[發明專利]包括預緊器和松弛消除器的座椅安全帶卷收器

有效

• 申請號: 201510824216.4
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN105667449B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 曼加拉·A·賈亞蘇里亞;帕拉·瓦倫丁·威拉普利;薩伊德·大衛·巴爾巴特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 11278 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 初學平

一種座椅卷收器包括殼體及由殼體支撐的卷軸。織帶纏繞卷軸。織帶接合元件由殼體支撐并且可移動至與織帶接合的鎖止位置以阻止織帶相對于織帶接合元件的移動。啟動裝置由殼體可滑動地支撐并且可與織帶接合元件可滑動地接合以便將織帶鎖止裝置移動至鎖止位置。在鎖止位置，織帶鎖止裝置阻止織帶從卷軸送出，因此當織帶鎖止裝置處于鎖止位置時，阻止織帶在卷軸上的任何松弛被送出。

背景技術

座椅安全帶總成安裝在車輛中用于在例如車輛碰撞期間的車輛突然減速過程中將乘客約束在車輛座椅中。座椅安全帶總成包括具有可旋轉的卷軸的卷收器，其中織帶纏繞卷軸。該織帶是自卷軸可延伸的——即，例如通過旋轉卷軸——以允許織帶跨越乘客延伸并且通過織帶上的卡子與插扣接合。卷軸是彈簧加載的以使織帶朝向卷收器偏置以便當卡子與插扣接合時相對于乘客拉出織帶并且當卡子從插扣解開時將織帶縮回到卷軸上。

卷收器可以包括預緊器，在例如當感測到車輛碰撞這樣的車輛突然減速過程中啟動該預緊器以旋轉卷軸來縮回織帶，以減少或消除織帶的松弛并且朝乘客拉緊織帶。車輛可以包括感測車輛碰撞的碰撞感測系統，并且該碰撞感測系統可以與預緊器通信以在感測到車輛碰撞時指示預緊器啟動。隨著預緊器使卷軸縮回織帶，該織帶拉緊乘客抵靠座椅。這使乘客處于與充氣的前部安全氣囊相互作用的適合位置并且減少乘客在織帶下方向前滑動的可能性，即，減少“潛滑”可能性。

然而，在車輛的正常操作狀況下，織帶在卷軸上的縮回可能產生織帶在卷軸上的松弛。在車輛碰撞期間，乘客向前的動量拉動織帶從卷軸上松弛。織帶在卷軸上的松弛阻礙預緊器。這樣，仍然保留設計減少由于織帶在卷軸上的松弛引起的預緊力的抵消的卷收器的機會。

附圖說明

圖1是車輛內部的一部分的透視圖；

圖2是包括由殼體支撐的卷軸的座椅安全帶卷收器的透視圖；

圖3是包括啟動裝置和織帶鎖止裝置的座椅安全帶卷收器的一部分的透視圖；

圖4是圖3的座椅安全帶卷收器的該部分的俯視圖；

圖5是圖3的座椅安全帶卷收器的該部分的側視圖，其中啟動裝置處于停用位置并且織帶鎖止裝置處于解鎖位置；

圖6是圖3的座椅安全帶卷收器的該部分的側視圖，其中啟動裝置移向啟動位置；

圖7是圖3的座椅安全帶卷收器的該部分的側視圖，其中啟動裝置處于啟動位置，織帶鎖止位置處于鎖止位置，并且鎖處于鎖止位置；以及

圖8是圖7的透視圖。

具體實施方式

參照附圖，其中相似的附圖標記指示遍及多個附圖的相似部件，如圖1中所示，座椅安全帶卷收器10可以安裝在車輛12中。如圖2所示，座椅安全帶卷收器10包括殼體14及由殼體14支撐的卷軸16。織帶18連接卷軸16，例如纏繞卷軸16。如圖3-8所示，織帶接合元件20由殼體14支撐并且可從解鎖位置(圖2-5)移動到接合織帶18的鎖止位置(圖7和8)以便阻止織帶18從織帶接合元件20的移動。啟動裝置22由殼體14可滑動地支撐并且可與織帶接合元件20可滑動地接合以將織帶接合元件20移動至鎖止位置。

當啟動裝置22將織帶接合元件20移動至鎖止位置時，織帶接合元件20阻止織帶18從織帶接合元件20的移動。這樣，當處于鎖止位置時，織帶接合元件20阻止織帶從卷收器10中拉出。在織帶18的松弛出現在卷軸16上的情況下，織帶接合元件20阻止松弛從卷軸16延伸。處于鎖止位置的織帶接合元件20將卷軸16上的松弛與織帶18的從織帶接合元件20延伸并且跨越車輛12的乘員的剩余部分分開。