[發明專利]壓縮機制冷式電動獨輪車續航能力測試裝置

有效

• 申請號: 201510764246.0
• 申請日: 2015-11-11
• 公開（公告）號: CN105241673B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 陳幫軍;張萍;吳笑偉;劉德波;陳永方;張洛明;王震虎;劉楊
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

1.壓縮機制冷式電動獨輪車續航能力測試裝置，其特征在于：包括密閉箱體,密閉箱體頂部設有制冷送風機構和安裝架，密閉箱體內設有風量轉動調節機構和磁懸浮式里程測試機構，制冷送風機構設有密閉箱體上部；

磁懸浮式里程測試機構包括設在密閉箱體內的底座,底座頂部外側邊緣開設有圓環形的缺口，底座上在缺口處套設有圓環形的懸浮箱，懸浮箱上表面設有橡膠板，底座上在缺口的底面處沿周向方向均勻設有下支撐電磁鐵組，底座上在缺口的立面處沿周向方向均勻設有內限位電磁鐵組，懸浮箱內部的下表面和內側立面沿水平圓周方向分別設有上支撐電磁鐵組和外限位電磁鐵組，下支撐電磁鐵組和上支撐電磁鐵組上下對應且極性相反，內限位電磁鐵組和外限位電磁鐵組水平對應且極性相反，懸浮箱內設有位于上支撐電磁鐵組上方的配重箱，配重箱外側上部設有加液口；底座在懸浮箱內側和外側分別垂直設有內螺紋桿和外螺紋桿，內螺紋桿和外螺紋桿上分別設有左固定座和右固定座，左固定座和右固定座的前側分別螺紋連接有前速度調節螺栓，左固定座和右固定座的后側分別螺紋連接有后速度調節螺栓，左側的前速度調節螺栓和后速度調節螺栓之間設有左踏板，右側的前速度調節螺栓和后速度調節螺栓之間設有右踏板，電動獨輪自行車的驅動輪上部罩殼兩側分別設在左踏板和右踏板中部，內螺紋桿或外螺紋桿上設有用于監測驅動輪轉動圈數的編碼器，內螺紋桿和外螺紋桿所在的垂直面通過懸浮箱的中心，所述垂直面與驅動輪的旋轉面垂直，驅動輪底部邊緣與橡膠板表面接觸；

風量轉動調節機構包括外套管、內套管和伺服電機，外套管上下兩端分別與密閉箱體頂部和底部連接，內套管同軸向設在外套管內，伺服電機位于外套管內并固定在密閉箱體底部，伺服電機的主軸通過聯軸器同軸向連接有安裝柱，安裝柱外徑與內套管內徑相等，內套管下端插設在安裝柱內并與聯軸器接觸，內套管與安裝柱之間通過沿水平徑向方向的安裝螺釘固定連接；外套管上均勻設有外弧形孔，內套管上均勻設有內弧形孔，外弧形孔與內弧形孔均水平設置且一一對應；外套管內壁與內套管外壁之間具有間隙，外套管內壁上設有定位環和位于定位環上側的滑套，滑套外壁與外套管內壁緊固配合，滑套內壁與內套管外壁間隙配合；

制冷送風機構包括殼體，殼體內設有盒體以及位于盒體頂部的制冷壓縮機、冷凝器、冷凝散熱器、節流閥、風量調節電機和渦輪風機，盒體內設有蒸發器和用于調節盒體內通風截面積大小的風門，風門中部垂直設有轉動連接在盒體上的轉軸，風量調節電機的主軸與轉軸傳動連接，冷凝散熱器設在冷凝器上，殼體上設有鄰近制冷壓縮機的散熱進風窗和鄰近冷凝散熱器的散熱出風窗，制冷壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器和制冷壓縮機順次通過管道連接，殼體上設有與渦輪風機進風口連接的冷卻進風口，盒體上設有與渦輪風機出風口連通的入風口，風門位于入風口和蒸發器之間；盒體上在鄰近蒸發器的一端連接有導風罩，導風罩的出口連接有伸出殼體的柔性軟管，安裝架上可拆卸連接有直管接頭，直管接頭垂直設置，直管接頭上端通過彎管接頭與柔性軟管連接，內套管上端穿過密閉箱體頂部同軸向伸入到直管接頭內，直管接頭與內套管之間設有轉動密封結構；密閉箱體頂部設有內套管外壁密封配合的密封圈；

轉動密封結構包括設在內套管上端外側的上限位環和設在直管接頭下端面的下限位環，下限位環通過緊固螺釘與直管接頭可拆卸連接，上限位環和下限位環之間設有聚氨酯材質的密封套，密封套分別與內套管外壁和直管接頭內壁滑動密封配合；

所述底座外側設有兩個平衡機構；以懸浮箱的中心為頂點，兩個平衡機構與該頂點之間的夾角、每個平衡機構與驅動輪最低端之間的夾角均相等，該夾角為120°；

平衡機構包括設在底座外側的平衡架和設在懸浮箱內部的上表面的下平衡電磁鐵組，下平衡電磁鐵組沿懸浮箱水平圓周方向均勻設置一圈，平衡架頂部設有位于橡膠板上方的上平衡電磁鐵，上平衡電磁鐵與下平衡電磁鐵組上下對應且極性相反。

2.根據權利要求1所述的壓縮機制冷式電動獨輪車續航能力測試裝置，其特征在于：所述內套管內壁沿軸向方向設有至少兩道加強筋。