[發明專利]一種動力電池內阻值計算方法和健康度確定方法及裝置

有效

• 申請號: 201510779337.1
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN106707029B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 李琰
• 申請（專利權）人: 北京寶沃汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R27/14
• 分類號: G01R27/14;G01R31/3835
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹

本發明提供一種動力電池內阻計算方法和健康度確定方法及裝置，其中所述離線動力電池單體的內阻值計算方法包括：使離線動力電池單體的溫度達到預設溫度，所述離線動力電池單體具有預設健康度；獲取所述離線動力電池單體當前的電壓值U’0；依次根據不同的充電參數對所述離線動力電池單體進行多次充電；獲取最后一次充電后的所述離線動力電池單體的電壓值U’1；利用下列公式計算內阻值：R’1＝(U’1?U’0)/I，其中R’1為所述內阻值，I為所述離線動力電池單體的額定電流值。

技術領域

本發明涉及充電動力電池性能評估領域，具體涉及一種動力電池內阻值計算方法和健康度確定方法及裝置。

背景技術

動力電池的健康度(State Of Health，SOH)是動力電池性能的一個重要指標，其標準定義是在標準條件下動力電池從充滿狀態以一定倍率放電到截止電壓所放出的容量與其所對應的標準容量的比值。對動力電池SOH進行科學估算，對實時預測動力電池健康狀態十分必要。SOH評估對進一步的動力電池運行和維護，實現動力電池長時間可靠工作的重要方面以及防止災難性事故的發生具有重要意義。

在本領域中，離線動力電池是指未安裝到汽車中且不處于使用狀態的動力電池，“離線”屬于一種實驗環境；在線動力電池是指安裝到汽車中且處于正常使用狀態的動力電池，“在線”屬于一種使用環境。本領域技術人員可以理解，對于離線的動力電池，可以利用各種設備對其進行各種試驗操作，并且實驗環境中的各種參數均是人為可控的；而對于在線的動力電池的操作則非常有限。因此，離線動力電池的SOH是比較容易被準確地計算的，例如可以通過以固定放電參數對滿電量的離線動力電池進行放電來計算SOH，但是這種方法無法運用于計算在線動力電池的SOH。現有的在線動力電池SOH計算方法是基于動力電池的內阻值對SOH進行估算，由于電池老化會造成內阻升高，由此可知電池的內阻與SOH具有一定的關聯。

但是現有的動力電池內阻測量方法是利用電池使用過程中的充放電電流值和電壓參數進行理論計算內阻值的，該方法沒有考慮到環境因素和充放電電流值造成的波動影響，按此方法計算出的動力電池內阻值與實際值差別較大、準確性較低；而利用現有方法計算出的準確性較低的內阻值估算出的SOH的準確性同樣與實際偏差較大、準確性較低。

發明內容

因此，本發明要解決的一個技術問題在于克服現有技術中計算出的動力電池的內阻值與實際值差別較大、準確性較低的缺陷；本發明要解決的另一個技術問題在于克服現有技術中計算出動力電池的SOH與實際值差別較大、準確性較低的缺陷。

為解決上述第一個問題，本發明提供一種離線動力電池單體的內阻值計算方法，包括：使所述離線動力電池單體的溫度達到預設溫度，所述離線動力電池單體具有預設健康度；獲取所述離線動力電池單體當前的電壓值U’₀；依次根據不同的充電參數對所述離線動力電池單體進行多次充電；獲取最后一次充電后的所述離線動力電池單體的電壓值U’₁；利用下列公式計算內阻值：R’₁＝(U’₁-U’₀)/I，其中R’₁為所述內阻值，I為所述離線動力電池單體的額定電流值。

優選地，所述依次根據不同的充電參數對所述離線動力電池單體進行多次充電后，所述離線動力電池單體的SOC小于100％。

優選地，所述依次根據不同的充電參數對所述離線動力電池單體進行多次充電包括：利用第一脈沖電流值對所述離線動力電池單體進行充電，使所述離線動力電池單體的SOC達到預設百分比，所述預設百分比小于100％；靜置第一預設時間后，利用第二脈沖電流值對所述離線動力電池單體進行充電，充電持續時間為第二預設時間，充電后所述離線動力電池單體的SOC仍小于100％。

優選地，所述第二脈沖電流值大于所述第一脈沖電流值。