[發明專利]一種水冷式輪轂電機結構

在審

• 申請號: 201510767950.1
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN105245059A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 陳玉;任雄安;應青
• 申請（專利權）人: 東方電氣（樂山）新能源設備有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本發明涉及電機技術領域，特別是一種水冷式輪轂電機結構。

背景技術

永磁輪轂驅動系統因其效率高、能量密度大的特點，在電動車領域逐步取代了交流驅動系統，更廣泛應用于電動汽車中。傳統永磁輪轂電機通常采用內轉子設計，定子在外轉子在內，這種電機和其他電機交流異步電機結構相似，優勢是與傳統電機的差異小，制造簡單；劣勢是功率密度不高，經濟性差。針對此種問題，提出了改進的電機設計結構，采用外轉子電機設計，定子在內轉子在外，這種結構的優勢是可大幅減少硅鋼片和銅的用量，提升功率密度；但是存在體積減少，水容量減少，散熱效果差的問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、散熱效果好的水冷式輪轂電機結構。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種水冷式輪轂電機結構，它包括定子、轉子總成、電機軸和冷卻水套，冷卻水套安裝在電機軸上，冷卻水套上開設有雙螺旋循環水流道，定子設置在冷卻水套的外圓周側，定子上設置有勵磁繞組，轉子總成包括前端蓋、后端蓋和轉子，前端蓋和后端蓋組成機殼，前端蓋通過軸承A轉動設置在電機軸上，后端蓋通過軸承B轉動設置在電機軸上，前端蓋和后端蓋通過螺釘固定連接，轉子固定設置在機殼內側，轉子設置在定子外圓周側。

所述冷卻水套通過連接鍵設置在電機軸上。

所述軸承A和軸承B均為圓錐滾子軸承。

本發明具有以下優點：本發明的輪轂電機散熱結構采用雙螺旋循環水流道，針對電機安裝于車輪中，軸向尺寸很短的應用背景，設計兩路進兩出的水流，在同等流速的前提下，縮短了一半的水流時間，從而提高一倍的散熱能力，同等體積下，增強電機的散熱能力；且兩路水道對稱分布，使殼體的壓力也對稱分布，降低對殼體的受力變形，從而進一步減薄殼體，提升功率密度，具有更強的成本優勢。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖中：1-定子，2-電機軸，3-冷卻水套，4-雙螺旋循環水流道，5-勵磁繞組，6-前端蓋，7-后端蓋，8-轉子，9-軸承A，10-軸承B，11-螺釘。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述，但本發明的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，一種水冷式輪轂電機結構，它包括定子1、轉子總成、電機軸2和冷卻水套3，冷卻水套3安裝在電機軸2上，所述冷卻水套3通過連接鍵設置在電機軸2上，冷卻水套3上開設有雙螺旋循環水流道4，定子1設置在冷卻水套3的外圓周側，定子1上設置有勵磁繞組5，轉子總成包括前端蓋6、后端蓋7和轉子8，前端蓋6和后端蓋7組成機殼，前端蓋6通過軸承A9轉動設置在電機軸2上，后端蓋7通過軸承B10轉動設置在電機軸2上，前端蓋6和后端蓋7通過螺釘11固定連接，轉子8固定設置在機殼內側，轉子8設置在定子1外圓周側，所述軸承A9和軸承B10均為圓錐滾子軸承。