[發明專利]一種帶防霧導風罩的汽車燈具

在審

• 申請號: 201510769134.4
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN105276485A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 張冬華;羅世佳;陶生寅;王旭洋;趙英;朱亞琴
• 申請（專利權）人: 江蘇華騁科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/60;F21V31/03;F21W101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車車燈領域，具體涉及一種能夠防止水霧在燈面罩內壁凝結的汽車車燈。

背景技術

燈具在長期點亮后，由于殼體內裝置結構多，導致局部結構復雜及空間狹小，燈泡散發的熱流很難經過流通從出氣口全部散出，時間一長就會產生霧氣甚至結晶。同時燈具點亮后，在封閉的燈具內產生熱量，使燈具內濕空氣產生的霧氣充滿了燈腔，現在的汽車車燈，為了追求更好的照明效果，大多采用透鏡式，這種燈光線更加集中，而大燈鏡面只有小區域被加熱，在燈光區外側的鏡面區域，溫度較低，表面光潔，使燈腔內霧氣在極易在光冷表面凝結，且由于燈具下部空氣不流動，霧氣凝結后就不易散去。影響汽車安全性能和燈具壽命。

目前能夠解決霧氣的方法有三種，第一種是在燈具內放置適量的專門用于燈具的干燥劑可吸收出淤積的水蒸氣從而除去霧氣現象，但干燥劑吸濕飽和后就沒有作用了；第二種是在燈具面罩上噴防霧漆，使霧氣不能在面罩上產生從而去除霧氣現象，但是成本較高；第三種是在燈具裝配場所環境增設除濕設備，將車間內潮濕度降最低，從而改善降低燈具裝配后燈內濕度，減少產生霧氣，但效果不明顯，不能徹底解決。

發明內容

為解決現有技術中的不足，本發明的目的在于提供一種利用燈具內自有熱量驅散阻止霧氣的汽車燈具。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案為：

一種帶防霧導風罩的汽車燈具,包括車燈后殼和鏡面面罩,鏡面面罩于車燈后殼圍成密閉的燈腔,燈腔內自上而下依次設有遠光熱源和近光熱源,兩熱源與鏡面面罩間設有裝飾框,車燈后殼的背面設有上下兩個通氣孔,其特征在于，所述燈腔內設有導風罩，所述導風罩至少包括一個煙囪狀豎直通道，所述豎直通道的頂部延伸至近光熱源處，所述下通氣孔以及鏡面面罩和裝飾框圍接的空間與豎直通道聯通。

進一步地，所述導風罩中下部設有與下出氣孔對于的導風口。

再進一步地，所述導風罩的底板于后殼內側的底板間圍接形成導風通道，所述導風通道一端導向豎直通道，導風通道的另一端導向鏡面面罩和裝飾框圍接的空間的底部。

采取以上技術方案后，本發明的有益效果為：導風罩在燈腔內部下部進氣孔位置，圍成一個上下流通的導風管道空間，導風管道上導風口靠燈泡熱源部位，中部連燈具下進氣口，燈具上部出氣口有熱量排出，下部進氣口必定有冷空氣通過導風管道裝置補充進來，循環流動形成煙囪效應。另外在管道裝置中部是個三通連接，導風管道下導風口向下延伸到燈具前下部（燈罩凝霧區域的下邊沿），在導風管道氣流向上流通的同時利用虹吸原理，帶動下導風口吸走燈具前下部濕冷空氣，并由燈具上部熱源補充過來熱空氣，使起霧區域空氣循環流通，達到驅散阻止燈具鏡面凝霧的目的。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為車燈內的空氣循環路徑圖。

圖中：鏡面面罩1，車燈后殼2，下通氣孔3，上通氣孔4，遠光熱源5，近光熱源6，裝飾框7，導風罩8，豎直通道81，底板82，導風口83，導風通道84。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步詳述：

如圖所示，一種帶防霧導風罩的汽車燈具,由鏡面面罩1和車燈后殼2圍成密閉的燈腔,燈腔內自上而下依次設有遠光熱源5和近光熱源6,兩熱源的與鏡面面罩間安裝有裝飾框7,裝飾框7與鏡面面罩1間形成了不規則的夾腔，夾腔的底部的角落處氣流流通不暢，容易凝霧。車燈后殼2的背面的上部設有上通氣孔4，下部設有下通氣孔3，所述燈腔內還設有導風罩8，導風罩8設置于近光燈源6的下方且位于下通氣孔3的一側。所述導風罩8主體部分為煙囪狀豎直通道81，所述豎直通道81的頂部延伸至近光熱源的下方，導風罩8的左側為導風口83，導風口83與下通氣孔對應連接，導風罩8的左側為底板82，底板82與車燈后殼2的內底面圍成一狹長的導風通道84，導風通道84與鏡面面罩1和裝飾框7間的不規則夾腔聯通。