[發明專利]一種水冷式輪轂電機結構在審
| 申請號: | 201510767950.1 | 申請日: | 2015-11-12 |
| 公開(公告)號: | CN105245059A | 公開(公告)日: | 2016-01-13 |
| 發明(設計)人: | 陳玉;任雄安;應青 | 申請(專利權)人: | 東方電氣(樂山)新能源設備有限公司 |
| 主分類號: | H02K9/19 | 分類號: | H02K9/19 |
| 代理公司: | 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
| 地址: | 614001 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 水冷 輪轂 電機 結構 | ||
技術領域
本發明涉及電機技術領域,特別是一種水冷式輪轂電機結構。
背景技術
永磁輪轂驅動系統因其效率高、能量密度大的特點,在電動車領域逐步取代了交流驅動系統,更廣泛應用于電動汽車中。傳統永磁輪轂電機通常采用內轉子設計,定子在外轉子在內,這種電機和其他電機交流異步電機結構相似,優勢是與傳統電機的差異小,制造簡單;劣勢是功率密度不高,經濟性差。針對此種問題,提出了改進的電機設計結構,采用外轉子電機設計,定子在內轉子在外,這種結構的優勢是可大幅減少硅鋼片和銅的用量,提升功率密度;但是存在體積減少,水容量減少,散熱效果差的問題。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的缺點,提供一種結構簡單、散熱效果好的水冷式輪轂電機結構。
本發明的目的通過以下技術方案來實現:一種水冷式輪轂電機結構,它包括定子、轉子總成、電機軸和冷卻水套,冷卻水套安裝在電機軸上,冷卻水套上開設有雙螺旋循環水流道,定子設置在冷卻水套的外圓周側,定子上設置有勵磁繞組,轉子總成包括前端蓋、后端蓋和轉子,前端蓋和后端蓋組成機殼,前端蓋通過軸承A轉動設置在電機軸上,后端蓋通過軸承B轉動設置在電機軸上,前端蓋和后端蓋通過螺釘固定連接,轉子固定設置在機殼內側,轉子設置在定子外圓周側。
所述冷卻水套通過連接鍵設置在電機軸上。
所述軸承A和軸承B均為圓錐滾子軸承。
本發明具有以下優點:本發明的輪轂電機散熱結構采用雙螺旋循環水流道,針對電機安裝于車輪中,軸向尺寸很短的應用背景,設計兩路進兩出的水流,在同等流速的前提下,縮短了一半的水流時間,從而提高一倍的散熱能力,同等體積下,增強電機的散熱能力;且兩路水道對稱分布,使殼體的壓力也對稱分布,降低對殼體的受力變形,從而進一步減薄殼體,提升功率密度,具有更強的成本優勢。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖;
圖中:1-定子,2-電機軸,3-冷卻水套,4-雙螺旋循環水流道,5-勵磁繞組,6-前端蓋,7-后端蓋,8-轉子,9-軸承A,10-軸承B,11-螺釘。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明做進一步的描述,但本發明的保護范圍不局限于以下所述。
如圖1所示,一種水冷式輪轂電機結構,它包括定子1、轉子總成、電機軸2和冷卻水套3,冷卻水套3安裝在電機軸2上,所述冷卻水套3通過連接鍵設置在電機軸2上,冷卻水套3上開設有雙螺旋循環水流道4,定子1設置在冷卻水套3的外圓周側,定子1上設置有勵磁繞組5,轉子總成包括前端蓋6、后端蓋7和轉子8,前端蓋6和后端蓋7組成機殼,前端蓋6通過軸承A9轉動設置在電機軸2上,后端蓋7通過軸承B10轉動設置在電機軸2上,前端蓋6和后端蓋7通過螺釘11固定連接,轉子8固定設置在機殼內側,轉子8設置在定子1外圓周側,所述軸承A9和軸承B10均為圓錐滾子軸承。
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