[發(fā)明專利]使用離心超越離合器的混合動力車輛的驅(qū)動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510810439.5
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN105333030A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張先舟
• 申請（專利權(quán)）人: 張先舟
• 主分類號: F16D41/063
• 分類號: F16D41/063;F16H3/087;F16H3/10
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務(wù)所 34116
• 代理人: 胡敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及使用離心超越離合器的混合動力車輛的驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

離合器在機械傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域具有廣泛的用途，現(xiàn)在使用的離合器種類繁多，目前具體應(yīng)用到車輛動力系統(tǒng)減速箱中的離合器主要是超越離合器。超越離合器是利用主、從動滾道的速度變化或旋轉(zhuǎn)方向的變換實現(xiàn)自行離合，當(dāng)主動滾道的速度與從動滾道的速度相同時，才能傳遞動力，否則均為相對滑動。傳統(tǒng)的超越離合器只能由主動滾道的輸入條件決定其啟用或停用，而不能由從動滾道的輸出狀態(tài)來決定。因此利用傳統(tǒng)的超越離合器不能實現(xiàn)在大范圍內(nèi)的多級自動變速。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能由輸出軸的轉(zhuǎn)速來確定離合器的啟用或停用的離心超越離合器，以及使用該離心超越離合器的自動變速系統(tǒng)和混合動力車輛的驅(qū)動系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種離心超越離合器，包括外套筒和中間星軸，所述中間星軸上均勻分布有外大內(nèi)小的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有離心楔塊，所述離心楔塊在凹槽內(nèi)沿著凹槽底端轉(zhuǎn)動，所述離心楔塊一側(cè)連接復(fù)位彈簧的一端，所述復(fù)位彈簧另一端固定在凹槽第一側(cè)的中間星軸上，所述復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述離心楔塊的另一側(cè)被所述復(fù)位彈簧壓在凹槽的第二側(cè)；所述離心楔塊靜止時，其頂端不接觸外套筒的內(nèi)表面，所述離心楔塊運動的最大徑向高度大于中間星軸的凹槽底端到所述外套筒的內(nèi)表面的距離，所述離心超越離合器由中間星軸的轉(zhuǎn)速值以及中間星軸和外套筒的轉(zhuǎn)速關(guān)系來決定其啟動或關(guān)閉。

作為離心超越離合器的優(yōu)化，所述凹槽底端和離心楔塊底端為相配合的圓弧形，且所述離心楔塊底端的圓弧半徑小于凹槽底端的圓弧半徑。

作為離心超越離合器的優(yōu)化，所述復(fù)位彈簧通過螺釘固定在中間星軸上。

一種使用如上所述的離心超越離合器的自動變速系統(tǒng)，包括輸入軸、輸出軸以及連接所述輸入軸和輸出軸的多組變速齒輪和離合器，其特征在于：所述離合器為離心超越離合器，所述各組變速齒輪內(nèi)連接有相應(yīng)的離心超越離合器，所述離心超越離合器的外套筒與對應(yīng)的各組變速齒輪的輸入端連接，所述離心超越離合器的中間星軸與對應(yīng)的各組變速齒輪的輸出端連接。

作為自動變速系統(tǒng)的其中一種實施方式，所述自動變速系統(tǒng)包括兩組變速齒輪和相應(yīng)的兩個離心超越離合器，第一個離心超越離合器的外套筒與第一組變速齒輪的輸入端連接，第一個離心超越離合器的中間星軸與第一組變速齒輪的輸出端連接；第二個離心超越離合器的外套筒與第二組變速齒輪的輸入端連接，第二個離心超越離合器的中間星軸與第二組變速齒輪的輸出端連接。

一種使用如上所述的離心超越離合器的混合動力車輛的驅(qū)動系統(tǒng)，包括內(nèi)燃機、第一電動機、離合器、第二電動機、輸出組，所述輸出組包括第一輸入端、第二輸入端和輸出端，所述離合器為離心超越離合器，所述內(nèi)燃機依次經(jīng)過第一電動機、離心超越離合器與輸出組的第一輸入端相連，所述第二電動機與輸出組的第二輸入端相連，所述輸出組的第一輸入端和第二輸入端共同驅(qū)動輸出端，所述第一電動機和第二電動機通過電路控制系統(tǒng)和電池組相連。

作為混合動力車輛的驅(qū)動系統(tǒng)的另一種方式，所述輸出組為車輛的前后車輪，前車輪與第二電動機相連，后車輪與離心超越離合器的中間星軸相連。

上述混合動力車輛的驅(qū)動系統(tǒng)也可用于內(nèi)燃機和氣動系統(tǒng)，包括內(nèi)燃機、第一氣動馬達、離合器、第二氣動馬達、輸出組，所述輸出組包括第一輸入端、第二輸入端和輸出端，所述離合器為離心超越離合器，所述內(nèi)燃機依次經(jīng)過第一氣動馬達、離心超越離合器與輸出組的第一輸入端相連，所述第二氣動馬達與輸出組的第二輸入端相連，所述輸出組的第一輸入端和第二輸入端共同驅(qū)動輸出端，所述第一氣動馬達和第二氣動馬達通過控制閥系統(tǒng)和儲氣瓶相連。

作為用于內(nèi)燃機和氣動系統(tǒng)的混合動力車輛的驅(qū)動系統(tǒng)的另一種方式，所述輸出組為車輛的前后車輪，前車輪與第二氣動馬達相連，后車輪與離心超越離合器的中間星軸相連。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：