[發(fā)明專利]汽車醫(yī)生遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510819560.4
• 申請(qǐng)日: 2015-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105388887A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳安柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉忠祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于遠(yuǎn)程汽車診斷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車遠(yuǎn)程汽車診斷技術(shù)是指汽車在啟動(dòng)時(shí)，獲知汽車的故障信息，并把故障碼上傳至數(shù)據(jù)處理中心。系統(tǒng)在不打擾車主的情況下復(fù)檢故障信息。在確定故障后，并實(shí)施遠(yuǎn)程自動(dòng)消除故障，無(wú)法消除的故障以短信方式發(fā)送給車主，使車主提前獲知車輛存在的故障信息，防范于未然。同時(shí)4S店的應(yīng)用平臺(tái)也會(huì)及時(shí)顯示車輛的故障信息，及時(shí)聯(lián)系客戶安排時(shí)間維修車輛。

目前，在汽車行業(yè)內(nèi)，無(wú)論是乘用車還是商用車，導(dǎo)航與信息服務(wù)已成為產(chǎn)品上游的競(jìng)爭(zhēng)力之一；同時(shí)，在產(chǎn)品下游，車輛故障檢測(cè)與提醒服務(wù)也已成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的核心資源，而由此衍生出諸多以數(shù)據(jù)流為載體的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。目前，無(wú)論是車載OBD診斷系統(tǒng)，還是其它的車輛自診斷系統(tǒng)，均未能脫開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)和故障碼檢索所達(dá)到的故障模式的確認(rèn)。在此基礎(chǔ)之上，如何方便的對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)提供更多的有用信息，幫助用戶解決車輛問(wèn)題，非常值得去研究開(kāi)發(fā)；另外，車輛診斷問(wèn)題的提前通知可以給專家提供有效的信息支持，從而利于提高專家的診斷效率和減少車主不必要的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種汽車醫(yī)生遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，系統(tǒng)診斷出的車輛診斷問(wèn)題可以提前通知到汽車專家，并由汽車專家提供有效的信息支持服務(wù)；從而利于提高汽車專家的診斷效率以及減少車主不必要的顧慮麻煩。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

汽車醫(yī)生遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，系統(tǒng)包括移動(dòng)式車載終端單元、無(wú)線數(shù)據(jù)信息推送單元和遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)器單元，所述移動(dòng)式車載終端單元包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器模塊和診斷控制器開(kāi)關(guān)模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊的信號(hào)輸出端與微處理器模塊的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時(shí)采集汽車診斷原始數(shù)據(jù)，所述微處理器模塊存儲(chǔ)汽車診斷原始數(shù)據(jù)，所述診斷控制器開(kāi)關(guān)模塊的信號(hào)輸出端與微處理器模塊的信號(hào)輸入端連接，通過(guò)設(shè)置診斷控制器開(kāi)關(guān)模塊將汽車診斷原始數(shù)據(jù)連通無(wú)線數(shù)據(jù)信息推送單元傳輸至遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)器單元。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述移動(dòng)式車載終端單元通過(guò)穩(wěn)壓電源單元與汽車DLC接口連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述車載終端單元還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊的信號(hào)輸出端與微處理器模塊的信號(hào)輸入端連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述無(wú)線數(shù)據(jù)信息推送單元包括短信網(wǎng)關(guān)、郵件服務(wù)器和無(wú)線通訊基站，所述微處理器模塊通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)分別與短信網(wǎng)關(guān)、郵件服務(wù)器或無(wú)線通訊基站連接，實(shí)現(xiàn)汽車診斷原始數(shù)據(jù)和GPS定位數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信息的推送傳輸。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述數(shù)據(jù)采集模塊采集的車輛診斷數(shù)據(jù)范圍包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油耗、車速、行駛里程和故障代碼。

作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)器單元包括專家系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)模塊、推理機(jī)模塊、監(jiān)控中心以及通信服務(wù)器模塊。

有益效果：本發(fā)明提供一種汽車醫(yī)生遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，系統(tǒng)診斷出的車輛診斷問(wèn)題可以提前通知到汽車專家，并由汽車專家提供有效的信息支持服務(wù)；從而利于提高汽車專家的診斷效率以及減少車主不必要的顧慮麻煩，節(jié)省車主在遇到小麻煩的時(shí)候去4S店的時(shí)間。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。

如附圖1所示，本發(fā)明汽車醫(yī)生遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，其系統(tǒng)包括移動(dòng)式車載終端單元、無(wú)線數(shù)據(jù)信息推送單元和遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)器單元，所述移動(dòng)式車載終端單元包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器模塊和診斷控制器開(kāi)關(guān)模塊，所述移動(dòng)式車載終端單元通過(guò)穩(wěn)壓電源單元與汽車DLC接口連接。所述數(shù)據(jù)采集模塊的信號(hào)輸出端與微處理器模塊的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時(shí)采集汽車診斷原始數(shù)據(jù)，所述微處理器模塊存儲(chǔ)汽車診斷原始數(shù)據(jù)，所述診斷控制器開(kāi)關(guān)模塊的信號(hào)輸出端與微處理器模塊的信號(hào)輸入端連接，通過(guò)設(shè)置診斷控制器開(kāi)關(guān)模塊將汽車診斷原始數(shù)據(jù)連通無(wú)線數(shù)據(jù)信息推送單元傳輸至遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)器單元。

所述車載終端單元還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊的信號(hào)輸出端與微處理器模塊的信號(hào)輸入端連接；在車主不明確的具體位置時(shí)，遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)器單元可以獲取具體定位，派發(fā)相應(yīng)的援助。