[發明專利]集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置

有效

• 申請號: 201510810204.6
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN105365970B
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 夏榮鐸
• 申請（專利權）人: 惠安三興石材有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，有由立管、一端水平連接在立管側邊的車前梁、下端插入在立管內的把前叉立管，鉸接在把前叉立管內側的把梃、連接在把梃上的車把、連接在立管下端的把前叉、連接在把前叉下面的前輪構成的車前部分，由后輪叉和連接在后輪叉上的后輪構成的車后部分，能夠將車前部分和車后部分收攏在內的箱體，箱體內相平行的設置有上橫梁、下橫梁、固定連接在上橫梁和下橫梁之間的豎梁，車前梁的另一端通過前折疊機構連接上橫梁的前端，后輪叉通過后折疊機構連接下橫梁的后端，車把能夠向前旋轉與把梃構成折疊連接結構，輪前叉能夠向上旋轉與把前叉構成折疊連接結構。本發明結構緊湊，打開、折疊方便快捷。折疊變成拉桿箱，攜帶方便。

技術領域

本發明涉及一種載人裝置。特別是涉及一種集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置。

背景技術

目前市場上折疊單車較多，結構各異。常見的折疊單車多是由車架折疊關節和立管折疊關節構成同，通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可以減少幾乎一半的長度。但這種折疊單車，在不使用時，雖然可以折疊，可是折疊后攜帶比較困難，因公交、地鐵等不允許將折疊車帶上車內。所以也給使用者帶來一定的不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種攜帶方便的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置。

本發明所采用的技術方案是：一種集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，包括有由立管、一端水平連接在立管側邊的車前梁、下端能夠旋轉的插入在立管內的把前叉立管，通過把前叉管銷鉸接在把前叉立管內側的把梃、連接在把梃上的車把、連接在立管下端的把前叉以及通過輪前叉連接在把前叉下面的前輪構成的車前部分，由后輪叉和連接在后輪叉上的后輪構成的車后部分，還設置有能夠將所述車前部分和車后部分收攏在內的箱體，所述箱體內相平行的設置有上橫梁和下橫梁，以及垂直的固定連接在上橫梁和下橫梁之間的豎梁，所述車前梁的另一端通過前折疊機構能夠折疊的連接上橫梁的前端，所述后輪叉通過后折疊機構能夠折疊的連接下橫梁的后端，所述車把能夠向前旋轉與所述把梃構成折疊連接結構，所述輪前叉能夠向上旋轉與所述的把前叉構成折疊連接結構。

所述的箱體包括有左側板、右側板以及搭在左側板和右側板上端的車座所述的上橫梁通過前支架和后支架固定設置在車座的底部，所述后支架的后側凸出的設置有兩個拉桿導向套，所述兩個拉桿導向套內安裝有能夠沿拉桿導向套上下移動的拉桿。

所述的下橫梁的底面位于后部連接有車踢支撐板，所述車踢支撐板的左右兩側分別各鉸接有一車踢，所述車踢為三角形結構，其中，三角形中的一個底角與所述車踢支撐板鉸接，三角形中的頂角連接有在車體收攏時作為箱體的行走輪，在車體展開時作為車踢的支撐輪的行輪。

所述的下橫梁的底面位于前部相互垂直的連接有用于支撐腳蹬的腳蹬支架，所述腳蹬支架的兩端分別各固定設置有一腳蹬安裝軸，所述腳蹬通過一個腳蹬連接件鉸接在所述腳蹬安裝軸上。

所述的腳蹬安裝軸上還連接有用于定位左側板或右側板的鎖鉤，以及對所述鎖鉤施加彈性支撐力的扭簧。

所述的前折疊機構包括有：固定連接在所述的車前梁靠近端部的左右兩側的兩個鉗口支撐板，一端的兩側分別對應鉸接在兩個鉗口支撐板上端的第一上鉗口，一端兩側的分別對應鉸接在兩個鉗口支撐板下端的第一下鉗口，所述第一上鉗口的另一端向下凸出的形成有第一凸起，所述第一下鉗口的另一端向上凸出的形成有第二凸起，所述車前梁的端頭形成有向外凸起的鍵，還有固定連接在所述上橫梁端頭的第一連接塊，所述第一連接塊的端部對應所述車前梁端部的鍵形成有能夠插入所述鍵的鍵槽，所述第一連接塊端部的上下對應所述的第一凸起和第二凸起分別形成有能夠嵌入第一凸起的第一凹槽和能夠嵌入第二凸起的第二凹槽，所述車前梁的端部沿徑向貫穿的設置有連接板，所述連接板的上端依次貫穿第一上鉗口和上墊圈鉸接第一連桿凸輪，所述連接板的下端依次貫穿第一下鉗口和下墊圈鉸接第一調整凸輪，所述的車前梁上下側分別通過螺絲設置有用于彈起第一上鉗口的第一上板簧和用于彈起第一下鉗口的第一下板簧。