[發明專利]一種航空運輸集裝托盤

在審

• 申請號: 201510795111.0
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN105292680A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 陳思楊;張家應;王彥峰;李宏偉;王利輝;芮茂雨;郭川;吳華;徐峰;胡春潮;劉子明
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍勤務學院
• 主分類號: B65D19/38
• 分類號: B65D19/38
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

技術領域

本發明涉及一種托盤，具體是一種針對航空軍事運輸過程中的集裝物資運輸的航空運輸集裝托盤。

背景技術

航空運輸集裝托盤屬于后勤裝備系列。我軍的航空運輸集裝托盤，目前，只有伊爾-76運輸機配有專用集裝托盤，主要有隨機引進的俄制5t集裝托盤和2.5t集裝托盤。“十一五”期間，空軍組織研制了伊爾-76運輸機專用航空集裝托盤，型號包括5噸托盤和2.5噸托盤，但是在實際使用過程中發現該設備通用性差、配備面小、利用率低。而現有伊爾-76集裝設備為俄羅斯標準，與之不相匹配。隨著運-20運輸機研制進程的不斷發展，與之配套的航空集裝托盤的研制開發也勢在必行，為解決未來大批物資集裝運輸問題，應針對運-20運輸機，研制適用性好、通用性強的航空集裝托盤，填補運-20集裝設備空缺。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種主要用于滿足運-20運輸機使用需求的航空運輸集裝托盤，托盤與運-20運輸機航空貨運軌道系統相匹配，可以接入軌道系統，能夠保證貨物的運輸安全并將托盤和運輸機貨艙內的貨運系統有效地卡住，實施散裝貨物的集裝化運輸。

本發明通過以下技術方案實現：一種航空運輸集裝托盤，包括矩形的邊框；在所述邊框上表面和下表面分別固定有上保護板和下保護板；在邊框內側設有與邊框四個側壁連接的加強骨架；在所述加強骨架與上保護板之間設有上填充層；在所述加強骨架與下保護板之間設有下填充層；所述邊框外邊呈鋸齒狀，在邊框外邊上各鋸齒之間固定有系留環。

其進一步是：所述邊框采用耐腐蝕鋁型材；邊框外邊的鋸齒狀靠近邊框的下表面。

所述邊框外邊有條形的凹痕。

所述上保護板和下保護板采用平鋁板，四個角采用沉頭鉚釘分別與上填充層和下填充層連接；上保護板和下保護板的四邊與邊框連接處用膠粘合。

所述上填充層和下填充層采用飛機木，布置方向交錯。

所述邊框內側壁開有沉槽；所述上填充層和下填充層的四邊呈臺階狀，上填充層和下填充層的四邊配合插入邊框內側壁沉槽中。

所述邊框的長邊上均勻布置系6個留環，短邊上均勻布置系5個留環。

本發明的優點是：外層的凹痕匹配軍用運輸機航空貨運軌道系統，托盤可以接入軌道系統，能夠保證貨物的運輸安全并將托盤和運輸機貨艙內的貨運系統有效地卡住；系留環能夠使托盤直接與網、鏈條或者其他設備連接；邊框與上填充層和下填充層的連接方式充分發揮了上、下填充層和加強骨架的強度，減少不必要的連接部件，保證托盤的使用強度和使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明俯視圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是圖1中B向視圖。

圖中：1、上保護板；2、上填充層；3、加強骨架；4、下保護板；5、邊框；6、下填充層；7、系留環。

具體實施方式

以下是本發明的一個具體實施例，現結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1至圖3所示，一種航空運輸集裝托盤，主要由矩形的邊框5，固定在邊框5上表面和下表面的上保護板1和下保護板4和連接在邊框5四個內側壁的加強骨架3；在加強骨架3與上保護板1之間設有上填充層2；在加強骨架3與下保護板4之間設有下填充層6；邊框5內側壁開有沉槽，上填充層2和下填充層6的四邊呈臺階狀，上填充層2和下填充層6的四邊配合插入邊框5內側壁沉槽中；邊框5外邊呈鋸齒狀，在邊框5外邊上各鋸齒之間固定有系留環7；邊框5外邊的鋸齒狀靠近邊框5的下表面，邊框5外邊有匹配軍用運輸機航空貨運軌道系統條形的凹痕。邊框5采用耐腐蝕鋁型材。上保護板1和下保護板4采用平鋁板，四個角采用沉頭鉚釘分別與上填充層2和下填充層6連接，防止蒙皮被拉開，保證托盤順暢的在滾道上滑動；上保護板1和下保護板4的四邊與邊框5連接處用膠粘合，保證其密封，防止中心填充材料發生腐朽。上填充層2和下填充層6采用飛機木，布置方向交錯，可以有效的保證托盤叉裝、吊裝無永久變形。邊框5的長邊上均勻布置系6個留環7，短邊上均勻布置系5個留環7。

邊框采用2235×2743×58mm的外形尺寸，四周有22個系留環，長邊6個，短邊5個，系留環能夠使托盤直接與網、鏈條或者其他設備連接，每個系留環能夠承受3400kg(約7500lb)的拉力。外層的凹痕匹配軍用運輸機航空貨運軌道系統，托盤可以接入軌道系統。能夠保證貨物的運輸安全并將托盤和運輸機貨艙內的貨運系統有效地卡住。