[發明專利]一種塑料進氣歧管隔震裝置

在審

• 申請號: 201510779092.2
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN105298700A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 王健;張俊紅;郭遷;陳孔武
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 程毓英

技術領域

本發明創造屬于汽車發動機零部件制造技術領域，涉及一種新型發動機塑料進氣歧管減震裝置。

背景技術

目前市場上發動機產品中，發動機塑料進氣歧管直接與發動機連接，發動機在運行過程中，其產生的振動會直接傳遞到發動機塑料進氣歧管，使發動機塑料進氣歧管產生更多的噪聲，并且減少發動機塑料進氣歧管的使用壽命。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機機體和塑料進氣歧管間的隔震裝置，用于降低噪聲并提高塑料進氣歧管的使用壽命。本發明的技術方案如下：

一種塑料進氣歧管隔震裝置，包括本體，進氣孔和出氣孔，其特征在于，所述的本體為帶有上下蓋體的波紋筒體，進氣孔和出氣孔分別設置在上蓋體和下蓋體上，進氣孔與塑料進氣歧管之間密封連接，出氣孔與發動機氣缸密封連接。

所述的波紋筒體最好由橡膠制成。

本發明的有益效果是：

采用上述技術方案后，本發明的有益效果在于：隔振器能夠有效減少發動機體傳遞到進氣歧管的振動，減少振動噪聲，增加塑料進氣歧管的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的三維結構圖；

圖2為本發明頂部與進氣歧管連接處剖視圖；

其中1、隔振器本體；2、隔振器與進氣歧管連接螺栓孔；3、隔振器與發動機連接螺栓孔；4、進氣孔；5、出氣孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的一種優選的具體實施方式作出簡要說明。

如圖1和圖2所示：

一種新型塑料進氣歧管隔震裝置，包括隔振器本體1、隔振器與進氣歧管連接螺栓孔2、隔振器與發動機連接螺栓孔3、進氣孔4、出氣孔5；隔振器本體1通過螺栓孔2與塑料進氣歧管連接，通過螺栓孔3與發動機本體連接，塑料進氣歧管排出的空氣通過進氣孔4進入隔振器，然后通過出氣孔5流入到發動機氣缸中。

該塑料進氣歧管隔震裝置采用優質硫化橡膠制成。

以上對本發明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。