第一預(yù)設(shè)閾值，且小于第二預(yù)設(shè)閾值，則提取所述傳感器獲取到的當(dāng)前光照度的數(shù)值；

所述處理器，還用于根據(jù)提取到所述光照度的數(shù)值在特征數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相匹配的補(bǔ)光數(shù)據(jù)，所述特征數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)設(shè)有與各光照度的數(shù)值一一對(duì)應(yīng)的補(bǔ)光數(shù)據(jù)；

發(fā)光二極管LED，用于根據(jù)所述處理器匹配到的所述補(bǔ)光數(shù)據(jù)對(duì)所述鏡頭進(jìn)行補(bǔ)光。

進(jìn)一步地，該車載前視攝像頭還包括：

音響主機(jī)，用于根據(jù)網(wǎng)絡(luò)獲取當(dāng)前的天氣信息；

所述傳感器，還用于獲取所述車輛擋風(fēng)玻璃上的雨水信息；

所述處理器，還用于根據(jù)所述光照度的數(shù)值、所述雨水信息和所述天氣信息在所述特征數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相匹配的補(bǔ)光數(shù)據(jù)，其中，所述特征數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)設(shè)有與各光照度的數(shù)值、雨水信息和天氣信息一一對(duì)應(yīng)的補(bǔ)光數(shù)據(jù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括獲取車載前視攝像頭鏡頭上的光照度；若確定獲取到的光照度大于第一預(yù)設(shè)閾值，且小于第二預(yù)設(shè)閾值，則提取當(dāng)前光照度的數(shù)值并根據(jù)該數(shù)值在特征數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相匹配的補(bǔ)光數(shù)據(jù)，再根據(jù)匹配到的補(bǔ)光數(shù)據(jù)對(duì)鏡頭進(jìn)行補(bǔ)光。通過(guò)傳感器獲取車載前視攝像頭鏡頭上的光照度并對(duì)該光照度進(jìn)行分析，再根據(jù)分析得到補(bǔ)光數(shù)據(jù)對(duì)該鏡頭進(jìn)行補(bǔ)光，來(lái)保證在光線較暗時(shí)車載前視攝像頭拍攝的視頻畫面依舊清晰，提高視頻質(zhì)量。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在說(shuō)明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的車載前視攝像頭的控制方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的另一車載前視攝像頭的控制方法的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的再一車載前視攝像頭的控制方法的流程示意圖；