[發(fā)明專利]一種停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510756053.0
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN105225495B
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高嵐
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州朗米科技有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G07C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)，它包括第一路感、第二路感、閘機(jī)，控制中心，所述的第一路感和第二路感沿車道前后方向設(shè)置，其間距以各種型號汽車的車身可以橫跨兩個路感為標(biāo)準(zhǔn)，第二路感的處設(shè)有閘機(jī)，第一路感的前上側(cè)設(shè)有一個車牌識別攝像頭。本發(fā)明實現(xiàn)了無論是單車進(jìn)入，還是一車跟著一車進(jìn)入，又或者有些車在進(jìn)到道口，又倒車離開等狀態(tài)均可以清楚、詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄的系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種停車場設(shè)備，尤其是涉及一種停車場道口對進(jìn)出車輛的監(jiān)控設(shè)備。

背景技術(shù)

停車場進(jìn)入的車輛一般需要對其進(jìn)行記錄，記錄的內(nèi)容一般包括進(jìn)入車輛的數(shù)量，進(jìn)入車輛的車牌號，對達(dá)到對停車場的數(shù)據(jù)化管理。現(xiàn)有的停車場的自動記錄監(jiān)控設(shè)備一般包括兩種，一種是取卡式的，當(dāng)車子需要進(jìn)入停車場時，駕駛員可以按一下設(shè)備上的取卡按鈕，取卡機(jī)就會吐出一張卡，取下停車卡，道閘就會打開，允許車輛進(jìn)入，系統(tǒng)根據(jù)取卡的個數(shù)記錄進(jìn)入車輛的數(shù)量，有的在取卡的同時，對該車輛進(jìn)行拍照，記錄車牌號。但是這種設(shè)備一方面使用起來比較麻煩，另一方面，當(dāng)出現(xiàn)取卡后，車輛沒有進(jìn)入，也會進(jìn)行記錄，認(rèn)為車輛已經(jīng)進(jìn)入到停車場內(nèi)，既造成誤計費，也容易造成卡的遺失；另一種是拍照式的，對車輛的車牌的識別對進(jìn)入的車輛進(jìn)行識別。但現(xiàn)有的這種設(shè)備往往在開閘后，車輛未進(jìn)入，跟車等情況下出現(xiàn)誤記錄，造成管理上的混亂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的系統(tǒng)對車輛進(jìn)入的情況記錄容易出現(xiàn)混亂，錯誤率高等的技術(shù)問題，提供一種記錄過程準(zhǔn)確，有效，操作極為方便的停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)及其控制方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于它包括第一路感、第二路感、閘機(jī)，控制中心，所述的第一路感和第二路感沿車道前后方向設(shè)置，其間距以各種型號汽車的車身可以橫跨兩個路感為標(biāo)準(zhǔn)，第二路感的處設(shè)有閘機(jī)，第一路感的前上側(cè)設(shè)有一個車牌識別攝像頭。第一路感觸發(fā)時，車牌識別攝像頭工作，并打開閘機(jī)，當(dāng)車輛進(jìn)行，通過第二路感，并離開時，第二路感時，閘機(jī)關(guān)閉，根據(jù)本發(fā)明的上述技術(shù)特征，當(dāng)車輛在從第一路感到第二路感的過程中，必然有一個過程是處于第一路感和第二感在觸發(fā)狀態(tài)的，這一設(shè)置使得車輛在進(jìn)入的過程中，不會出現(xiàn)兩個路感均處于未被觸發(fā)的狀態(tài)，不會讓系統(tǒng)誤認(rèn)為沒有車輛正在進(jìn)入的情況“根據(jù)系統(tǒng)記錄的準(zhǔn)確性要求，在兩個路感均處于未被觸發(fā)的狀態(tài)時，程序清除重啟”。

采用上述一種停車場道器監(jiān)控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于它包括如下步驟：

第一步：當(dāng)車輛觸發(fā)第一路感，且第二路感未被觸發(fā)時，啟動車牌識別攝像頭拍照，然后，若閘機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開閘機(jī)，若閘機(jī)處于開啟狀態(tài)，則閘機(jī)不動作；然后車輛通過并觸發(fā)第二路感，在此過程中，先是第一路感、第二路感同時處于觸發(fā)狀態(tài)，后是第一路感觸發(fā)信號消失，只有第二路感處于觸發(fā)狀態(tài)，當(dāng)車輛離開第二路感后，閘機(jī)關(guān)閉，系統(tǒng)對車輛總數(shù)的計數(shù)加1，并儲存車牌識別攝像頭拍攝并識別的車牌號，然后程序清除重啟；

第二：如果程序清除重啟后，第一路感又處于觸發(fā)狀態(tài)，則按第一步繼續(xù)運行。

當(dāng)車輛觸發(fā)第一路感時，如果前一輛車沒有離開第二路感則閘機(jī)處于打開狀態(tài)，此時，閘機(jī)不動作，當(dāng)前一輛車離開第二路感時，閘機(jī)關(guān)閉（下降），此時根據(jù)程序，系統(tǒng)程序清除重啟，此時，系統(tǒng)再根據(jù)第一路感被觸發(fā)的狀況再打開閘機(jī)（上升），實現(xiàn)一桿一車的要求。也就是說，當(dāng)閘機(jī)關(guān)閉一次，系統(tǒng)進(jìn)行一次車牌記錄一次，且記錄車輛數(shù)量增加一輛，并將程序清除重啟一次，當(dāng)程序再次啟動時，如果檢測到第一路感處于觸發(fā)狀態(tài)，認(rèn)為第一路感剛被觸發(fā)，即進(jìn)行拍照和開閘兩個動作，以次循環(huán)，無論是單車進(jìn)入，還是一車跟著一車進(jìn)入，均可以清楚、詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄。