[發明專利]一種油液溫度傳感器工裝

在審

• 申請號: 201510822342.6
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN105606238A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 王永鑫;祖永亮;賈玉麒
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01K1/14
• 分類號: G01K1/14
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本發明涉及熱平衡試驗技術領域，尤其涉及一種油液溫度傳感器工裝。

背景技術

在進行車輛熱平衡試驗時，通常需要布置一些溫度傳感器來測量發動機油 溫度、變速箱油溫度以及轉向助力油溫度等，以獲得整車在不同道路行駛工況 下各位置油液的溫度數據。其中，在布置這些溫度傳感器時，一般會選擇布置 在油尺上。通常試驗工程師會使用細鐵絲、鋁箔膠帶等把溫度傳感器固定在油 尺上。

然而，這樣的固定方式存在可靠性不良的問題。例如，若細鐵絲纏勒的太 緊，可能會破壞傳感器線而導致溫度傳感器失效；若細鐵絲纏勒的太松，則溫 度傳感器固定不良，甚至松脫，使得導致溫度傳感器可能卡入發動機或變速箱 內的旋轉部件，從而損壞試驗車輛，而且布置這種類型的溫度傳感器，需要試 驗工程師熟練的操作技能。

因此，現有技術中，在進行熱平衡試驗時，通過油液溫度傳感器對發動機 油溫度、變速箱油溫度以及轉向助力油溫度等進行測量時，非常不方便。所以 現有技術中缺乏一種用于測量油液溫度的實用工裝。

發明內容

為了克服現有技術中存在的上述問題，本發明的實施例提供了一種油液溫 度傳感器工裝，解決了油液溫度傳感器在測量油液溫度時的不方便問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

依據本發明實施例的一個方面，提供了一種油液溫度傳感器工裝，包括：

用于固定油液溫度傳感器的伸縮桿，所述伸縮桿包括：至少兩個調節桿， 其中，第一調節桿的一端套設在第二調節桿上，且所述第二調節桿可沿所述第 二調節桿的軸線在所述第一調節桿內伸縮滑動；以及

用于卡在汽車的機油尺孔外側的手柄部，所述手柄部連接在所述第一調節 桿上。

可選地，所述第一調節桿的外表面設置有第一螺紋，所述手柄部上設置有 一圓柱形通孔，所述圓柱形通孔內設置有第二螺紋，且所述手柄部通過所述第 一螺紋與所述第二螺紋的螺紋配合套設在所述第一調節桿上。

可選地，所述手柄部為一圓盤。

可選地，所述圓盤的邊緣均勻分布有用于轉動所述圓盤的旋轉齒。

可選地，所述伸縮桿為金屬桿。

可選地，所述金屬桿內設置有空腔，且所述油液溫度傳感器固定在所述空 腔內。

可選地，所述第一調節桿的一端與所述第二調節桿構成過盈配合。

本發明實施例的有益效果是：

本發明實施例的油液溫度傳感器工裝，在使用時，將油液溫度傳感器固定 在伸縮桿上，并將伸縮桿從汽車的機油尺孔插入到油液中，使得手柄部卡在機 油尺孔外側，防止本發明實施例的油液溫度傳感器工裝掉入油液中無法取出。 此外，伸縮桿包括至少兩個調節桿，因此可通過調節桿來調節伸縮桿的長度， 使得本發明實施例的油液溫度傳感器工裝，能夠適用于多種不同場景下的油液 溫度測量要求。

附圖說明

圖1表示本發明實施例的油液溫度傳感器工裝結構示意圖之一；

圖2表示本發明實施例的油液溫度傳感器工裝結構示意圖之二；

圖3表示本發明實施例的油液溫度傳感器工裝結構示意圖之三。

其中圖中：1、伸縮桿；101、第一調節桿；102、第二調節桿；2、手柄部； 3、第一螺紋；4、旋轉齒；5、空腔。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了 本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被 這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本 公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

依據本發明實施例的一個方面，提供了一種油液溫度傳感器工裝，如圖 1～3所示，該油液溫度傳感器工裝包括：

用于固定油液溫度傳感器的伸縮桿1，伸縮桿1包括：至少兩個調節桿， 其中，第一調節桿101的一端套設在第二調節桿102上，且所述第二調節桿 102可沿所述第二調節桿102的軸線在所述第一調節桿101內伸縮滑動；以及

用于卡在汽車的機油尺孔外側的手柄部2，所述手柄部2連接在所述第一 調節桿101上。