[發明專利]新型減震器

有效

• 申請號: 201510749472.1
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN105221625A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 梁建國
• 申請（專利權）人: 梁建國
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種新型減震器，具體為一種用于電瓶車或摩托車的新型減震器。

背景技術

目前市場上的減震器，尤其是涉及電動車、摩托車上的減震器，都是用彈簧和彈簧桿等組成。當在路況不好或者突發情況時，使得減震系統中的彈簧承受加大的壓力，易造成彈簧的損傷。為此，人們常在彈簧中安裝緩沖橡膠墊，利用緩沖橡膠對彈簧起到的支撐及緩沖作用來降低彈簧的損傷，提高彈簧的壽命。

但由于橡膠配方及生產工藝問題，現有的緩沖橡膠耐斷裂性能較差，在使用過程中很容易產生橡膠龜裂現象，因此，亟需一種具有較高耐斷裂性能的緩沖橡膠墊。

此外，由反復振動而引起的疲勞劣化現象也會降低橡膠墊的減震性能。因此，如何提高緩沖橡膠的硬度和彈性模量也是目前需要解決的問題。

填充改性是通過將某種或幾種材料加入聚合物材料中來改善改聚合物的機械性能和熱性能或同時降低材料的成本。用于聚合物材料填充改性的主要有無機礦物填料和纖維材料等。大部分無機礦物填料既能夠提高材料的物理機械性能又可以大幅度降低材料的生產成本；一些纖維填充材料可以同時提高聚合物基體的機械性能和熱性能。緩沖橡膠組合物中最常見的無機填料為炭黑，但炭黑的使用會提高緩沖橡膠組合物的損耗角正切值。另一種常見的填料是硫化劑，通過加大硫化劑填料的用量來降低緩沖橡膠組合物的損耗角正切值，但硫化劑的增加又會帶來耐斷裂性的降低。已知技術中還有使用二氧化硅來代替炭黑的技術方案，以期能使緩沖橡膠獲得較高的硬度，但由于二氧化硅在橡膠中的分散性差，又使緩沖橡膠產生彈性模量降低的趨勢。

隨著納米技術的發展，應用納米復合技術將為發展緩沖橡膠改性手段提供了新途徑和新思路。研究表明，任何材料進入納米尺寸時都會具有奇異或反常的特性，如表面界面效應、小尺寸效應、量子尺寸效應和宏觀量子隧道效應等。這些特性使納米微粒結構表現出奇異的物理、化學特性，具有卓越的光、力、電、熱、放射、吸收等特殊功能。

納米無機粉體填充聚合物材料可以提高聚合物材料的剛性、硬度和耐磨性等性能，而普通的無機粉體填料填充聚合物材料在增強這些性能的同時都會降低聚合物材料的強度和韌性。納米無機粉體由于粒徑小、比表面積大，在聚合物復合材料中，與基體間有很強的結合力，這不僅能提高材料的剛性和硬度，還可以起到增韌的效果。把納米顆粒均勻地添加到緩沖橡膠中可達到全面改善增強橡膠性能的目的。

發明內容

本發明的目的是在現有摩托車或電動車減震器的基礎上，通過選擇合適材料制備的緩沖橡膠墊用來對減震器的減震效果進行改進。

本發明的技術方案如下：

一種新型減震器，包括阻尼筒、鉛托架，所述阻尼筒的一端通過連桿安裝在鉛托架上、阻尼筒的另一端上安裝有彈簧座，彈簧座與鉛托架之間設有彈簧，所述彈簧與鉛托架之間連接處設有橡膠緩沖墊，橡膠緩沖墊安裝固定在連桿上，其特征在于，橡膠緩沖材料的組成按重量份計為：天然橡膠100份，納米炭黑25-30份，納米復合氧化物30-50份，硫磺2-8份，巰基苯并咪唑1-2份，二叔丁基過氧化物2-3份。所述納米復合氧化物由下列通式表示：Si_aAl_bCa_cZn_dO_X，其中a＝0.1-0.5，b＝0.3-0.7，c＝0.2-0.5，d＝0.1-0.3，X≥1。

所述納米復合氧化物的制備方法，包括下述步驟：

a)按納米復合氧化物通式所示化學計量比，將硅酸四乙酯、硝酸鋁、硝酸鈣、硝酸鋅溶解在乙醇里，用作前驅體溶液；

b)在0.15Mpa的壓力下，通過0.3m³/h的O₂對前驅體溶液進行霧化分散；

c)將霧化液滴以5ml/min的速度噴入火焰反應器，同時逆向通入0.76m³/h的H₂和1m³/h的O₂并點燃，燃燒獲得納米復合氧化物。

通過采用采用一定組成的納米復合氧化物作為無機填料，能夠提高緩沖橡膠墊的斷裂韌性，其負荷后彈性模量的劣化得到抑制，同時使緩沖墊具有相當的硬度。

附圖說明

圖1為本發明減震器的結構示意圖。

具體實施方式

(減震器結構)