[發明專利]一種控制機匣涂層均勻性的測量工裝

在審

• 申請號: 201510812548.0
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN105423859A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 王曉梅;馮碩;尚小麗;李丹
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06;G01B5/12
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 張志偉

技術領域

本發明涉及發動機靜子機匣涂層領域，具體為一種控制機匣涂層均勻性的測量工裝。

背景技術

多年來，發動機靜子機匣涂層內徑的加工測量及涂層損傷修復過程主要是利用千分桿測量涂層內徑，記錄均布8點四個直徑的實際值，通過計算實際尺寸大小的方法砂修保證，容易導致機匣涂層局部薄厚不均、出現機匣涂層內徑偏心現象。發動機工作后出現轉子葉片與局部涂層刮磨嚴重，甚至發生轉子葉片打傷、斷裂故障，嚴重影響發動機工作質量，存在極大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種控制機匣涂層均勻性的測量工裝，使用新型半徑測量技術，模擬測量出發動機工作狀態下轉靜子間裝配間隙及真實反映出涂層的刮磨現象，以達到減少和控制涂層內徑偏心及局部薄厚不均現象，保證發動機裝配精度。

本發明的技術方案是：

一種控制機匣涂層均勻性的測量工裝，該測量工裝包括測量桿、定位環、測具，具體結構如下：

測量桿的測量桿座上安裝測量桿芯軸，測量桿芯軸上設置定位環；測具的測量支臂的一端套裝于測量桿芯軸上，該端通過定位環的位置定位，測量支臂的另一端安裝測量頭；測具是承力和轉動部件，作為實施涂層半徑測量的基本限位裝置。

所述的控制機匣涂層均勻性的測量工裝，測量桿座的頂部設置定位臺，測量桿座上設置法蘭，測量桿座通過法蘭安裝于夾具底座，測量桿芯軸為中空的筒形，測量桿芯軸套裝于定位臺上。

所述的控制機匣涂層均勻性的測量工裝，測量桿底部的測量桿座為5號莫氏錐度，測量桿芯軸裝配到測量桿座上后組合加工。

所述的控制機匣涂層均勻性的測量工裝，定位環內部的定位環襯套為開口環狀，定位環襯套側面通過定位環上的螺釘裝配擰緊。

所述的控制機匣涂層均勻性的測量工裝，定位環的主體采用45號鋼，定位環襯套采用Cr5Mn。

所述的控制機匣涂層均勻性的測量工裝，測量支臂為套筒和懸臂構成的一體結構，測量支臂通過套筒套裝于測量桿芯軸，懸臂為中空結構，懸臂的一端設置安裝孔，測量支臂通過安裝孔安裝測量頭；測量支臂通過套筒繞測量桿芯軸旋轉，帶動測量頭測量涂層半徑。

所述的控制機匣涂層均勻性的測量工裝，測量頭包括定位桿、測量表、加長表桿、限位銷、彈簧，定位桿為中空結構，定位桿的一端設置測量表，測量表的表桿伸至定位桿中，加長表桿穿設于定位桿中，加長表桿的一端與測量表的表桿相對應，加長表桿的另一端與測量涂層相對應；定位桿另一端設置安裝槽，加長表桿的一部分位于所述定位桿另一端之外，該部分設有外緣凸臺，彈簧套裝于加長表桿上，彈簧兩端分別與安裝槽和外緣凸臺頂觸；加長表桿位于定位桿中的部分設有限位銷。

所述的控制機匣涂層均勻性的測量工裝，測具與測量桿的裝配選取間隙0.05～0.08mm。

本發明的設計思想是：

發動機轉靜子間裝配間隙變化直接影響到發動機工作性能的穩定，是保證發動機正常運轉的重要條件。采用新型半徑測量技術，有效地減少機匣涂層內徑偏心及機匣內壁涂層局部薄厚不均現象，提高涂層修復效率，保證發動機裝配精度。新型半徑測量技術主要應用于航空發動機軍機與民機類各型靜子機匣類零組件的測量加工，可作為一種通用的檢測技術方法加以推廣。

采取靜子涂層半徑測量工藝，通過設計專用測量工裝，模擬測量出發動機轉子葉片葉尖工作狀態下與機匣涂層的實際裝配間隙大小及真實的刮磨狀態，以達到減少并控制機匣涂層內徑偏心及機匣涂層局部薄厚不均現象，提高涂層修復效率，保證發動機裝配精度。此項測量技術可以解決多型號、小批量發動機靜子機匣類零組件的測量加工精準性問題。

本發明的優點及有益效果是：

1、本發明可以有效地減少并控制了機匣涂層內徑加工后偏心及機匣涂層局部薄厚不均現象，保證發動機裝配精度且發動機修理質量穩定。

2、本發明可以有效地克服了發動機靜子機匣組件反復裝配所引起的時間，人力等資源浪費問題，縮短機件裝配周轉周期，提高生產效率。

3、本發明大大提升了發動機制造、修理水平，且通用性強，適用范圍較廣，便于推廣。

4、本發明機匣涂層半徑測量工裝和方法通過在發動機低壓壓氣機靜子機匣組件上應用，經過適當改進與試驗可在其它型號發動機機匣類零組件上進行推廣應用，應用前景良好。