[發明專利]拖輪艙底水報警裝置

在審

• 申請號: 201510749272.6
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN105243791A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 宋健;高文澤;馬廣志;伊杰;王志林;李又政;華苓;劉繼川;竇樹利
• 申請（專利權）人: 天津港輪駁有限公司
• 主分類號: G08B21/08
• 分類號: G08B21/08
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術領域

本發明涉及一種拖輪艙底水報警裝置。

背景技術

港口拖輪機艙污水井容積較小，一旦發生機艙進水等險情時，若沒有相關報警裝置，極易造成沉船事故，后果不堪設想；現有技術中普通艙底水報警裝置按照船舶主管部門要求，需通常1個月定期進行功能效用試驗，即拆掉報警浮子的周圍機艙地板，拆除部分遮擋管路或設備，又需爬到污水井報警浮子處勾住浮子使其報警，以驗證明其功能效用正常；部分裝置的浮子在實驗前需拆除浮子周圍擋板或護管等，地勢較低又不方便從下面勾?。煌瑫r機艙設備的跑冒滴漏是不可避免的，殘水殘油等均會流到機艙污水井中，污水井內殘水殘油的存量多少、何時進行排污均需要機艙管理人員經常巡視后確定，費時費力不方便。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供一種拖輪艙底水報警裝置，該裝置當機艙污水井水位較高或機艙突然進水時可進行聲光報警，提醒船員及時處理；同時利用二號浮子及連桿便于機艙管理人員對該裝置進行效用實驗，也使機艙污水井殘水存量可視化，便于機艙管理員人員及時排污處理，提高機艙管理人員效率。該裝置結構簡單、安裝方便，費用低廉。

為實現上述目的，本發明提供了一種拖輪艙底水報警裝置，該裝置包括有：一號浮子、一號連桿、機艙地板、行程開關、連接電纜、控制箱、聲光報警器、二號浮子、二號連桿和鐵鏈，其中一號連桿又由外連桿、內連桿和觸點板組成，機艙地板為拖輪固有部分。一號浮子與一號連桿的內連桿直接相連，觸點板焊在內連桿某段位置，內連桿穿入外連桿中，外連桿與行程開關的觸點相連，行程開關安裝于機艙地板上，報警控制箱通過連接電纜分別與行程開關和聲光報警器相連，二號連桿與一號浮子通過鐵鏈連接在一起，二號連桿連接二號浮子并穿透機艙地板。

本發明的有益效果是港口拖輪機艙污水井容積相對較小，一旦污水井水位較高或機艙突發進水等險情時，若沒有相關報警裝置，極易造成主副機等設備被淹或者沉船事故，后果不堪設想。因此通過使用該裝置，當機艙污水井水位較高或機艙突然進水時進行聲光報警，提醒船員及時處理；與此同時，在日常效用試驗檢查中，可通過提高二號連桿、二號浮子繼而通過鐵鏈提高一號浮子向上運動，最終觸發行程開關動作報警，免去拆掉報警浮子的周圍機艙地板、拆除部分遮擋管路或設備、又需爬到污水井報警浮子處勾住浮子使其報警、部分裝置的浮子在實驗前需拆除浮子周圍擋板或護管等和地勢較低又不方便從下面勾住等諸多麻煩；二號連桿上畫有刻度，可以直觀的顯示機艙污水井的水位高度，方便船員及時處理污水，提高船員的工作效率；因此該裝置簡單方便，設計巧妙，便于安裝，費用低廉，具有較好推廣效果。

附圖說明

圖1為本發明的拖輪艙底水報警裝置的結構示意圖；

圖2為本發明的拖輪艙底水報警裝置中一號連桿的結構示意圖。

圖中：

1、一號浮子2、一號連桿3、機艙地板4、行程開關

5、連接電纜6、控制箱7、聲光報警器8、二號浮子

9、二號連桿10、鐵鏈11、觸點板12、內連桿13、外連桿

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的拖輪艙底水報警裝置的結構進一步說明。

如圖1所示，本發明的拖輪艙底水報警裝置安裝于機艙地板3上，該裝置包括有：一號浮子1、一號連桿2、機艙地板3、行程開關4、連接電纜5、控制箱6、聲光報警器7、二號浮子8、二號連桿9和鐵鏈10，其中一號連桿2又由外連桿13、內連桿12和觸點板11組成，其中機艙地板3為拖輪固有部分。

如圖1所示，一號浮子1、一號連桿2、二號浮子8、二號連桿9、外連桿13、內連桿12和觸點板11的材質均為不銹鋼；一號浮子1和二號浮子8的尺寸相同均為直徑為15cm的密封空心球；行程開關4、控制箱6和聲光報警器7為市場常見原件；連接電纜5為標準船用雙護套電纜；機艙地板3為拖輪固有部分，材質為滑鐵板；

如圖1所示，該裝置直接安裝于機艙地板3上，安裝位置通常為污水井正上方，通常周圍應無異物，防止管路或設備插卡浮子或連桿；確定好安裝位置后，將行程開關4焊接在機艙地板3，行程開關4的外部觸點應向下，且穿透機艙地板3，保證一號連桿2的外連桿13能觸動觸點。行程開關4的內部觸點通過連接電纜5與控制箱6、聲光報警器7相連接，控制箱6內含延時報警功能，防止污水井內部水因船舶晃動誤報警，通常延時設置為10-20秒。