[發(fā)明專利]一種基于ZigBee的地磁式停車場管理系統(tǒng)及管理方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510807000.7 | 申請日: | 2015-11-18 |
| 公開(公告)號: | CN105448130A | 公開(公告)日: | 2016-03-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張換香;張胤;張弘林;張景;張曉琳;田芳 | 申請(專利權(quán))人: | 內(nèi)蒙古科技大學(xué) |
| 主分類號: | G08G1/14 | 分類號: | G08G1/14;G08G1/042 |
| 代理公司: | 北京愛普納杰專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11419 | 代理人: | 何自剛 |
| 地址: | 014010 內(nèi)蒙*** | 國省代碼: | 內(nèi)蒙古;15 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 zigbee 地磁 停車場 管理 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種基于ZigBee的地磁式停車場管理系統(tǒng),包括主控終端及與主控終端連接的液晶屏,其特征在于,所述管理系統(tǒng)還包括設(shè)置在每個停車位的地磁傳感器,每個地磁傳感器連接一個ZigBee模塊,所有ZigBee模塊與中心ZigBee接收終端共同組成ZigBee通訊網(wǎng)絡(luò),中心ZigBee接收終端與主控終端通訊連接。
2.如權(quán)利要求1所述的基于ZigBee的地磁式停車場管理系統(tǒng),其特征在于,所述主控終端為單片機。
3.如權(quán)利要求1所述的基于ZigBee的地磁式停車場管理系統(tǒng),其特征在于,所述地磁傳感器為雙軸式磁阻傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的基于ZigBee的地磁式停車場管理系統(tǒng),其特征在于,所述管理系統(tǒng)還包括火焰?zhèn)鞲衅鳌熿F傳感器、溫濕度傳感器、燈光節(jié)能控制模塊,所述火焰?zhèn)鞲衅鳌熿F傳感器、溫濕度傳感器、燈光節(jié)能控制模塊共同連接到一個加入ZigBee通訊網(wǎng)絡(luò)的ZigBee模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的基于ZigBee的地磁式停車場管理系統(tǒng),其特征在于,所述管理系統(tǒng)還包括與主控終端連接的上位機。
6.一種利用權(quán)利要求1所述的管理系統(tǒng)的基于ZigBee的地磁式停車場管理方法,其特征在于,所述方法為:
ZigBee通訊網(wǎng)絡(luò)采集地磁信號并傳送給主控終端,主控終端判斷停車位上是否有車,主控終端將判斷結(jié)果顯示在液晶屏上。
7.如權(quán)利要求6所述的基于ZigBee的地磁式停車場管理方法,其特征在于,所述方法還包括主控終端將判斷結(jié)果顯示在液晶屏上的同時,將判斷結(jié)果傳送給上位機。
8.如權(quán)利要求6所述的基于ZigBee的地磁式停車場管理方法,其特征在于,所述ZigBee通訊網(wǎng)絡(luò)采集地磁信號,主控終端判斷停車位上是否有車的算法如下:
步驟1取樣學(xué)習(xí),取樣k個地磁信號采集數(shù)據(jù),k<=20,并求得期望E(xi)和方差D(xi),并且設(shè)置期望閥限值E和方差的閥限值D;
步驟2:xi為采集到的地磁信號數(shù)據(jù),采集20個數(shù)據(jù)xi后就計算這20個數(shù)據(jù)的期望,期望公式如下:
E(X)=∑xi*p(xi)i<=20
其中的xi表示20個數(shù)據(jù)的第i個數(shù)據(jù),p(xi)表示第i個數(shù)據(jù)出現(xiàn)的概率;
步驟3:對采集到的數(shù)據(jù)求方差,方差公式如下:
D(xi)=∑(xi*E(X))2*p(xi)i<=20
其中的xi表示20個數(shù)據(jù)的第i個數(shù)據(jù),p(xi)表示第i個數(shù)據(jù)出現(xiàn)的概率;
步驟4:根據(jù)方差和期望的值判定車位上有無車,如果同時滿足E(X)<=E0(X)*E及D(X)<=D0(X)*D即判斷該時刻有車,否則判定該時刻無車。
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