[發(fā)明專利]電梯的安全裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510822193.3
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN105621190A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 佐佐木一浩;岡田峰夫;井村光芳;高橋良直;川上重信;橘祐介
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會社;三菱電機(jī)大樓技術(shù)服務(wù)株式會社
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/16
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯的安全裝置。

背景技術(shù)

作為電梯的安全裝置，例如，存在專利文獻(xiàn)1中公開的裝置。在該裝置中，在井 道內(nèi)設(shè)置吊線，移動配重以被吊線引導(dǎo)的方式上下移動。

但是，在該裝置中，在電梯突然停止時，根據(jù)運行方向的不同，在一瞬間，限速 器繩索的張力可能消失。

此外，在作為電梯的安全裝置的緊急制動裝置中存在通過慣性動作來使緊急制動 件動作的裝置。慣性系統(tǒng)的質(zhì)量是限速器繩索、限速器繩輪以及限速器張緊輪的合計 值。

作為用于進(jìn)行緊急制動件的慣性動作的辦法，存在增加限速器繩輪或者限速器張 緊輪的質(zhì)量的辦法。具體而言，為了增加限速器繩輪或者限速器張緊輪的質(zhì)量，考慮 限速器繩輪的大徑化或者限速器張緊輪的大徑化。

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平7-228445號公報

但是，如上述那樣，在通過限速器繩輪的大徑化或者限速器張緊輪的大徑化這樣 的方法來進(jìn)行限速器張緊輪的大型化的情況下，限速器繩索的處理所需要的空間變寬 廣，可能與其他的電梯設(shè)備相干擾。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述內(nèi)容而完成的，目的在于提供能夠不依賴于限速器張緊輪的大 型化而促進(jìn)基于慣性動作的緊急制動動作的穩(wěn)定化的電梯的安全裝置。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明是電梯的安全裝置，該電梯的安全裝置具備：緊急制 動件，其設(shè)置在轎廂上；環(huán)圈部，其支承在限速器繩輪及限速器張緊輪上；以及緊急 制動動作部，其連接所述緊急制動件與所述環(huán)圈部，所述環(huán)圈部包括配重。

此外，所述環(huán)圈部可以構(gòu)成為包括限速器繩索、所述配重、彈簧以及與所述緊急 制動動作部連結(jié)的作用部，在所述環(huán)圈部的轎廂側(cè)，從上方依次排列有所述限速器繩 索、所述配重、所述彈簧、所述作用部、所述限速器繩索。

或者，所述環(huán)圈部可以構(gòu)成為包括限速器繩索、所述配重、彈簧以及與所述緊急 制動動作部連結(jié)的作用部，在所述環(huán)圈部的轎廂側(cè)，從上方依次排列有所述限速器繩 索、所述彈簧、所述作用部、所述限速器繩索、所述配重、所述限速器繩索。

或者，所述環(huán)圈部可以構(gòu)成為包括限速器繩索、所述配重、彈簧以及與所述緊急 制動動作部連結(jié)的作用部，在所述環(huán)圈部的轎廂側(cè)設(shè)有所述限速器繩索、所述彈簧以 及所述作用部，在所述環(huán)圈部的轎廂側(cè)的相反側(cè)設(shè)有所述限速器繩索以及所述配重。

根據(jù)本發(fā)明的電梯的安全裝置，能夠不依賴于限速器張緊輪的大型化而促進(jìn)基于 慣性動作的緊急制動動作的穩(wěn)定化。

附圖說明

圖1是示出包括本發(fā)明的實施方式1的電梯的安全裝置在內(nèi)的電梯的整體的圖。

圖2是關(guān)于本發(fā)明的實施方式2的、示出環(huán)圈部中的緊急制動動作部附近的部分 的圖。

圖3是關(guān)于本發(fā)明的實施方式3的、與圖1相同形態(tài)的圖。

標(biāo)號說明

1：電梯；3：井道；5：轎廂；15：限速器；15a：限速器繩輪；15b：限速器張 緊輪；51：緊急制動件；53，153，253：環(huán)圈部；55：緊急制動動作部；71：限速器 繩索；73：配重；75：減振彈簧；77：作用部。

具體實施方式

以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。另外，在圖中，相同標(biāo)號表示相 同或者對應(yīng)部分。

實施方式1

圖1是示出包括本發(fā)明的實施方式1的電梯的安全裝置在內(nèi)的電梯的整體的圖。 電梯1具備：沿上下延伸的井道3；以及被設(shè)置為能夠在井道3中移動的轎廂5及對 重7。轎廂5被沿著轎廂導(dǎo)軌9引導(dǎo)，該轎廂導(dǎo)軌9固定在劃定井道的壁上并且向上 下延伸。此外，對重7也被沿著向上下延伸的省略圖示的對重導(dǎo)軌引導(dǎo)。

在井道3的上方設(shè)有機(jī)房11。在機(jī)房11中設(shè)有曳引機(jī)13及限速器15。在曳引 機(jī)13的曳引機(jī)繩輪13a及偏導(dǎo)輪17上卷掛有主繩索19。轎廂5及對重7懸掛在主 繩索19上。如果通過曳引機(jī)13驅(qū)動主繩索19，則轎廂5及對重7相互朝向上下相 反的方向升降。

電梯的安全裝置具備：設(shè)于轎廂5上的緊急制動件51、支承在限速器繩輪15a 及限速器張緊輪15b上的環(huán)圈部53、以及緊急制動動作部55。